Du développement régional dans les régions précocement industrialisées : l'exemple du Nord-Pas-de-Calais in Milieux, villes et régions.
Création d'entreprise ; Développement régional ; Entreprise ; France ; Géographie de l'Europe ; Industrie ; Localisation ; Nord-Pas-de-Calais ; Service ; Structure économique
Etudede la création d'entreprises comme facteur essentiel de renouvellement du tissu économique régional etde la distribution spatiale des activités.
Ministèrede l'Education nationale. Comité des Travaux Historiques et Scientifiques, Paris., France
Services globaux, géographies locales : les services aux entreprises dans les métropoles de Londres etParis
Centralité ; Clientèle ; Entreprise ; Etude comparée ; France ; Interconnexion ; Localisation ; London ; Migration alternante ; Métropole ; Paris ; Polarisation ; Polycentrisme ; Royaume-Uni ; Région urbaine ; Réseau ; Service ; Services aux
Centrality ; Commuting ; Comparative study ; Customers ; Firm ; France ; Large city ; Location ; London ; Network ; Paris ; Polarization ; Polycentrism ; Producer services ; Service ; United Kingdom ; Urban region ; World city
Centralidad ; Ciudad mundial ; Clientela ; Empresa ; Estudio comparativo ; Francia ; Localización ; Londres ; Metrópoli ; Migración pendular ; París ; Polarización ; Policentrismo ; Prestaciones a las empresas ; Red ; Región urbana ; Reino Unido
(MRU). Discussion sur les hypothèses et la réalité de l'émergence des MRU à partir des cas de Londres etParis. Les AA. montrent à la fois l'importance des zones centralesde Londres etdeParis pour le fonctionnement du sud-est anglais et du bassin
Un programme de recherche a testé l'hypothèse selon laquelle les professionnels desservices aux entreprises mis au coeur de la théorie de la ville globale participent à la formation de vastes régions métropolitaines dénommées mega-régions urbaines
parisien mais aussi la persistance de trajectoires métropolitaines spécifiques sur fond de mondialisation. Le polycentrisme hiérarchisé de la région de Londres et du Sud-est anglais se rapproche du modèle de la MRU alors que l'organisation multipolaire
monocentrique de la métropole parisienne souligne la variété des formes spatiales prises par la métropolisation.
Automatisation et cartographie marine in Etudes géographiques sur la Bretagne.
L'utilisation de l'informatique dans le processus d'élaboration de la carte marine, a été adoptée depuis dejà une dizaine d'années par le Service Hydrographique et Océanographique de la marine. (BH).
Ministèrede l'Education Nationale. Comité des Travaux Historiques et Scientifiques. Section de Géographie. (CTHS). Paris, France
Les climats de Bourgogne in Alpes et Bourgogne. Etudes géographiques.
Obéissant à des dispositions orographiques méridiennes, l'organisation spatiale des régions climatiques oppose trois ensembles: l'ouest, essentiellement océanique (types nivernais et auxerrois), l'axe central ou seuil bourguignon, plus complexe et
compartimenté (types moyen-montagnard, submontagnard, châtillonnais, charollais et pré-saônois), enfin le couloir de la Saône à l'est, ouvert aux influences continentales et méditerranéennes (types semi-continental et saônois). La régionalisation est illustrée
Ministèrede l'Education Nationale. Comité des Travaux Historiques et Scientifiques. Section de Géographie. (CTHS). Paris, France
L'Amoco Cadiz et les côtes bretonnes. Bilan desétudes faites par le Service Hydrographique et Océanographique de la Marine in Etudes géographiques sur la Bretagne.
(Amoco Cadiz, 1978) ; Bilan écologique ; Bretagne ; Dépollution ; Ecologie ; Faune ; France ; Géographie de l'Europe ; Littoral ; Pollution ; Pollution de l'eau ; Pollution par les hydrocarbures ; Végétation
Le pétrole de l'Amoco Cadiz a pollué plus de 400 km de côte. Il a eu un impact écologique sur la faune et la flore et il a entraîné un déséquilibre économique dans les zones conchylicoles. La dépollution fut rapide dans les zones exposées, mais
lente dans les secteurs à faible énergie. L'étude écologique engagée est essentielle pour l'évaluation des dommages, mais aussi pour la prévention de pollutions éventuelles. (BH).
Ministèrede l'Education Nationale. Comité des Travaux Historiques et Scientifiques. Section de Géographie. (CTHS). Paris, France
Motorbike taxis in the transport crisis of West and Central African cities : Dossier Des mobilités aux transports. Regards croisés en Afrique de l'Ouest
Afrique ; Douala ; Mobilité ; Mode de transport ; Moto-taxi ; Niamey ; Niveau de vie ; Offre ; Service ; Transport urbain ; Vie quotidienne
Africa ; Daily life ; Douala ; Form of transport ; Living standard ; Mobility ; Motorbike taxi ; Niamey ; Service ; Supply ; Urban transport
Duala ; Modo de transporte ; Movilidad ; Niamey ; Nivel de vida ; Oferta ; Servicio ; Transporte urbano ; Vida cotidiana ; África
matière de transport urbain. Les résultats de deux enquêtes ménages mobilité menées en Afrique centrale (Douala) etde l’Ouest (Niamey) montrent que les motos-taxis peuvent contribuer à élargir l’accès à la mobilité motorisée et à satisfaire des besoins de
modes collectifs, et examen du rôle qu’ils tiennent dans la mobilité urbaine. L’essor des motos-taxis peut s’expliquer par le manque d’offre de transport public, par la disponibilité des facteurs de production, par le laxisme de la régulation publique en
Dans les villes d’Afrique subsaharienne, un mode original de transport commercial de personnes, le moto-taxi, connaît un développement spectaculaire. Analyse des conditions qui ont rendu possible l’émergence des motos-taxis comme l’un des principaux
mobilité non pris en compte par d’autres modes de transport collectif.
DIAZ OLVERA, L.[b1]
PLAT, D.[b1]
LOMBARD, J., (Directeur de publication)[b2 b3]
NINOT, O., (Directeur de publication)[b3]
[b1] Laboratoire d'Economie des Transports UMR 5593, Univ. Lyon 2, Lyon, France
[b2] Institut de Recherche pour le Développement (IRD) Centre Ile-de-France, BONDY, France
[b3] UMR 8586 PRODIG / CNRS, Université Paris 1, Université Paris IV, Université Paris 7, EPHE, IRD, Paris, France
Auto-organisation ; Dynamique de système ; Intelligence artificielle ; Lieux centraux ; Modèle ; Peuplement ; Simulation ; Système de peuplement ; Système urbain
Artificial intelligence ; Central places ; Model ; Self-organizing behaviour ; Settlement ; Settlement system ; Simulation ; System dynamics ; Urban system
peuplements. Il faut simuler également la structuration progressive du système en tenant compte des interactions variées entre ses éléments (interactions spatiales, coopérations et compétition). Combinaison de règles économiques et spatiales produisant
naissance, croissance, déclin et diversification fonctionnelle des villes.
Pour simuler l'évolution d'un système de peuplement grâce à un modèle dynamique, il convient d'intégrer de nombreux processus: agrégation spatiale de la population, complexification des activités urbaines, différenciation hiérarchique croissante des
PUMAIN, D.[b1]
SANDERS, L.[b4]
[b1] Université deParis-I, Paris, France
[b3] Institut National d'Etudes Démographiques, Paris, France
La demande en servicesdes industries implantées en milieu rural : l'exemple de la Basse Saxe in Actes du Coll. deParis, juin 1987.
Allemagne de l'Ouest ; Entreprise ; Géographie humaine ; Industrie rurale ; Localisation industrielle ; Niedersachsen ; Service ; Services aux entreprises ; Stratégie d'entreprise
Analyse des résultats d'une enquête sur les relations entre réseau urbain et implantations industrielles dans quatre régions faiblement industrialisées de la Basse Saxe. Etudedes facteurs qui peuvent influer sur cette demande deservices, et
orienter la décision en faveur de l'internalisation ou de l'externalisation. Rôle déterminant de la structure des entreprises dans leur approvisionnement en services externes. Présentation, sur la base de 15 services, d'un modèle-type de demande, qui dépend
largement de la qualité du réseau de communications.
Définitions géographique et juridiques du littoral| nomenclature des moyens (organismes nationaux, régionaux, droits nationaux français, droit international de la mer) d'aménagement et d'équipement, de conservation, d'exploitation du littoral
Ministèrede l'Environnement et du Cadre de vie. Servicede l'information. Paris, France
La région de Guéret: érosion différentielle ou tectonique? in Actes.
Erosion différentielle ; France ; Granite ; Géographie de l'Europe ; Géomorphodynamique ; Limousin ; Massif Central ; Météorisation ; Tectonique
L'érosion différentielle paraît plus liée aux événements de la tectonique hercynienne (zone de broyage, failles) qu'à la résistance des divers granites à l'érosion. Même point de vue exprimé par M. Mainville (Influence de la tectonique sur la
morphologie du massif de la forêt de Chabrières, Id, pp.107-114, 3fig.). (PE).
Comité des Travaux historiques et scientifiques du Ministèrede l'Education nationale. (CTHS). Paris, France