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  • Des controverses aux compromis. Les lignes de front du métro bruxellois
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • En consultant les archives institutionnelles, l'A. soutient que le métro bruxellois peut être considéré comme le résultat d'un compromis entre deux ministères, celui des Travaux publics et celui des Communications. Le transport public a préféré
  • Infrastructures de transport hybrides : quelques enseignements pour la planification. Le cas de la ligne de métro automatique Météor à Paris
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • L'A. analyse comment, à partir du processus de décision de Météor, un projet d'infrastructure peut devenir hybride sur les plans technique, spatial, de l'aménagement et de la desserte. L'hybridité dépend plus des conditions du processus de décision
  • L'implantation des gares TGV en France : tensions interscalaires, jeux d'acteurs et recompositions spatiales
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Accessibilité ; Chemin de fer ; Choix du site ; Echelle ; France ; Gare TGV ; Localisation ; Recomposition territoriale ; Stratégie d'acteurs ; Train à grande vitesse
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Accessibilité ; Chemin de fer ; Desserte ; Distance-temps ; France ; Infrastructure ; Projet ; Réseau Rhin-Rhône ; Réseau de transports ; Stratégie d'acteurs ; Train à grande vitesse ; Ville
  • perspectives en matière de déplacements et d'accessibilité métropolitaine. Tensions et recompositions des jeux d'acteurs. Opportunités et risques que comporte l'aménagement du réseau TGV construit pour répondre à des enjeux relevant d'autres échelles spatiales.
  • Baptiser un grand équipement urbain : pratiques et enjeux autour du nom des stations de métro à Bruxelles
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Alors que donner un nom aux lieux est un acte pouvant correspondre à des choix politiques et idéologiques, baptiser les stations de métro suppose a priori d'aider les voyageurs à se repérer par rapport à un tissu urbain préexistant à
  • l'infrastructure de transport. Dans un certain nombre de cas, l'identité toponymique des lieux s'impose à la station. Finalement, le nom des stations peut conforter les noms des lieux, conduire à un re-marquage de ceux-ci ou demeurer dissonant.
  • Du vieux vin dans de nouvelles bouteilles ? Une comparaison des opérations de réaménagement des quartiers Nord et Midi à Bruxelles
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Etude comparée de deux opérations entamées à un quart de siècle d'intervalle à Bruxelles. Permanence du rôle essentiel dévolu aux mécanismes de (re)valorisation et de spéculation foncières dans ces opérations. La nouveauté apportée par la deuxième
  • opération ne tient ni à l'existence, ni à la nature de ces ménanismes, mais aux modalités de leur mise en oeuvre et au rôle des autorités publiques.
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Chemin de fer ; Desserte ; Espace urbain ; France ; Lorraine ; Metz ; Nancy ; Projet ; Site urbain ; Train à grande vitesse ; Urbanisme
  • L'arrivée du TGV Est a offert à Metz et Nancy l'occasion de requalifier leurs entrées de ville et de réhabiliter des friches ferroviaires d'arrière-gare. L'évolution des deux projets, bien que différents à l'origine, les amène à une forte
  • convergence. Alors que Nancy cherche à fondre le nouveau quartier dans le centre-ville, Metz tente de réaliser un nouveau coeur d'agglomération, au risque de dévitaliser le centre traditionnel. Il faut éviter que le surdimensionnement des projets ne conduise à
  • Quand tout ne tient qu'à un pont ! Réfection d'ouvrage et dysfonctionnements urbains à Douala
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Les travaux de réhabilitation du pont sur le fleuve Wouri à Douala ont nécessité la restruction de la circulation d'une partie des transports collectifs urbains. Les mesures de circulation adoptées sans prévision des effets potentiels ont mis à jour
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Accessibilité ; Aménagement du territoire ; Chemin de fer ; Choix du site ; France ; Gare TGV ; Localisation ; Train à grande vitesse
  • La plupart des attentes suscitées par l'implantation de gares exurbanisées n'ont pas été satisfaites. l'A. se demande pourquoi il existe toujours un fort désir de gare chez les élus locaux et les responsables économiques. A cet effet, il interroge
  • l'image perçue du TGV, les compétitions interurbaines, les rationalités économiques et les conceptions territoriales. Nécessité d'un cadrage national des rêves d'une grande partie des édiles fraçais, un peu trop prompts à déménager le territoire à leur
  • Les Nouvelles Traversées Alpines : la cité-Europe à l'épreuve de l'acceptabilité alpine ?
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Ces NTA se retrouvent au coeur de l'enjeu de connexion des réseaux ferroviaires européens à grande vitesse. L'invention de la cité-Europe passe par la réinvention d'un pacte alpin autour du dessein de franchissement entre les villes de piedmonts et
  • les communautés montagnardes traversées. Ces dernières ont la capacité de bloquer un projet par leur refus. L'exemple du projet Lyon-Turin l'illustre, en contre-point de la réussite du tunnel de base du Lötschberg. La réussite suisse semble tenir à la
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • La problématique du rôle des aéroports dans l'image des villes et de leur place dans l'évolution de l'espace urbain est abordée à propos de Moscou. Les aéroports ont été transformés par l'ouverture de la Russie à la circulation mondiale et à
  • est effective, mais la réalisation de pôles de croissance urbaine tient autant à d'autres facteurs et les grands projets sont différés depuis le début de la crise.
  • Desserte ferroviaire à grande vitesse, activation des ressources spécifiques et développement du tourisme : le cas de l'agglomération rémoise
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Champagne-Ardenne ; Chemin de fer ; Desserte ; Effet induit ; France ; Innovation ; Reims ; Stratégie d'acteurs ; Tourisme ; Train à grande vitesse
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • périphériques. La réalisation de ces contournements s'impose pour maintenir la fluidité des trafics de transit interurbain, tout en les éloignant des espaces péricentraux déjà très sollicités. Ces projets se heurtent à de vives oppositions locales niant leur
  • capacité à répondre aux besoins de mobilité.
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • société civile. Ces compromis locaux, qui excèdent les indemnisations ou réparations octroyées aux riverains, posent la question de leur caractère opérationnel à d'autres échelles dans la mesure où ils n'incluent pas les acteurs se situant et oeuvrant à
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Le cas de l'estuaire de la Seine est exemplaire d'une invention territoriale portée par deux infrastructures de nature très différente : le Pont de Normandie et les premiers postes à quai de Port 2000 au Havre. Ce processus articule trois dimensions
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions