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  • Le devenir de la main-d'oeuvre dans les vieilles régions textiles en voie de conversion: vallées alsaciennes et vallées du Lancashire
  • Mutations industrielles et migrations de population active en Europe occidentale et aux Etats-Unis
  • En raison des mutations technologiques, parcs industriels et technopoles s'établissent autour des métropoles et dans les villes nouvelles où émigrent cadres et ingénieurs. Les ouvriers non qualifiés restent en majorité sur place dans les anciennes
  • régions industrielles, alors que des techniciens et cadres européens émigrent temporairement vers des pays en voie d'industrialisation.
  • Culture et nouveaux espaces économiques
  • La création de complexes scientifiques périurbains. Les technopoles et l'aménagement régional. Exemples empruntés à divers pays.
  • Formes d'agglomération et de dispersion dans les régions anciennement industrialisées in Les régions anciennement industrialisées.
  • En rupture avec les concentrations traditionnelles, de nouvelles formes de dispersion relative sont apparues avec les restructurations industrielles et urbaines. D'où la multiplication des parcs d'activités péri-urbains aux Etats-Unis et en Europe
  • de l'Ouest, tandis que pays socialistes et Japon demeurent encore fidèles à la concentration.
  • La compétition plurinodale et la transformation des relations en Europe centrale
  • A propos de la compétition rail/route et voie d'eau à travers l'axe rhénan. Les pôles frontaliers jouent un rôle grandissant dans cette compétition, mais aussi, les ports de la Mer du Nord et de la façade méditerranéenne de l'Europe centrale. Les
  • sociétés nationales de chemins de fer ont aménagé leur réseau et leur tarif pour défendre leurs ports à travers leur hinterland. En Europe centrale, Hambourg, Rotterdam et Anvers sont les principaux compétiteurs. L'Alsace est bien placée au coeur de cette
  • Les mutations technologiques et le changement industriel (Introduction)
  • Conséquences d'un nouveau système de relations consécutives aux technologies nouvelles dans l'industrie. Exemples pris dans la Région Parisienne et la région de Washington.
  • Transport combiné et ferroutage sur les grands axes européens
  • Depuis 1980, l'Europe, pour gérer des liaisons plus rapides, a développé des modes de transport combiné sur longue distance, en particulier sur les axes Nord-Sud. Les problèmes techniques (gabarit) posés par le ferroutage, et la coopération qu'il
  • requiert entre les Etats à l'échelle européenne sont étudiés. Les possibilités et les difficultés d'adoption du sytème américain de Roadrailes sont évoquées.
  • Zones industrielles et espace urbain
  • Pour l'A., il y a concurrence dans l'occupation du sol entre Zones industrielles et espace urbain. La zone industrielle choisit la périphérie urbaine, mais aussi les agglomérations les plus aptes à offrir des externalités| son orientation (branches
  • , activité) détermine sa place parmi les couronnes urbaines| exemples français et japonais. (AT).
  • Les impacts littoraux et portuaires des productions énergétiques dans les pays fortement industrialisés ou consommateurs
  • Partout dans les pays développés, l'industrie énergétique s'est concentrée sur des sites littoraux et a accru les infrastructures portuaires. L'A. examine, dans la partie la plus neuve de son étude, les grandes tendances actuelles de la politique
  • énergétique dans les pays industriels: spécialisation des ports, impact des coûts dans la localisation des grandes thermocentrales, politique des pays producteurs et exportateurs de pétrole. (PmB).
  • Division du travail ; Entreprise ; Europe ; Fibre textile ; Grande entreprise ; Géographie humaine ; Industrie ; Industrie chimique ; Industrie de haute technicité ; Industrie textile ; Localisation industrielle ; Petite et moyenne entreprise
  • On assiste en Europe à une division spatiale du travail des fibres chimiques (filatures et tissages des fibres commandés par les groupes chimiques, producteurs de matières premières, sont détenus par les grandes firmes et quelques PME assurant la
  • sous-traitance) et à une spécialisation dans un système industriel global très intégré.
  • Le comportement des entreprises industrielles et leurs stratégies vis-à-vis des transports internationaux
  • Coût du transport de plus en plus important dans le prix de revient et la concurrence entre firmes, dont la plupart font appel à un double système de transport à l'amont et à l'aval de leurs fabrications, en privilégiant le réseau le plus économique
  • ou le plus adapté à leurs besoins. Rôle considérable joué par les zones industrielles proches des aéroports et des grands ports avec constitution de réseaux internationaux à moyenne et grande distance. Tendance des nouvelles localisations
  • Développement des zones d'activité et mesures de lutte contre les nuisances dans l'environnement des grandes agglomérations en France in Actes du VI Colloque franco-polonais de géographie (mai-juin 1981).
  • L'extension continue des zones d'activité et des agglomérations urbaines s'accompagne souvent d'un développement des nuisances de toutes sortes, notamment près des axes fluviaux à forte densité d'industries lourdes. Forêts et zones vertes sont les
  • principales victimes de l'exurbanisation des activités, qui implique une consommation accrue d'espace périphérique agricole. Cette migration des industries tend à accroître les nuisances et la ségrégation des fonctions urbaines. La population urbaine prend peu
  • Mutations technologiques et nouvelles activités industrielles
  • aux réseaux de transport, situation favorable à une bonne image de marque. Efforts d'adaptation rendus nécessaires par la concurrence des industries classiques du Tiers-Monde, tendance à une transnationalisation et à une segmentation de la production
  • La réadaptation des vieilles villes industrielles aux nouvelles formes de production en France et en Grande-Bretagne in Vieilles villes industrielles d'Europe occidentale.
  • en déclin| celui qui s'appuie sur des pôles tertiaires puissants et qui favorise une rénovation dynamique.
  • La lutte contre les déchets et les nuisances industriels. Effets géographiques
  • Evolution de la production et de la consommation énergétique depuis 50 ans. Des études régionales par type d'énergie.