Dunkerque ; France ; Géographie de l'Europe ; Nord-Pas de Calais ; Transport ; Transport maritime
Numéro spécial axé sur les lignesde transports à partir de Dunkerque, mise au point sur le trafic transmanche, puis sur les lignes maritimes avec les différents pays par continent. (JPM).
Aéroport ; Canal ; Carte ; Chemin de fer ; Commerce international ; Ghum ; Généralités sur la géographie ; Infrastructure ; Lignedenavigation ; Monde ; Métropole ; Oléoduc ; Route ; Transport ; Voie de communication ; Voie maritime ; Voie
navigable
principales lignesdenavigation.
Cette carte à l'échelle 1/22.500.000 (niveau équateur-projection Mercator) indique les principales infrastructures (routes, chemins de fer, voies navigables, aéroports, pipelines, canaux) indispensables au commerce dans le monde, ainsi que les
Maritim-klimatologische, meteorologische und praktische Aspekte der optimalen Routenwahl in der nordatlantischen Seeschiffahrt. (Maritime-climatological, meteorological, and practical aspects of optimum ship's routing in North Atlantic navigation)
Atlantique ; Atlantique Nord ; Climatologie ; Géographie humaine ; Lignedenavigation ; Météorologie ; Navigation maritime ; Trafic maritime ; Transport ; Transport maritime
Geografija morskogo sudohodstva.. (Géographie de la navigation maritime)
Fret ; Géographie des transports ; Géographie humaine ; Lignedenavigation ; Mer ; Monde ; Navigation maritime ; Transport ; Transport maritime
Manuel destiné aux futurs navigateurs. Exposé des bases de la navigation en mer (division de l'Océan mondial en régions de transport, les conditions denavigation et leur influence sur cette dernière, classification et choix des routes maritimes
, aspects économico-géographiques des transports maritimes), géographie des routes maritimes et navigation suivant les régions (URSS, pays socialistes, pays capitalistes et en voie de développement), caractéristiques du fret dans l'Océan mondial d'après les
variétés de marchandises et les principales routes. (VVA).
Chenal ; Droit de la mer ; Droit international ; Géographie humaine ; Lignedenavigation ; Relations internationales ; Voie de communication ; Voie maritime ; Voie navigable
Importance des chenaux et droit international de la navigation et de la mer.
Afrique ; Canal de Suez ; Géographie de l'Afrique ; Liaisons avec la France ; Ligne aérienne ; Lignedenavigation ; Port ; Trafic ; Transport ; Transport aérien ; Transport maritime
Structures, réseaux, trafics et tarifs des transports maritimes et aériens opérant avec l'Afrique (France, autres compagnies). (OC).
Ahvenanmaa ; Aland ; Archipel ; Baltique ; Car-ferry ; Finlande ; Géographie de l'Europe ; Lignedenavigation ; Réseau routier ; Siècle XIX ; Siècle XX ; Système de transport ; Transport ; Transport maritime ; Transport routier
Evolution du système de transports de surface combinant routes et navigation dans l'archipel d'Aland, depuis la fin du XVIII siècle.
Cabotage ; Espagne ; France ; Géographie plurirégionale ; Industrie portuaire ; Infrastructure portuaire ; Italie ; Lignedenavigation ; Mer Méditerranée ; Monde Méditerranéen ; Méditerranée du Nord-Ouest ; Port ; Transport maritime
L'organisation de la navigation maritime dans la Méditerranée occidentale. Ports pétroliers et charbonniers. Plates-formes et conteneurs. Le développement des zones industrielles portuaires.
Rouen: pas d'investissement spectaculaire mais le souci de coller aux besoins et d'être utile immédiatement
(1984) ; Economie portuaire ; France ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Haute-Normandie ; Investissement ; Lignedenavigation ; Politique commerciale ; Port ; Rouen ; Seine-maritime ; Service portuaire ; Trafic ; Transport ; Transport maritime
deslignesdenavigation).
Bilan du port de Rouen pour 1984. Le trafic a été de 20,7 Mio de t. (+ 2,5 % par rapport à 1983). Présentation de la politique commerciale adoptée par le port (nécessité de développer la qualité du service portuaire, diversification des trafics et
Circumnavigation ; Découverte ; Expédition scientifique ; Histoire de la géographie ; Littérature ; Navigation ; Récit de voyage ; Siècle 19 ; Temps modernes ; VERNE (J.)
Discoveries ; History of geography ; Literature ; Modern period ; Navigation ; Nineteenth Century ; Scientific expedition ; Traveller's tale
J. Verne a utilisé le paradoxe de la circumnavigation pour concevoir son roman Le Tour du Monde en quatre-vingts jours, ainsi que pour son article sur les méridiens et la lignede changement de date. L'A. examine la question du paradoxe de cette
ligne dans l'histoire depuis le 14e siècle jusqu'à nos jours.
La destinée du triangle navigablede Basse Bourgogne
Bourgogne ; Canal ; Cours d'eau ; Financement ; France ; Lignede partage des eaux ; Tourisme fluvial ; Trafic ; Transport ; Voie navigable
Dans les siècles passés, la Basse Bourgogne a été un champ d'expérimentations pour les voies navigables : réflexion sur les buts des voies navigables et les moyens de pourvoir à leur financement. Actuellement ces voies sont périmées, mal entretenues
Les lignes assurant la traversée de la Manche à partir des ports normands
Atlantique ; Atlantique Nord ; Basse-Normandie ; Bretagne ; Cherbourg ; France ; Géographie humaine ; Lignedenavigation ; Manche ; Passager ; Port ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime
Les lignes assurant le passage des voyageurs et de leurs véhicules à travers la Manche à partir des ports normands occupent une place intermédiaire, spatialement et par leur trafic, entre celles du Pas-de-Calais, par où transite l'essentiel du flux
, et les lignes au départ des ports bretons, qui n'ont qu'une activité saisonnière. Cherbourg, le mieux situé parmi les ports normands, s'inquiète du projet d'installation d'une nouvelle tête deligne à Caen-Ouistreham qui risque de lui détourner une
Geografija vodnyh perevozok sovetskimi sudami smesannogo plavanija. (Géographie des transports par voie d'eau effectués par les navires soviétiques denavigation mixte)
Commerce ; Flotte marchande ; Géographie de l'Europe ; Lignedenavigation ; Navigation intérieure ; Navigation mixte ; Secteur tertiaire ; Transport ; Transport maritime ; URSS
Le développement de la flotte denavigation mixte (maritime et fluviale) date des années 60. Le tonnage de plus en plus élevé des bateaux rend cette flotte particulièrement rentable, du fait qu'elle évite les transbordements. Liste des principales
lignes desservies par ces bateaux et géographie des transports d'après les différents types de marchandises transportées à l'intérieur du pays et acheminées dans les pays étrangers. Le schéma de base est représenté par l'axe Nord-Sud de la Volga, et à ses
extrémités par des ramifications vers l'ouest jusqu'à l'Angleterre et la France au Nord, jusqu'à l'Espagne et l'Algérie au Sud. Un autre réseau de transport en Extrême-Orient relie le bassin de l'Amour au Japon. On prévoit une série de mesures pour accroître
Le transport maritime de l'énergie dans les années 1970-1980
(1970-1980) ; Charbon ; Commerce international ; Energie ; Gaz naturel ; Géographie humaine ; Hydrocarbure ; Lignedenavigation ; Monde ; Transport ; Transport maritime
Alarme de précision pour les lignesde côte des ECDIS
Algorithme ; Carte ; Contrôle qualité ; Europe ; Europe Ouest ; Finistère ; France ; Milieu littoral ; Méthode radar ; Navigation ; Océan Atlantique ; Océan Atlantique Nord ; Océan Atlantique Nord Ouest ; Précision ; Système information géographique
Atlantic Ocean ; Europe ; Finistere France ; France ; North Atlantic ; Northwest Atlantic ; Western Europe ; accuracy ; algorithms ; coastal environment ; geographic information systems ; maps ; navigation ; quality controls ; radar methods ; safety
L'ECDIS procure des avantages indéniables en ce qui concerne la navigation dans les eaux restreintes. L'utilisateur a souvent une sensation de sécurité absolue. Or, sa sécurité dépend entre autres de la qualité des données employées (position du
navire et précision des objets de la carte électronique). Hélas, le contrôle de la position des objets de la carte numérique est rarement abordé. Cet article propose une alarme de précision pour les lignesde côte. L'alarme est basée sur le calcul de la
corrélation entre la lignede côte de la carte numérique et celle du radar. Elle utilise la vectorisation de la ligne radar et le calcul de la distance linéaire de Fréchet entre ces deux lignes. Elle sera déclenchée si la distance est supérieure à la précision
nécessaire à la sûreté du navire. Cette fonction peut rendre les systèmes denavigation plus fiables en fournissant un contrôle embarqué de la précision géométrique de données fondamentales.
France ; Géographie de l'Europe ; Navigation ; Navigation fluvio-maritime ; Technologie ; Transport
Apparition, il y a quelques années, de bâtiments spécialisés, adaptés tant à la navigation en mer qu'au transport sur grandes voies navigables du continent. Les unités illustrées par les cargos-liners ont fait preuve de leur efficacité| la
modernisation du réseau aidant, elles ouvrent de nouvelles perspectives à la navigation fluvio-maritime. (MW).
Du côté de chez Alain Reynaud, trajectoires de géographe
A partir de l'exemple de l'encyclopédie électronique Hypergéo, réflexion sur la question des conditions de diffusion de connaissances fiables par les documents mis en ligne et sur les modifications apparues dans les modes d'apprentissage en liaison
avec de nouveaux instruments tels que les moteurs de recherche et les liens hypertextes.
Amérique du Nord ; Canada ; Chicago ; Cleveland ; Economie régionale ; Etats-Unis ; Grands Lacs ; Géographie de l'Amérique ; Milwaukee ; Polarisation ; Port ; Saint-Laurent, canal ; Toronto ; Transport ; Urbanisation ; Voie navigable
Le complexe de voies navigables: Grands Lacs-Saint-Laurent connaît d'importantes mutations tant dans le trafic que dans les trajets. La concentration du trafic en quelques points terminaux: Chicago, Milwaukee, Cleveland et Toronto a contribué à
l'urbanisation de ces villes ainsi qu'à leur action polarisante. Certains ports secondaires bien localisés devraient se développer si on réaménageait les lignesde transport.