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  • Recueil des 34 contributions en français, anglais et italien: le premier volume traite du nouvel ordre maritime international, le second est centré sur l'Italie et les pays méditerranéens.
  • Situation de la flotte marchande italienne dans la CEE, la Méditerranée et le Monde. Son évolution au cours des 25 dernières années en relation avec les mutations et innovations du transport maritime, la croissance économique du pays: modernisation
  • Retour du charbon dans la stratégie énergétique italienne, depuis la crise pétrolière. Capacité de stockage des principaux ports maritimes, investissements à consentir pour augmenter cette capacité.
  • Evolution des fonctions industrielles dans les différentes régions italiennes: spécialisation des activités économiques en liaison avec la spécialisation du trafic portuaire.
  • transformations aptes à revitaliser la fonction de transport de marchandises des chemins de fer italiens.
  • . Entre 1974 et 1977, Trieste dédouanait plus de 50 % des importations italiennes de café. En plus de ces avantages, Trieste jouit également d'une position stratégique par rapport à l'Europe centrale.
  • Spécificités de l'armature portuaire italienne et de son évolution| son rôle dans les rapports nord-sud et est-ouest. La liaison étroite entre le développement des ports et l'industrialisation de même que la particularité géographique et économique