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  • The Lowry model as an input-output model and its extension to incorporate full intersectoral relations
  • Entropie ; Généralités sur la géographie ; Géographie urbaine ; Modèle d'entrée-sortie ; Modèle de Lowry ; Modèle urbain ; Méthodologie ; Théorie
  • On the duality of employment and wages in the Garin-Lowry model
  • Comptabilité régionale ; Echanges inter-industriels ; Economie régionale ; Emploi ; Géographie humaine ; Modèle de Garin-Lowry ; Modèle linéaire ; Modèle économétrique ; Revenu ; Salaire
  • Nouveau regard sur le modèle de Garin-Lowry à partir d'une présentation sous forme de modèle linéaire. Identification d'une dualité entre emploi et salaires et évaluation du rôle des importations dans la détermination des salaires.
  • The Lowry model and the population of Calabar
  • The BASS (Bay Area Simulation Study) model derived from the Lowry model is used to study the effects of major industry on the population of a medium size urban centre.
  • ST Modified Lowry-type model for the Toyota planning region, central Japan
  • Economie urbaine ; Géographie humaine ; Japon ; Localisation résidentielle ; Modèle de Lowry ; Modèle de localisation - allocation ; Structure urbaine ; Toyota ; Transport urbain
  • The purpose of this paper is to evaluate a model concerning the location of population, transportation and service sector within cities, in terms of how the model can be used in order to describe and explain an urban system actually. The A. examined
  • Vers une version éco-énergétique du modèle de Lowry in Les genres de vie urbains : essais exploratoires.
  • Canada ; Ecologie factorielle ; Emploi ; Géographie humaine ; Localisation résidentielle ; Modèle ; Modèle de Lowry ; Québec ; Région urbaine ; Simulation
  • Une version comptable du modèle de Lowry est utilisée pour simuler à l'intérieur de la région métropolitaine de recensement de Québec, l'effet qu'un recentrage de l'emploi pourrait avoir sur la répartition de la population. On conclut l'étude en
  • suggérant une version du modèle qui tiendrait compte de contraintes écologiques et de considérations énergétiques. - (YC)
  • The generalized Lowry model as input-output model for an urban system of Toyota city
  • Géographie humaine ; Honshu ; Japon ; Modèle ; Modèle d'entrée-sortie ; Modèle de Lowry ; Système urbain ; Toyota ; Ville
  • The Author evaluates the generalized Lowry model as an input-output model proposed by Macgill (1977) through its application to Toyota City. The main difficulty with operationalization is the virtual unavailability of a set of intersectoral input
  • . The results reveal the weakness of the economic base mechanism which Lowry used to construct a representation of production economics of urban areas. Moreover, this framework provides a basis for more comprehensive urban models.
  • Analytical problems in linking an activity model with a transportation network model
  • Géographie humaine ; Modèle de Garin-Lowry ; Modèle intégré ; Transport urbain ; Utilisation du sol ; Ville
  • The development and calibration of a Lowry model with multiple market segments
  • Base économique ; Calage ; Economie urbaine ; Emploi ; Hong Kong ; Localisation ; Modèle ; Modèle de Lowry ; Multiplicateur ; Utilisation du sol
  • Calibration ; Economic base ; Employment ; Hong Kong ; Land use ; Location ; Lowry model ; Model ; Multiplicator ; Urban economy
  • Ce modèle comporte de multiples segments de marché relatifs à la population et à l'emploi. Etude de cas sur Hong Kong. Il évalue, pour chaque zone et chaque catégorie de population et d'emploi, un potentiel de population et d'emploi mesurant
  • Invariant distributional regularities of nonbasic spatial activity allocations: The Garin-Lowry model revisited
  • Activité ; Allocation ; Base économique ; Consommation ; Economie régionale ; Economie urbaine ; Econométrie ; Géographie humaine ; Modèle de Garin-Lowry ; Ménage ; Population régionale ; Revenu ; Secteur secondaire ; Secteur tertiaire ; Structure
  • Extension du modèle de Garin-Lowry à l'allocation dans l'espace d'un certain nombre d'activités en fonction de la dimension démographique du domaine considéré. La distribution des activités tertiaires semble stable et indépendante des variations
  • Urban models and municipal planning
  • Classification ; Etat de la question ; Géographie humaine ; Modèle ; Modèle de Lowry ; Modèle urbain ; Théorie ; Urbanisme
  • Développement des modèles urbains et leur intérêt pour la pratique de la planification urbaine. Classification et orientation théorique des modèles.
  • La répartition spatiale des retombées économiques à l'aide du modèle de Lowry
  • Base économique ; Canada ; Distribution spatiale ; Economie urbaine ; Impact économique ; Modèle ; Modèle de Lowry ; Multiplicateur ; Québec ; Région urbaine ; Structure socio-économique ; Université
  • Canada ; Economic base ; Economic impact ; Model ; Multiplicator ; Quebec ; Socio-economic system ; Spatial distribution ; University ; Urban economy ; Urban region
  • Le contexte du modèle est établi. Il est vu comme un modèle comptable et est utilisé en conjonction avec un modèle calculable d'équilibre général et une matrice de comptablilité sociale. Présentation de trois applications à la région de Québec
  • Bifurcation and disaggregation in Lowry-Garin derivative models : theory, calibration, and case study
  • Accessibilité ; Allocation d'espace ; Base économique ; Bifurcation ; Calage ; Densité urbaine ; Dynamique urbaine ; Géographie humaine ; Modèle ; Modèle de Lowry ; Multiplicateur ; Structure spatiale ; Théorie
  • Réexamen de ce modèle classique, à la lumière des progrès de la théorie des bifurcations, et des techniques de calage associées à une analyse de désagrégation des multiplicateurs. Introduction de contraintes endogènes liées aux zones, dans le
  • Convergence of certain traffic and land-use equilibrium assignment models
  • Agglomération ; Demande ; Géographie humaine ; Modèle de Lowry ; Réseau ; Trafic ; Trajet ; Transport urbain ; Utilisation du sol
  • ). Application à une version élaborée du modèle de Lowry-Garin. Convergence de ces algorithmes, selon des processus similaires à la décomposition Frank-Wolfe.
  • Canada ; Contrôle ; Croissance urbaine ; Distribution spatiale ; Géographie humaine ; Lieu de travail ; Modèle ; Modèle de Garin-Lowry ; Ontario ; Planification urbaine ; Population urbaine ; Toronto ; Zonation
  • Comme le choix d'un lieu de résidence est fortement influencé par le lieu de travail, il est possible de contrôler la distribution spatiale d'une population urbaine à partir du contrôle de la localisation de l'emploi. Présentation du modèle de Garin
  • -Lowry et application à Toronto.
  • Nonlinear dynamic models for spatial interaction: the results of some empirical experiments in Twenty-third European Congress, Poitiers, 1983.
  • Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Italie ; Localisation ; Modèle de Lowry ; Modèle dynamique ; Modèle urbain ; Roma ; Résidence ; Service ; Simulation ; Urbanisme
  • Localisation résidentielle: modèle dynamique. Calibration pour la région de Rome et simulations.
  • Spatial competition and agglomeration in urban modelling
  • Agglomération ; Bifurcation ; Choix spatial ; Commerce de détail ; Destinations concurrentes ; Géographie humaine ; Localisation ; Modèle de Garin-Lowry ; Modèle urbain ; Origine-destination ; Structure urbaine ; Théorie des catastrophes ; entropie
  • production. Trois cas: le problème des localisations des lieux d'achat, le modèle de Garin-Lowry et l'usage de la théorie des catastrophes et des bifurcations dans l'étude de la dynamique urbaine. Le remplacement des modèles de gravité par le modèle des
  • L'effet des relations entre la configuration des migrations d'achat, la concurrence spatiale des destinations et les forces d'agglomération sur la structure urbaine est étudié à l'aide d'un modèle de destinations concurrentes sous contraintes de
  • destinations concurrentes produit des modèles urbains plus réalistes.
  • Modeling the dynamics of a system of metropolitan areas: a demoeconomic approach
  • Chômage ; Economie régionale ; Economie urbaine ; Emploi ; Géographie humaine ; Migration ; Modèle de Garin-Lowry ; Population urbaine ; Système ; Système dynamique ; Système urbain
  • également des effets intrarégionaux (à l'aide de modèles de Garin-Lowry). On peut déterminer simultanément les taux de migration, les taux de participation de la main-d'oeuvre, les taux de chômage. Adapté à une approche démo-économique, le modèle montre
  • Modèle dynamique global d'un système de villes en interaction au plan économique et démographique (commerce et migration). Ce modèle ne tient pas seulement compte des effets interrégionaux (par un sous-modèle d'entrées-sorties interrégionales) mais
  • Consecutive projection method in the analysis of spatial interaction urban models
  • Allocation ; Distance ; Equilibre spatial ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Maximisation de l'entropie ; Modèle de Lowry ; Modèle urbain ; Méthodologie ; Structure spatiale ; Système spatial
  • Cette méthode de projection, déjà connue dans le domaine de la programmation convexe, sert à rechercher les constantes (de Lipschitz) de l'opérateur de projection entropique. Il permet de dériver une version entropique du modèle de Lowry, avec des
  • The Venice problem: an approach by urban modelling
  • (1951-1978) ; Centre-ville ; Coût de transport ; Emploi urbain ; Géographie humaine ; Histoire urbaine ; Italie ; Lieu de travail ; Logement ; Migration alternante ; Modèle ; Modèle de Garin-Lowry ; Noyau historique ; Population résidante
  • Analyse de la structure urbaine de Venise et sa région à l'aide du modèle de Garin-Lowry pour estimer les effets de politiques alternatives sur la localisation de l'emploi et la fonction résidentielle des différentes parties de la région vénitienne
  • Accessibilité ; Canada ; Emploi ; Géographie humaine ; Modèle de Garin-Lowry ; Ontario ; Optimisation ; Plan d'urbanisme ; Population urbaine ; Programmation ; Programmation linéaire ; Service ; Toronto ; Transport urbain ; Urbanisme ; Utilisation
  • utilise la version matricielle du modèle de Lowry développé par Garin. Le modèle attribue un emploi de base aux zones de la ville afin de minimiser les trajets, liés au travail et aux services. Un problème de planification de l'aire métropolitaine de
  • Les besoins en transports urbains sont partiellement dépendants de l'utilisation du sol dans la ville. Réduire les trajets en adoptant un programme adéquat d'utilisation du sol est nécessaire| un modèle de planification présenté dans cet article
  • Toronto est proposé pour illustrer le modèle.