La mobilité quotidienne de banlieusards vieillissants et âgés : déplacements, aspirations et significations de la mobilité
Analyse spatiale ; Banlieue ; Canada ; Mobilité ; Mobilité résidentielle ; Mode de vie ; Québec ; Québec ville ; Retraité ; Vieillissement de la population
Pratiques et significations de la mobilité quotidienne de 87 banlieusards âgés de 55 à 82 ans de l'agglomération de Québec. Les AA. développent une typologie de la mobilité pour explorer les stratégies d'adaptation des personnes âgées à leur
environnement socio-spatial. Les banlieusards choisissent implicitement de vieillir en banlieue en adaptant de manière continue leurs modes de vie. Cette mobilité en transformation risque d'influencer les trajectoires résidentielles, alimentant les réflexions
ensuite comparés à ceux déjà publiés dans la littérature française par différents AA. à partir du modèle migrants-migrations. La mobilité résidentielle a baissé entre 1973 et 1984 avant d'atteindre le pic de la période étudiée en 1999, pour décroître
ensuite et se stabiliser à un niveau élévé. Depuis le début des années 1980, la progression de la mobilité en niveau est surtout due aux mobilités de proximité. ce résultat suggère que les transformations de la famille intervenues au cours de la période
ont eu un impact plus important que les mobilités professionnelles.
Évolution des pratiques de mobilité dans la vieillesse : un suivi longitudinal auprès d’un groupe de banlieusards âgés
Banlieue ; Canada ; Enquête ; Espace urbain ; Migration urbaine ; Mobilité ; Mobilité résidentielle ; Personnes âgées ; Québec ; Québec ville ; Retraité ; Service social
Une majorité de banlieusards nord-américains aspire à vieillir à domicile. L’accès à la mobilité risque de devenir une dimension-clé. Dans cette optique, cent deux banlieusards âgés de l’agglomération de Québec ont été consultés en 1999 et 2006. Les
répondants qui ont déménagé ne sont pas ceux pour qui un déménagement semblait le plus probable en 1999. Des portraits comparatifs des pratiques de mobilité ont été produits sur la base de statistiques descriptives couplées à des analyses spatiales. Pour 17
sujets, la mobilité demeure inchangée, pour 16 une diminution est observée, mais une augmentation est à relever pour les 15 autres. Pour les 9 derniers, la mobilité s’est transformée. Un accroissement de la mobilité semble s’expliquer par des facteurs
Comportement des ménages ; Danemark ; Distance parcourue ; Décision ; Lieu de travail ; Migration alternante ; Mobilité de l'emploi ; Mobilité résidentielle
Etude des effets de la configuration spatiale des lieux de résidence et de travail de la main-d’œuvre sur les décisions intrarégionales de mobilité (résidence et emploi), pour les ménages dont les deux conjoints travaillent au Danemark.
L'accent est mis sur les effets des caractéristiques socio-économiques et de la composition ethnique des quartiers sur leur évolution ou leur changement. La mobilité de la population est modélisée à l'échelle individuelle et à celle du quartier. La
composition du stock de logements et de la population explique pour une large part les variations de la mobilité externe des quartiers. Une forte concentration de minorités ethniques va de pair avec une mobilité séquentielle élevée.
La construction de territoires de la mobilité. Deuxième partie
Migrations et territoires de la mobilité en Méditerranée
Géopolitique ; Immigration clandestine ; Législation ; Main-d'oeuvre ; Migration internationale ; Mobilité de l'emploi ; Méditerranéens, pays ; Réfugiés ; Réseau de sociabilité ; Travail saisonnier ; Travailleur étranger
Cette partie contient six articles. 1. Normativité juridique et géopolitique des migrations en Méditerranée. 2. Enjeux des mobilités circulaires de main-d'oeuvre : l'exemple des saisonniers étrangers dans l'agriculture méditerranéenne. 3. Le voyage
immobile des artisans-migrants (Italie du Nord, 19e-20e siècles). 4. Les mobilités induites par les migrations : émergence d'un champ circulatoire transnational (entre Roumanie et Italie). 5. Ancrages territoriaux, réseaux sociaux et initiatives des acteurs
D'un rideau de fer à l'autre : Schengen et la discrimination dans l'accès à la mobilité migratoire
Coopération internationale ; Espace Schengen ; Europe ; Frontière ; Migration internationale ; Mobilité ; Politique de l'immigration ; Restriction ; Union européenne
Au nom de la libre circulation à l'intérieur de l'espace Schengen, l'amplification et la sophistication du contrôle sur la mobilité de certaines catégories de personnes aboutit à entraver leurs mouvements. Cette restriction vise à sélectionner les
migrants originaires de pays tiers, répondant à une vision utilitariste des migrations jouant sur la peur d'une menace plutôt que sur les retombées positives de la liberté de circulation. Le contrôle des mobilités envahit les relations entre l'UE et les
2009
[b1] Laboratoire Villes Mobilités Transports (LVMT), Univ. Paris-Est, Marne la Vallée, France
Mobilités quotidiennes et ségrégation : le cas des adolescents de Zones Urbaines Sensibles franciliennes
France ; Ile-de-France ; Jeunes ; Migration urbaine ; Mobilité ; Ségrégation ; Transport urbain ; Vie quotidienne ; Zone urbaine sensible
Etude des déplacements quotidiens des habitants de ZUS, afin de mieux comprendre la vie dans ces quartiers et d'interroger les possibles effets dé-ségrégationnistes de la mobilité. L'A. se demande s'il existe une possibilité, en se déplaçant, de
2009
[b1] Laboratoire Ville Mobilité Transports (INRETS-ENPC), Univ. Paris-Est, Champs-sur-Marne, France
Afrique ; Afrique de l'Ouest ; Frontière ; Migration internationale ; Mobilité ; Rôle de l'Etat ; Transport
mobilités africaines. Les migrants sont aussi acteurs de leur propre mobilité, à différentes échelles. Dans les pays d'accueil, de transit ou d'origine, ils interviennent dans le fonctionnement du transport et contribuent au rapprochement des cultures et des
Comportement ; Distance parcourue ; Enquête ; Groupe social ; Jeunes ; Mobilité ; Suède ; Transnationalisme ; Voyage
L'A. recherche des différences entre des groupes de jeunes suédois définis par leur structure socio-économique et ethnique au niveau de l'ampleur de leur mobilité transnationale. Les comparaisons portent sur les biographies de leur mobilité (voyages
Choix ; Emploi ; Marché du travail ; Mobilité de l'emploi ; Modèle logit ; Niveau d'instruction ; Pays-Bas
Rôle de la mobilité géographique pour réduire la probabilité que les diplômés exercent des emplois sous-qualifiés par rapport à leur niveau d'instruction ou hors du champ de leurs compétences, des emplois à temps partiel, flexibles ou sous-payés en
Mobilités potentielles et émergence de structures réticulaires en région Provence-Alpes-Côte d'Azur
Attraction urbaine ; France ; Interaction spatiale ; Migration urbaine ; Mobilité ; Métropole ; Métropolisation ; Organisation de l'espace ; Polarisation ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Réseau de transports ; Réseau urbain ; Simulation ; Taille des
l'effet des réseaux de déplacements sur l'émergence de structures réticulaires métropolitaines, les AA. analysent les mobilités potentielles en PACA à partir d'un modèle de simulation spatiale sur graphe. Plusieurs paramètres sont explorés : taille des
Canada ; Changement urbain ; Conflit ; Effet de voisinage ; Inégalité sociale ; Mobilité résidentielle ; Niveau de vie ; Quartier ; Québec ; Québec ville ; Structure sociale ; Structure urbaine
Les recensements publient des ventilations assez détaillées des caractéristiques des résidents des quartiers pour permettre d'extrapoler certains aspects de la dynamique sociale de ceux-ci, dont la diversité, les inégalités et la mobilité. La
conflictualité peut être évaluée à partir d'autres sources. Une analyse des liens entre la mobilité résidentielle et l'asymétrie des revenus au sein des quartiers suggère que la mobilité fait diminuer l'asymétrie, accréditant la thèse de l'autosélection. Exemple
Les mobilités internationales en Europe. Berlin, Bruxelles, Londres et Paris dans les nouveaux réseaux territoriaux
Attraction urbaine ; Berlin ; Bruxelles ; Enquête ; Europe ; Fréquentation ; London ; Mobilité ; Métropole ; Paris ; Réseau ; Territorialité
Les AA. caractérisent les déplacements entre métropoles européennes du point de vue de leurs espaces-temps et ils définissent les grands traits des nouvelles territorialités résultant de ces mobilités. Les exemples de Berlin, Bruxelles, Londres et
Gestion des ressources ; Industrie pétrolière ; Komi ; Migration ; Mobilité de l'emploi ; Restructuration économique ; Russie d'Europe ; Russie du Nord ; Région périphérique
Une mobilité intense caractérise la population du nord de la Russie post-soviétique. Si les périphéries russes sont en déclin, on rencontre aussi des régions et des secteurs industriels prospères, souvent en liaison avec l'exploitation des
ressources naturelles. Examen du comportement de mobilité des travailleurs du pétrole. Exemple de la compagnie SeverTEK sise dans la République des Komis, région qui profite de la transition et qui devrait continuer à se développer. La plupart des migrants
proviennent de Sibérie, d'Extrême-Orient, des pays nouvellement indépendants de la CEI. Le comportement de mobilité fréquente de l'emploi s'associe à des migrations alternantes sur de grandes distances, que l'on n'utilise pas comme une mesure de