Extension de la théorie contextuelle de la demande à l'étude du comportement des consommateurs, dans le cas de fluctuations stochastiques des prix. Reformulation des trajets et recherche ducoûtminimal.
Aire de marché ; Centralité ; Comportement économique ; Concurrence ; Coût de transport ; Lieux centraux ; Optimisation ; Réseau de transports ; Topologie ; Transport
minimal, la minimisation collective globale ducoût implique un comportement individuel d'exclusion antagonique et compétitif (offre et demande). Exemples: ensemble de systèmes de lieux centraux selon Christaller-Lösch et Beckmann-McPherson.
Problème de l'extension des flux de transport au sein d'un système urbain en expansion (hypothèse de conservation de la minimisation ducoût de transport). Dans le cadre du problème traditionnel de la programmation linéaire des transports à un coût
permet de tenir compte des coûts liés à la distance. On constate l'existence d'une limite extérieure de marketing. Le prix minimal pour couvrir une distance donnée est trouvée pour l'effort publicitaire minimal nécessaire pour atteindre une taille de
Stratégie publicitaire optimale pour une entreprise qui cherche à maximiser son profit dans le cadre d'une aire de marché unique. Le modèle donne l'état d'équilibre stable pour la stratégie et la taille du marché optimales. Une extension du modèle
Banlieue ; Centre-ville ; Congestion ; Coût de transport ; Etalement urbain ; Etats-Unis ; Ménage ; Métropole ; Trajet domicile-travail ; Transport ; Transport individuel
L’A. étudie la relation entre le trajet domicile-travail et l’étalement urbain au travers du calcul des coûts de déplacements en voiture au niveau des métropoles américaines. L’approche multi-niveau tente de déterminer les mesures liées à
l’extension urbaine qui contribuent le plus aux frais de déplacements en véhicule privé. Les résultats montrent que l’accessibilité aux rues a un effet minimal sur ces coûts mais que ce sont les villes les plus congestionnées qui contribuent aux frais élevés
Le niveau d'intervention de l'Etat, nécessaire au contrôle du niveau de revenu à l'échelon régional et ce à un coûtminimal, doit viser à modifier les tendances des taux d'évolution du revenu de façon constante dans le temps. Présentation des
probabilité pour que le processus de recherche soit réalisé à un coûtminimal. Une simulation selon Monte Carlo et une procédure appropriée permettent de réduire les dimensions du problème.
Evaluation systématique des facteurs qui peuvent jouer dans les localisations industrielles en faisant référence aux macro-théories du développement régional et aux théories ducoûtminimal. Mouvement de décentralisation et de desserrement des
industries à partir des grandes villes traditionnelles devenues répulsives à cause du vieillissement des infrastructures et de coûts trop élevés. Les analyses multivariées mettent en relief l'importance, l'attractivité potentielle et effective des zones
Accessibilité ; Coût de transport ; Mode de transport ; Politique des transports ; Politique urbaine ; Réforme ; Trafic ; Transport ; Transport public
La politique des transports souffre d'un manque de considération envers son objectif principal qui est de permettre l'accessibilité maximale à un coûtminimal. Les conséquences du développement du trafic sont à la fois l'expansion et le déclin de
énergétiques, l'objectif du système considéré est l'optimisation, au niveau régional, des bénéfices nets. Le modèle présente deux niveaux de décision: construction du système permettant de couvrir les demandes en eaux à un coûtminimal, politique d'allocation
des ressources. Justification des fonctions de demande et de coût.
Aménagement hydraulique ; Cours d'eau ; Coût ; Distribution stochastique ; Décision ; Economie de l'eau ; Géographie physique ; Hydrologie appliquée ; Hydrologie stochastique ; Levée ; Projet ; Statistique ; Stragégie
coût annuel est minimal. Un exemple hongrois illustre la méthode proposée. Deux méthodes de sélection d'un modèle sont décrites: classement des fonctions par la statistique du et par leur vraisemblance. Un modèle intégrant dans une combinaison linéaire
Considère le problème du choix d'une fonction de densité de probabilité bivariée pour les niveaux d'eau aux deux extrémités d'un bief. Cette fonction de densité doit servir à calculer les pertes d'eau d'une crue dans le projet d'une levée dont le
Choix de l'itinéraire ; Convergence ; Coûtminimal ; Distance ; Distribution de points ; Généralités sur la géographie ; Localisation ; Optimisation ; Région ; Statistique spatiale ; Triangulation
Recherche de l'itinéraire associé à un coûtminimal, dans un système de régions divisées en sous-régions triangulaires. Coût uniforme à l'intérieur d'une sous-région, mais variable d'une sous-région à l'autre. Les AA. définissent les procédures à
mettre en oeuvre, pour obtenir une convergence globale : nombre d'itérations nécessaires, problèmes de la structure des coûts, de la mesure de la distance.
Bassin d'emploi ; Coût de la vie ; Minimum vital ; Niveau de vie ; Pauvreté ; Politique gouvernementale ; Reproduction sociale ; Revenu familial ; Royaume-Uni ; Salaire
a des implications de coût majeures, accroissant les salaires d'environ 30 % au-dessus du salaire minimal national et il a aussi le potentiel de réduire les coûts à travers la société au sens large.
Perspective géographique sur le minimum vital sur l'exemple du Royaume-Uni. On souligne dans quelle mesure ce dernier est une intervention géographique pour prendre à bras le corps la pauvreté au travail, reflétant le coût de la vie et la
reproduction sociale dans une zone particulière, visant à établir un nouveau minimum à l'échelle du marché du travail. Une géographie scalaire s'attache à la compréhension de l'impact de la campagne et des arguments avancés pour la défendre. Le minimum vital
Bruit ; Coût de transport ; Coût social ; Densité de population ; Densité urbaine ; Espace urbain ; Japon ; Pollution atmosphérique ; Réchauffement climatique ; Structure urbaine ; Trafic ; Transport
publics tend à les réduire de manière minime et que la congestion a un fort impact sur ces derniers. Ils concluent que les coûts sociaux dus au réchauffement climatique, à l’utilisation du véhicule personnel sont néanmoins moindres.
Les AA. évaluent les coûts sociaux des transports en voiture et leurs relations avec la taille de la ville. Les résultats montrent qu’ils augmentent rapidement en fonction de l’accroissement de la ville. Ils expliquent que l’offre de transports
et à un coûtminimal. Le but est de faciliter de nouvelles entrées sur le marché du travail. Incertitudes sur les conséquences sociales et au niveau du marché du travail. Etablissement d'une nouvelle discipline à l'égard du travail.
Economie politique du processus de réforme de la politique sociale américaine, centré sur les valeurs du travail. Le modèle Riverside insiste sur la translation des bénéfices de la protection sociale en direction du travail, aussi vite que possible
Allocation ; Anthropologie sociale ; Bien-être ; Cadre de vie ; Consommation d'énergie ; Environnement ; Espace ; Financement ; Grèce ; Géographie humaine ; Habitabilité ; Istanbul ; Italie ; Lagos ; Logement ; Marché du logement ; Mexico ; Monde
; Occupation du logement ; Participation ; Pays industrialisés ; Politique du logement ; Prévision ; Qualité de la vie ; Royaume-Uni ; Scandinavie ; Singapour ; Société ; Squatter ; Structure familiale ; Taudis ; Tiers-Monde
expériences réussies, de satisfaire les besoins de base au coûtminimal, de garantir une meilleure qualité et une meilleure fonctionnalité aux espaces résidentiels. (AL).
. Différentes échelles géographiques d'analyse. Nécessité de coordonner les informations à l'échelle mondiale, pour améliorer non seulement la qualité de la vie, mais aussi le financement et la gestion du secteur du logement. Il importe de mieux tenir compte des
Distance au CBD ; Espace-temps ; Etats-Unis ; Géographie du temps ; Géographie urbaine ; Salt Lake City ; Transport urbain ; Utah ; Vitesse
quantitative et en science régionale, l’article formule des définitions analytiques de la trajectoire et du prisme spatio-temporels, dans le cas où les composantes non-observées se caractérisent par des courbes de coûtminimal à travers un champ inverse de
Les AA. développent une théorie analytique en géographie du temps dans le cas où les vitesses de transport varient de manière continue dans l’espace. En se servant de la tradition du transport continu et ou des « champs urbains » en géographie
Aménagement du territoire ; Carrière ; Exploitation minière ; Lac ; Lac artificiel ; Lutte contre l'érosion ; Ukraine
architectural de planification territoriale. En s’appuyant sur le processus de l’auto-renouvellement naturel il est possible de créer des paysages qui dépasseront par leurs qualités ceux existants avant le début des travaux de forage et avec un coûtminimal.
Expériences nécessaires pour la transformation des grandes carrières en lacs. L’A. présente les principes de la revitalisation des territoires perturbés par les forages des mines. La première étape sous-entend l’élaboration du schéma paysager et