MESURES DU DEFERLEMENT SUR DES PLAGES MESOTIDALES DE SABLES ET GRAVIERS A KAIKOURA, NOUVELLE-ZELANDE. RECHERCHE DE STRUCTURES RELATIONNELLES. LA HAUTEUR DU DEFERLEMENT EST LE FACTEUR PREPONDERANT DE LA LONGUEUR DU JETDERIVE. LA VARIABILITE DES
TRAINS DE VAGUES JOUE EGALEMENT UN ROLE DANS LE BILAN SEDIMENTAIRE. LA VITESSE DU JETDERIVE ET DU RETRAIT EST FONCTION INVERSE DE L'ENERGIE DU DEFERLEMENT.
Courant ; Dérive littorale ; Géographie de l'Asie ; Géomorphodynamique ; Hong Kong ; Jetderive ; Littoral ; Sédimentologie ; Tai Tam Bay
Utilisation des méthodes d'intégration du temps et de l'espace en vue de définir la rapidité de la distribution et le rôle du sens du courant dans le mouvement et le dépôt des sédiments en zone dejetderive: exemple d'étude à Hong Kong, dans la
durant la période interglacielle. Pendant l'englacement il s'y ajoute le slush et la glace du jetderive. L'hiver, la structure des plages est affectée par les glaçons, le pied de glace et les crêtes de pression. Lors de la fonte de la glace, on observe
L'action géomorphologique de la glace affecte les plages de l'Alaska arctique tout au long de l'année. La glace est amenée vers le littoral sous l'effet des vents, des courants de marée et des vagues. La glace de dérive est déposée sur les plages
des formes de subsidence, des crêtes glacielles ainsi que des lits de glace et de sédiments interstratifiés et déformés.
Some aspects of beach ridge development on a fringing gravel beach, Dyfed, West Wales in Les côtes atlantiques de l'Europe. Evolution, aménagement, protection.
Dyfed ; Galet ; Géographie de l'Europe ; Géomorphodynamique ; Houle ; Jetderive ; Littoral ; Plage ; Royaume-Uni ; Sédimentologie ; Transport sédimentaire littoral ; Wales
On examine l'accrétion caractérisant une levée de galets sur un secteur littoral découpée de l'ouest du Pays de Galles. Sont notées les variations spatiales de l'élévation du cordon en fonction du swash qui le recouvre, lors de deux tempêtes.
GUILCHER, A., (Directeur de publication)
Union géographique internationale. (UGI). Commission de l'Environnement côtier, International
Comité national français de Géographie. Commission d'Océanographie, France
Centre national pour l'Exploitation des Océans. (CNEXO). Centre océanologique de Bretagne, France
Modèle de simulation par ordinateur développé à partir d'un modèle conceptuel de transport sédimentaire: le déferlement est reconstitué sur un profil perpendiculaire à la côte et l'action des courants et jetsderive sur la direction de transport et
le taux de sédiments transportés sont déterminés. A partir d'un profil initial planaire on obtient un état d'équilibre dynamique dans le transport sédimentaire. On détermine ensuite la part de chaque paramètre intégré dans la morphologie. Le type de
Structure du relief sur la rive nord du lac Prončiŝev (est de la presqu'île de Taïmyr)
direction du cours de la Kul'dima qui est venue se jeter directement dans la mer des Laptev. La morpholithogenèse holocène a été de faible intensité.
5 niveaux topographiques ont été identifiés. Les terrasses hautes de 160-170 m et de 120-130 m sont constituées de dépôts fluvioglaciaires de la glaciation de Zyrianka ; les terrasses hautes de 105-115 et de 95-105 m sont datées de l'époque de Kargy
. Le bassin du lac Prončiŝev s'est formé durant l'époque de Zyrianka ; il est d'origine glacio-tectonique et a été essentiellement modelé par l'érosion. Restructuration considérable du relief au Pléistocène à l'époque de Sartan : changement de la
Habitation et vie quotidienne chez les Arabes de la rive sud du lac Tchad
Arabe Suwa ; Cameroun ; Elevage ; Géographie de l'Afrique ; Géographie sociale ; Habitat rural ; Hutte ; Mode de vie ; Nomadisme ; Tchad, rives ; Tente ; Vie quotidienne
L'architecture de la vaste hutte ou des tentes des Arabes Suwa desrives sud du lac Tchad| les éléments et le rythme de la vie quotidienne. Carte des mouvements pastoraux des Arabes sur la rive sud du lac Tchad (Nord Cameroun). (OC).
Modélisation de submersions marines et leur validation par observation vidéo à Carthagène des Indes, Colombie
Cartagena ; Colombie ; Dynamique littorale ; Littoral ; Mer des Caraïbes ; Modèle numérique ; Niveau marin ; Simulation ; Submersion marine ; Vidéo-observation
Colombia ; Dinámica litoral ; Litoral ; Mar de los Caribes ; Modelo numérico ; Nivel del mar ; Simulación
des vagues dans la zone de déferlement et pCOULWAVE pour le jetderive. Validation des niveaux marins reconstitués lors de chaque épisode de submersion par des observations vidéo in situ effectuées sur les plages de Carthagène. La mise en évidence
Les composantes de la variation du niveau du plan d'eau ont été étudiées pour reconstituer les niveaux marins atteints lors des épisodes de Mar de Leva (MDL) dans le nord du bassin caribéen, au cours de l'année 2010. Les simulations ont été
réalisées par l'emploi conjoint des modèles ADCIRC, pour la simulation de la marée, des effets de surcote barométrique et de la surcote de vent, SWAN pour la propagation des vagues et la simulation de la surélévation du plan d'eau liées à l'action mécanique
d'une bonne corrélation des résultats obtenus pour chacune des simulations et des observations vidéo, permet de mettre en évidence l'étroite relation entre changement morphologique des profils de plage (érosion) et niveaux atteints lors du déferlement
CAROZZA, J.-M., (Directeur de publication)[a1 a2]
[b1] Lab. de Géographie Physique UMR 8591, CNRS / Univ. Paris 1 - Panthéon-Sorbonne, Meudon, France
[b3] Fac. de Oceanografía Física, Exsuela Naval de Cadetes, Isla de Manzanillo, Cartagena de Indias, Colombie
Le premier type de littoral comprend une rivede fronts de cuesta tournés vers le N.O. et une rivede revers orientés au contraire vers le S.E. Le deuxième type est représenté par une rive à drumlinoïdes dont le matériel meuble empâte très souvent
le bâti rocheux| il constitue plus de la moitié du littoral des deux lacs.
L'exploitation des équipements de la rive droite du Rhône
Chemin de fer ; France ; France, sud-est ; Géographie de l'Europe ; Rhône, vallée ; Transport ; Transport ferroviaire
La modernisation de la rive droite du Rhône fera bénéficier l'axe privilégié que constitue la vallée du Rhône d'un supplément de capacité et d'une fluidité accrue| pour ces raisons, les travaux entrepris, permettent d'escompter un progrès net
quantitatif et qualitatif pour les transports de voyageurs et de marchandises. (MW).
Les conflits d'utilisation desrives du Saint-Laurent à Montréal in Milieux, villes et régions.
Aménagement intégré ; Canada ; Espace fluvial ; Géographie de l'Amérique ; Montréal ; Québec ; Utilisation du sol ; Ville
Les rapports d'une ville avec son fleuve sont de plus en plus complexes et se traduisent depuis un bon quart de siècle par des pressions contradictoires de plus en plus fortes sur les rives.
Ministère de l'Education nationale. Comité des Travaux Historiques et Scientifiques, Paris., France
Pour des raisons stratégiques et géographiques des navigateurs français semblent avoir fréquenté régulièrement entre 1683 et 1713, contrairement aux navigateurs anglais, la rive sud du détroit d'Hudson en particulier le fjord de Salluit comme
Portraits de Loire : iconographie du XVIIe siècle à nos jours
Aménagement hydraulique ; Cours d'eau ; France ; Histoire de la cartographie ; Loire ; Paysage ; Plan de ville ; Représentation cartographique ; Rivage ; Vallée
, permettent de découvrir l'évolution de l'occupation des îles, desrives, leur aménagement et aussi la fragilité de ces milieux. La transformation desrives aux 18e et 19e siècles, la canalisation et le début de l'industrialisation sont évoqués. Cet ensemble
est complété par des photographies qui illustrent les spécificités desrives. - (CBB)
Ce riche recueil de documents iconographiques sur la Loire propose, selon un classement chronologique, un large éventail de pièces où dominent les vues et les cartes à grande échelle. Les documents choisis, provenant surtout de fonds publics
Conservatoire régional desrivesde la Loire et de ses affluents, France
Les observations ont permis d'obtenir les premiers indices quantitatifs de surface et de vitesse de destruction desrivesde l'Ob, fleuve de plaine. Une prévision est donnée jusqu'en 2000-2010 pour une série de localités importantes : on a déterminé
la direction et la vitesse de déplacement desrives, la surface potentielle derives érodées par les cours d'eau dans tel ou tel temps. L'accroissement des méandres entraîne un allongement du parcours pour la navigation. Impact de l'action anthropique.
Aménagement hydraulique ; Aménagement portuaire ; Aménagement régional ; Canada ; Géographie de l'Amérique ; Infrastructure ; Littoral ; Québec ; Rive ; Saint-Laurent, fleuve ; Transport ; Transport continental ; Transport fluvial ; Transport
Cette brève étude tente une esquisse de typologie des aménagements desrives du Saint-Laurent, face aux nécessités des transports. Pour le transport par voie d'eau, il s'agit des conséquences sur les rivesde l'établissement de l'infrastructure de
navigation, puis des aménagements portuaires. Pour les transports continentaux, les types d'aménagement pour les transports transversaux sont à opposer à ceux qui relèvent des transports longitudinaux. Enfin, ces types d'utilisation desrives se heurtent à