Collective facilities ; Commuting ; Kinshasa ; School facilities ; Urban administration ; Urban migration ; Urban transport ; Zaire
Sur les 3.600.000 déplacements journaliers dénombrés à Kinshasa lors d'une enquête de 1986, 55,4% ont un motif scolaire et 25,7% un motif de travail. La décentralisation des services urbains qui serait réalisable dans une première étape pour le
Malgré une légère tendance à la baisse de la fécondité, la taille du ménage est plus grande à Kinshasa que dans le milieu rural (7,7 membres contre une moyenne nationale de 5,4). Elle est en augmentation continue depuis 1974 marquant ainsi une
Etude du commerce informel le plus important du Zaïre. Elle prolonge un ouvrage antérieur donnant les résultats principaux d'une enquête sur la commercialisation des produits agricoles dans l'hinterland de Kinshasa (voir BGI 1995, n° 3544). Elle
Agriculture suburbaine ; Approvisionnement urbain ; Congo (ex-Zaïre) ; Environnement urbain ; Espace urbain ; Kinshasa ; Niveau de vie ; Pauvreté ; Population urbaine
Kinshasa ; Living standard ; Poverty ; Suburban agriculture ; Urban area ; Urban environment ; Urban population ; Urban supply
Malgré le ralentissement de la croissance démographique (la population de Kinshasa serait en 2000 de 6 millions environ), l'espace urbain et périurbain continue à être phagocyté par les habitations, les cultures vivrières et la destruction des
Congo DR ; Kinshasa ; Spatial organization ; Town ; Urban growth ; Urban history ; Urban network
Ciudad ; Crecimiento urbano ; Historia urbana ; Kinshasa ; Organización del espacio ; Red urbana
habitants). La première partie rassemble des études générales sur l’histoire des villes, la croissance urbaine et ses perspectives, les villes et l’organisation de l’espace, la place de Kinshasa, le réseau urbain au début du troisième millénaire. La deuxième
partie comprend des études spéciales dont cinq sur Kinshasa et une sur chacune des villes de Kisangani, Bukavu et Kananga. - (HN)
Kinshasa: stratégies et limites d'adaptation des transports urbains à la crise
Desserte ; Kinshasa ; Stratégie d'entreprise ; Transport public ; Transport urbain ; Zaïre
Firm strategy ; Kinshasa ; Public transport ; Service area ; Urban transport ; Zaire
Historique des transports urbains à Kinshasa. Description de la situation actuelle: atomisation de l'offre privée avec baisse de la capacité; multiplication des taxis collectifs; répartition des transporteurs publics; desserte urbaine en pôles par
Kinshasa fait figure de symbole. Par sa croissance hors du commun, elle accumule aujourd'hui sur plus de 200 km tous les éléments constitutifs d'une crise urbaine latente. L'échec patent des tentatives d'urbanisme ne pose pas seulement avec une
individuelles pour combattre la pauvreté ou pour s'enrichir, l'importance du secteur informel dans l'économie urbaine, l'émergence d'une classe de citadins heureux de vivre et d'avoir grandi à Kinshasa. Il apparaît essentiel de penser la ville dans sa réalité
Extension urbaine et densité de la population à Kinshasa : contribution de la télédétection satellitaire
Congo (ex-Zaïre) ; Densité de population ; Espace bâti ; Espace urbain ; Kinshasa ; Population urbaine ; Télédétection ; Urbanisation
Built up area ; Congo (former Zaire) ; Kinshasa ; Population density ; Remote sensing ; Urban area ; Urban population ; Urbanization
Utilisation d'images satellitaires SPOT de 1995 pour délimiter l'extension spatiale de l'agglomération de Kinshasa, particulièrement de sa surface bâtie. Calcul de la densité de la population par commune et, dans chaque commune, par rapport à la
Géographie urbaine ; Kinshasa ; Niveau de vie ; Pauvreté ; Zaïre
Kinshasa ; Living standard ; Poverty ; Urban geography ; Zaire
Enquête légère menée en août 1994 dans un quartier de Kinshasa. En ce qui concerne le volume des dépenses, les auteurs considèrent comme pauvres 61,3% de la population enquêtée; 93,5% de la population consacrent plus de 50% de leurs dépenses à leur
Bandundu région ; Bas-Zaïre ; Espace industriel ; Géographie de l'Afrique ; Industrialisation ; Industrie ; Kinshasa ; Localisation industrielle ; Structure industrielle ; Zaïre ; Zaïre du Sud-Ouest
Caractéristiques et importance de l'industrie du sud-ouest (Kinshasa, Régions du Bas-Zaïre et de Bandundu) dans le cadre zaïrois en 1980 : 35,5 % de l'emploi industriel du Zaïre| Kinshasa fait 25,2 % de l'emploi industriel du Zaïre et 34,6 % de la
La canalisation du fleuve Congo à l'aval de Kinshasa : un défi pour le XXIe siècle
A partir d'une série d'études, l'A. démontre la faisabilité d'un canal de navigation à grand gabarit dans le Bas Congo et d'un barrage entre Inga et Kinshasa. - (EM)
Problèmes de Ndjili, première cité-satellite de Kinshasa. Planifiée à la fin de la période coloniale sur la route du nouvel aéroport, avec des infrastructures publiques adéquates, la cité s'est fortement agrandie par la suite ; elle a englobé et
transformé les anciens villages de Kimbanseke et de Macina. Exploitations agricoles maraîchères dans la vallée de la rivière Ndjili. Actuellement Ndjili est le noyau central de la partie orientale de l'agglomération de Kinshasa. Deux marchés de gros pour les
Collective facilities ; Kinshasa ; Large city ; School facilities ; Service ; Socio-economic system ; Town planning ; Trip ; Urban administration ; Urban planning ; Urban transport ; Zoning
Hydrologie et érosion dans la région de Kinshasa. Analyse des interactions entre les conditions du milieu, les érosions et le bilan hydrologique.
Action anthropique ; Bilan hydrologique ; Erosion des sols ; Géographie de l'Afrique ; Hydrologie ; Indice d'érosivité ; Kinshasa ; Zaïre ; Zone intertropicale
Mesure de l'évolution du niveau du sol et des débits d'écoulement dans les parties rurales et urbaines de la zone des collines à Kinshasa. Mesure de la vitesse d'érosion quand le sol a conservé toute sa végétation naturelle, quand celle-ci est
, l'approvisionnement de Kinshasa par bateaux, les prix de divers produits, la consommation annuelle à Kinshasa de 1975 à 2000, le résultat d'enquêtes nutritionnelles. - (HN)