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- Ancestralité et migrations urbaines : le cas des Tandroy de Toliara (Madagascar) (1)
- De nouvelles articulations entre les politiques publiques et les pratiques sportives auto-organisées : l'exemple des sept communes de Yaoundé (Cameroun) (1)
- Deplacements forces et citadinites. Les deslocados de guerra a Maputo (Mozambique) (1)
- Dysfonctionnements urbains et mobilite des pauvres a Abidjan (1)
- Entre le territoire de proximité et la mobilité quotidienne : les ancrages et le territoire de proximité comme support et ressource pour les pratiques de mobilité des habitants de la ville de Santiago du Chili (1)
- Espaces de vie, espaces en ville : parcours migratoires, representations et pratiques de l espace urbain a Niamey (1)
- Etalement urbain et opérations immobilières périurbaines pour classes moyennes à Marrakech : production, peuplement et modes d'habiter (1)
- Evolution des politiques urbaines et des pratiques citadines a Duala-Kamerun a travers les equipements services de base : eau, assainissement, voirie, 1884-1994, crises et mutations (1)
- Faire sa jeunesse dans les rues de Ouagadougou : ethnographie du bakoro (Burkina Faso) (1)
- Favoriser une mobilité durable : l’intégration du transport public multimodal à Addis Abeba (1)
- Gouvernance du transport urbain et mobilité durable dans le district d'Abidjan (Côte d'Ivoire) (1)
- Itineraires citadins au Caire : mobilites et territorialites dans une metropole du monde arabe (1)
- L economie informelle en Algerie, une approche par enquete aupres des menages : le cas de Bejaia (1)
- La fragmentation urbaine a Johannesburg : recomposition des pouvoirs locaux, mobilites de travail et dynamiques residentielles dans la ville post-apartheid (1)
- La mobilite residentielle et la mobilite professionnelle dans la ville de Fes (1)
- La mobilité durable facteur de changement et d'évolution pour la société marocaine : Le cas de Rabat-Salé (1)
- Le Centre-ville du Caire a l epreuve des evolutions politiques et socio-economiques : - Paysages, fonctions, accessibilite et pratiques des habitants - (1)
- Les centralites a Dakar (Senegal) : un developpement urbain entre mobilites, echanges et luttes d influence (1)
- Les mobilites des populations a faibles revenus a Libreville : l exemple des quartiers peripheriques (1)
- Migration, emploi et integration urbaine en Algerie. Le cas de la ville de Saida (1)
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- La mobilite residentielle et la mobilite professionnelle dans la ville de Fes
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- Pauvrete et mobilite dans l agglomeration d Antananarivo
- Antananarivo - Madagascar - Afrique australe - Afrique - Pauvrete - Mobilite sociale - Politiques sociales
Les mobilites des populations a faibles revenus a Libreville : l exemple des quartiers peripheriques
- Les mobilites des populations a faibles revenus a Libreville : l exemple des quartiers peripheriques
- Libreville - Gabon - Afrique centrale - Afrique - Transports urbains - Pauvres en Milieu Urbain - Geographie sociale - Mobilites quotidienne
- Mobilite spatio-temporelle des centres decisionnaires : Recompositions territoriale et fonctionnelle. Le cas de Tunis
- Tunis - Tunisie - Afrique du Nord - Afrique - Geographie des Flux - Mobilite Spatiale - Centres Decisionnels - Polycentrisme - Transition Mobilitaire - Approche Systemique - Localisation
- Une enquete sur le logement a Marrakech. Mobilite residentielle et perception de l espace-logement et de son environnement
- Marrakech - Maroc - Afrique du Nord - Afrique - Mobilite Residentielle - Logement - Menages - Demographie - Epidemiologie
- Dysfonctionnements urbains et mobilite des pauvres a Abidjan
- Mobilite quotidiennne et integration urbaine a Nouakchott : des difficultes d acces aux transports urbains a l experimentation des strategies d adaptation
- Les centralites a Dakar (Senegal) : un developpement urbain entre mobilites, echanges et luttes d influence
- Itineraires citadins au Caire : mobilites et territorialites dans une metropole du monde arabe
- Mobilite ou reproduction sociales et notabilisation dans les villes minieres et ouvrieres de Guinee : le travail, l ecole, l apprentissage et les milieux familiaux et sociaux des ouvriers des entreprises de CBG et Fria : une etude socio
- Guinee - Afrique de l Ouest - Afrique - Mobilite sociale - Reproduction sociale - Industries minieres - Classes ouvrieres
- Mobilités urbaines et inégalités : le cas des personnes âgées des quartiers populaires de Recife (Brésil)
- Mobilités urbaines
- Dans un contexte fortement ségrégué, l’étude des pratiques résidentielles et des mobilités quotidiennes laisse transparaitre des inégalités importantes entre individus et permet d’appréhender les différentes contraintes auxquelles se confrontent les
- habitants. L’analyse des inégalités de mobilité dans la ville de Recife, qui a été centrée sur les personnes âgées des quartiers populaires afin d’atténuer les effets majeurs de la hiérarchie sociale, soulève le rôle important des caractéristiques du lieu de
- Vila Arraes) la thèse propose ainsi de mettre en lien les pratiques résidentielles, les mobilités quotidiennes et les stratégies des habitants afin de mieux comprendre les inégalités observées. Les résultats de la recherche indiquent une tendance aux
- faibles mobilités des aînés notamment en raison des contraintes éprouvées au quotidien mais aussi en raison d’une volonté à limiter les déplacements contraignants et à réduire les mobilités quotidiennes. Ce dernier constat a progressivement orienté notre
- La fragmentation urbaine a Johannesburg : recomposition des pouvoirs locaux, mobilites de travail et dynamiques residentielles dans la ville post-apartheid
- Entre le territoire de proximité et la mobilité quotidienne : les ancrages et le territoire de proximité comme support et ressource pour les pratiques de mobilité des habitants de la ville de Santiago du Chili
- Mobilité quotidienne
- Face aux hypothèses de mobilité généralisée de la société et d’affaiblissement de la dimension territoriale, il est démontré dans cette recherche l’importance du territoire de proximité – la maison et le quartier – en tant que support, et lieu
- personnel et stratégique permettant aux individus de surmonter les tensions qu’entraîne la modernité. Les individus sont, en effet, à la recherche d’un équilibre oscillant entre nomadisme et ancrage. Ainsi, il apparaît que la mobilité, bien loin de s’opposer
- approfondis avec les habitants de ces quartiers. Il est avancé dans ce travail que ces derniers cherchent à s’insérer socio-spatialement en s’inscrivant dans la proximité afin de faire face à une exigence toujours plus forte de mobilité. A cette fin, il est
- nombreuses pratiques de mobilité de pouvoir se réaliser. Trois archétypes de la proximité en tant que support ont été identifiés dans cette recherche : les locaux, les métropolitains et les repliés, démontrant ainsi que le rôle de l’échelle du quartier prends
- la forme d’une oscillation entre enracinement et mobilité, entre rejet et confinement.
- La mobilité durable facteur de changement et d'évolution pour la société marocaine : Le cas de Rabat-Salé
- Mobilité
- trouvent au cœur d’un processus complexe autour d’une multitude de facteurs et de variables. Un des éléments clés résultant de notre enquête sociologique pour accepter le changement consiste à acquérir de nouvelles compétences en termes de mobilité. Notre
- , cette thèse tente d’apporter des éléments de compréhension pour appréhender l’appropriation et l’adoption de ce nouveau concept de mobilité durable au sein de la société marocaine et contribue donc aussi à mener une réflexion sur le changement vers une
- mobilité plus durable et viable.
- Mobilités urbaines et planification : le cas de N'Djamena
- Mobilité urbaine
- Le rapport de l’individu à son environnement urbain, déjà complexe, se complexifie aujourd’hui davantage du fait de la prolifération de nouvelles pratiques de mobilité. De nouveaux espaces urbains sont créés, appuyés par des politiques, des cultures
- s'attache à montrer comment chaque type d'acteur concerné conçoit et organise les rapports entre mobilité et territoire. Nous étudions comment les différentes stratégies s'inscrivent dans l'espace urbain et nous aident à mieux appréhender ses atouts et ses
- limites et comment se pratiquent les mobilités urbaines. Nous proposons des grilles de lecture de ces dernières à partir du cas de la ville de N’Djamena, la capitale tchadienne. Cette étude traite de la mobilité urbaine à partir de l’analyse du
- fonctionnement actuel du système de transport ainsi que des stratégies de gestion urbaine et d’adaptation aux mobilités par la population de N’Djamena. Différentes stratégies sont mises en œuvre aussi bien par la population que par les opérateurs de transports
- qui sont souvent des particuliers travaillant en collaboration avec les différents syndicats. Pour prendre en considération les différents aspects et enjeux socio-spatiaux des pratiques des mobilités urbaines à travers la ville de N’Djamena, il s’est
- définir dans un premier temps les différents concepts en lien avec les mobilités urbaines tantôt confondus, souvent antagonistes, leurs origines et leurs interprétations. Nous démontrons que la mobilité se présente comme un concept soulevant des enjeux
- Niamey - Niger - Afrique de l Ouest - Afrique - Perception geographique - Vie urbaine - Migrations - Mobilite quotidienne
- Marrakech - Maroc - Afrique - Périurbanisation - Etalement urbain - Promotion immobilière - Classe moyenne - Mobilité résidentielle
- Téra - Niger - Afrique - Transport - Développement local - Mobilité - Désenclavement
- Bejaia - Algerie - Afrique du Nord - Afrique - Economie souterraine - Micro-entreprises - Secteur informel - Mobilite du travail
- Gouvernance du transport urbain et mobilité durable dans le district d'Abidjan (Côte d'Ivoire)
- mobilité urbaine. Ces conflits, constituant des sources de blocage dans la régulation officielle, conduisent à une mauvaise coordination des actions et donnent lieu à la mise en place spontanée d’une régulation parallèle (menée par les syndicats de
- transporteurs) dans les gares urbaines. Malgré ces contraintes et limites, cette mobilité peut s’inscrire dans une logique de durabilité et répondre à un besoin social de déplacement de la population d’autant plus qu’elle présente des potentiels de développement