Prioritet SSSR v stroitel'stve zeleznyh dorog v pescanyh pustynjah (k 100-letiju Sredneaziatskoj zeleznoj dorogi). (Priorité de l'URSS dans la construction des voies ferrées dans les déserts de sable, à l'occasion du 100 anniversaire de la voie
1923-1934 ; Afrique Equatoriale Française ; Congo ; Construction ; Géographie de l'Afrique ; Géographie historique ; Siècle XX ; Voie ferrée
Construction de la voie ferrée reliant Brazzaville à Pointe-Noire (1923-1934). Le dessous des cartes d'une affaire qui fit grand bruit à l'époque. (Vnm).
Obsolescence ou renaissance des réseaux ferrés pour le transport de voyageurs en Europe occidentale (France, Grande-Bretagne, Allemande Fédérale).
Allemagne RFA ; Chemin de fer ; Contrainte topographique ; Desserte ; Electrification ; Equipement ; Europe ; Europe de l'Ouest ; France ; Géographie humaine ; Infrastructure ; Royaume-Uni ; Réseau ferré ; Structure des réseaux ; TGV ; Trafic
A partir de la comparaison des trois réseaux ferrés britannique, français et fédéral allemand, cette thèse recherche dans quelle mesure l'infrastructure - dont est prisonnier le transport par voie ferrée - contribue d'elle-même à l'obsolescence du
chemin de fer pour les déplacements de personnes. Les réseaux ferrés ont en effet été conçus au XIXe siècle pour une technique de traction déterminée : la machine à vapeur. Celle-ci s'avérant inapte à gravir les rampes élevées, les voies ferrées se sont
considérées comme un frein à l'obsolescence des réseaux ferrés traditionnels, ou bien au contraire vont-elles l'accentuer par la mise en place d'un nouveau chemin de fer achevant la disparition des réseaux classiques? Complémentarité ou substitution, telle est
bien la question fondamentale pour la desserte de l'espace par voie ferrée. - (L'A.).
implantées préférentiellement dans des sites plus favorables au nivellement qu'à la rectitude des tracés (notamment les vallées). De nos jours, dans le cadre concurrentiel reposant sur la primauté du temps de parcours, cette situation apparaît comme un
TGV et tracé des voies ferrées en Bretagne in De la géographie à sa pratique dans l'Ouest de la France. Mélanges offerts en hommage au Professeur Jacques-Edmond Gras.
Les performances du TGV sur les voies ferrées bretonnes seront médiocres. Une véritable concurrence entre le rail et la route ne peut s'établir sans que l'on améliore le tracé des voies ferrées : l'héritage du Second Empire est devenu un facteur
Les processus géologiques exogènes sur le tracé de la voie ferrée en construction Obskaâ-Bovanenkovo
L'A. a étudié le tronçon déjà construit de la voie ferrée dans la presqu'île de Iamal, sur lequel on peut observer les interactions des processus géologiques exogènes et des ouvrages d'art. Les processus dominants sont les suivants : altération
voie ferrée est liée à des erreurs dans la construction ou à une méconnaissance des particularités du milieu naturel.
physique, ruissellement aréolaire, emmarécagement, thermokarst, cryoclastie et gonflement. L'apparition de phénomènes tels que l'échauffement, le gonflement saisonnier, le thermokarst, qui provoquent des déformations et des dégradations du remblai de la
Caractéristiques géographiques de la mise en valeur économique de la zone de la voie ferrée Baïkal-Amour
L'A. étudie le développement des forces productives dans la zone du BAM sous l'aspect régional notamment dans les régions industrielles. Le potentiel économique naturel en 1985. L'évolution socio-économique.
Rekul'tivacija narusennyh zemel' po trasse proektiruemoj zeleznoj dorogi Berkakit-Tommot-Jakutsk Remise en culture des terres remuées le long de la voie ferrée en construction Berkakit-Tommot-Jakutsk
Etude du milieu naturel (sol, roche, relief, climat, etc.) pour la remise en culture des déblais, routes provisoires et irrégularités artificielles du relief, carrières de matériaux de construction le long de la voie ferrée, lacs de thermokarst
Soprjazennoe razvitie Moskvy, Leningrada i gorodskih poselenij vdol'Oktjabrskoj zeleznodoroznoj magistrali v1960-1970 godah. (Développement conjugué de Moscou, Léningrad et des agglomérations urbaines situées sur la voie ferrée d'Octobre dans les
(1958-1979) ; Condition économique et sociale ; Croissance urbaine ; Dynamique ; Géographie de l'Europe ; Kalinin, obl. ; Leningrad ; Moskva, oblast ; Moskva-Leningrad, voie ferrée ; Petite ville ; Rossijskaja SFSR ; URSS d'Europe ; Ville moyenne
Il s'agit de la ligne Moscou-Kalinin-Leningrad. On cherche à arrêter la croissance de Moscou et de Léningrad, à limiter celle de Kalinin à 500000h., et à développer celle des villes petites et moyennes. Précisions sur les particularités économiques
La estacion de Chamartin y sus implicationes urbanas
Castilla la Nueva ; Espagne ; Fonction urbaine ; Gare ; Géographie de l'Europe ; Madrid ; Madrid, prov. ; Structure urbaine ; Transport ; Voie ferrée
Etudie la genèse de cette station de chemin de fer située au nord de Madrid, son insertion dans le système d'accès à la capitale par voie ferrée, ainsi que ses relations avec le reste de la ville et les transformations urbanistiques et
La voie ferrée Pau-Canfranc: déraison d'une fermeture in Pays de l'Adour.
L'A. plaide en faveur de la réouverture de la ligne ferroviaire Oloron-Canfranc, fermée depuis 1970 et qui relie Pau à Saragosse. L'utilité sociale et économique pour l'infrastructure devrait l'emporter sur l'argument de la SNCF de la seule
Petite discussion sur la relativité de la notion de hauteur en géographie : même les dénivellations relativement faibles ont influé le tracé des voies ferrées, ouvertes au temps de la traction à vapeur, pour laquelle de faibles différences étaient
sensibles. De même la topographie locale de la ligne de rivage peut déterminer si l'extension d'installations portuaires doit s'opérer par creusement de bassins ou par remblaiement de terres-pleins accessibles aux voies ferrées et où peuvent accoster les
Construction ; Développement ; Exploitation ; Exploitation forestière ; Flottage du bois ; Forêt ; Géographie de l'Océanie ; Géographie historique ; North Island ; Nouvelle-Zélande ; Siècle XIX-XX ; Vie rurale ; Voie ferrée ; Wellington
Jusque dans les années 1870, le transport du bois par eau jouait en rôle essentiel. Ensuite la construction des voies ferrées provoqua la réorganisation de l'exploitation. L'exploitation de la forêt dans la région Rangitikei-Manawatu est un bon
exemple d'activité liée au rail. Origine des capitaux et de la main d'oeuvre. Contribution de l'exploitation forestière dans le développement rural du pays. (AHL).
Développement des villes en fonction du réseau ferré indien, le 4e réseau mondial pour la longueur des lignes, le 5e pour le trafic marchandises, le 3e pour le trafic voyageurs, qui a engendré, d'une certaine manière, la hiérarchie des différentes
Les AA. déterminent les critères d'érosion des versants près de la voie ferrée de Krugobaïkal. Pour ce faire, ils ont déterminé le volume du matériel meuble accumulé entre le mur construit pour protéger la voie ferrée de l'éboulement et
l'affleurement, ainsi que la surface du versant d'où s'est détaché ce matériel. Données concernant les années 1906-1990.
Les grandes voies ferrées françaises: diversité et complémentarité
La prépondérance de la ligne Paris-Lyon-Marseille est marquée. Les données abondent sur les principales lignes radiales et sur les transversales. Le déséquilibre entre une France de l'Est et une France de l'Ouest est ainsi souligné. L'expression