associés. Outre l'étude desindicateurs d'éloignement et decentralité, la méthode proposée peut être généralisée à l'étude de tout indicateur pourvu qu'il soit calculé à partir des plus courts chemins sur le réseau.
L'étude quantitative d'un réseau d'infrastructure en géographie conduit souvent à évaluer desindicateurs sur les noeuds et les tronçons de ce réseau. Le réseau est modélisé par un graphe (sommets et arêtes sont associés aux infrastructures nodales
et linéaires). Les indicateurs les plus classiques sont l'accessibilité et la centralité intermédiaire. Les sommets sont prédisposés à être accessibles et centraux. L'A. montre qu'il est possible d'isoler les effets réseau et les effets spatiaux
Entre périphérie et centralité : recomposition du quartier de la Manufacture des Tabacs
Université, centralité et pratiques urbaines
La morphologie urbaine indique, par sa diversité, l'histoire du quartier de la Manufacture et son intégration progressive au centre-ville. L'ouverture d'une université s'inscrit dans cette problématique d'un changement déjà engagé vers des activités
CRITIQUE DE L'HYPOTHESE SELON LAQUELLE LES INDICES DE TAILLE DES VILLES SERAIENT INTERCHANGEABLES. ETUDE DE L'IMPORTANCE DES DIFFERENCES ENTRE LES TAILLES. EXAMEN DE 5 VARIABLES ET DE LEURS RELATIONS. CONCEPTS DE NOEUD, NODALITE ET CENTRALITE. LES
INDICATEURS TRADITIONNELLEMENT UTILISES NE SONT PAS SIGNIFIANTS POUR DES UNITES DE PEUPLEMENT DE PETITE TAILLE. EXEMPLE DES VILLES ET VILLAGES DU NORD-OUEST DES ETATS-UNIS.
Le football n'est pas seulement la passion nationale du Brésil, il peut être aussi un bon indicateurdes hiérarchies urbaines du pays. Les classements disponibles sur le site de la fédération brésilienne de football peuvent être mis en rapport avec
d'autres données pour vérifier la corrélation entre les performances sportives des clubs et le degré decentralitédes villes où ils sont basés.
Étude du développement structurel de réseau métropolitain de Paris, et les enseignements du cas parisien pour le développement métropolitain de la ville de Wuhan (Chine)
Analyse decentralité
Asie de l'Est
développement du métro de Wuhan. Pour atteindre cet objectif, nous avons adopté l’analyse decentralité structuralité pour étudier le réseau de métro parisien, ainsi que le réseau de métro a Wuhan. L’indicateurcentralité structuralité (centralité en résume
signifie moins de changements de lignes. Des résultats nous monte que l’analyse decentralité pourrait indiquer l’importance relative des stations de métro dans un réseau. Cela pourrait permettre aux urbanistes et designers d’estimer le trafic entrant des
stations. Eventuellement, cet indicateur pourrait d’être adopte pour analyser et comparer des projets différents du réseau de métro.
A l’ère de l’urbanisation rapide dans les pays en développement, notre monde est aujourd’hui confronte a de nombreux défis en termes de réchauffement climatique. Pour y remédier, certains pays émergents ont commencé ces dernières années
a privilégier la mise en place croissante et progressive de transport en commun. C’est ainsi qu’en chine, en 2012, 1755 km de ligne de métro est construit pour seize villes. Or, la construction d’un métro possède d’importants risques financiers selon les
expériences internationales. Néanmoins, le développement du métro en chine est en surchauffe. Le but global de la recherche est d’étudier les caractéristiques structurelles du réseau métropolitain a paris et son évolution afin de donner des suggestions au
La centralité d'affaires parisienne face au desserrement des emplois. Un examen par le biais de la localisation d'activités témoins (1993-2008)
Activité économique ; Centralité ; Centre des affaires ; Desserrement de l'emploi ; Economie urbaine ; Espace économique ; Fonction urbaine ; France ; Ile-de-France ; Paris
Business district ; Centrality ; Economic activity ; Economic space ; France ; Ile-de-France ; Paris ; Urban economy ; Urban function
Actividad económica ; Centralidad ; Centro de negocios ; Economía urbana ; Espacio económico ; Francia ; Función urbana ; París
et d'indicateursde croissance, de poids et de spécialisation/différenciation, on pose plusieurs hypothèses : celle du fléchissement de la centralité économique du quartier d'affaires, celle de son élargissement (diffusion dans les communes proches
A Paris, les pertes d'emplois du centre se traduisent par un relâchement de la centralité et par un desserrement urbain généralisé. A partir d'un découpage spatial original des communes franciliennes, de la définition de secteurs d'activités témoins
), celle du rapprochement entre profils économiques. Les résultats incitent à moins de pessimisme et soulignent le maintien des forces centripètes.
[b2] CEG - Centro de Estudos Geográficos da Universidade de Lisboa, Lisboa, Portugal
Agglomération ; Attraction urbaine ; Centralité ; Croissance urbaine ; Distribution spatiale ; Israël ; Mobilité de l'emploi ; Métropole ; Population active ; Région urbaine ; Tel-Aviv
déconcentration nationale et régionale (population et emploi), la centralité, la dépendance, l'attraction et l'intégration (emploi). La stagnation et la déconcentration métropolitaines doivent être considérées dans ce cadre plus large : la centralitéde l'emploi
Hypothèse que la région métropolitaine (métropole et périphérie) est un espace plus approprié que la seule métropole pour l'étude du développement urbain actuel. Divers indicateurs sont estimés pour la période 1977-99. Sont pris en compte la
Accessibilité ; Base de données ; Centralité ; Europe ; Hiérarchie urbaine ; Indicateur ; Internationalisation ; Recherche ; Réseau ; Réseau urbain ; Système urbain ; Trafic aérien ; Union Européenne ; Urbanisation ; Ville
La formation d'un système urbain européen: nouvelle organisation de l'espace par les villes, nouvelles tendances de la centralité sur la base des réseaux, relations entre performances urbaines et crises économiques, identités urbaines façonnées par
les nouvelles technologies. La mise en réseau des villes européennes. Réseaux sociaux locaux et politiques urbaines. Pour l'amélioration de la recherche comparative sur les villes: sources et indicateurs permettant le passage des réseaux urbains
La utilizacion de indicadores topologicos en el analisis de redes de comunicaciones. Ensayo sobre la red de carreteras de Cataluna. (L'usage d'indicateurs topologiques dans l'analyse des réseaux de communications. Essai sur le réseau routier catalan)
Résumé des résultats de l'application d'indicateurs topologiques à l'analyse du réseau routier de Catalogne. Etude de la centralité, de l'accessibilité, etc. Approche méthodologique. (AGB).
Aménagement urbain ; Amérique ; Centralité ; Centre-ville ; Espace perçu ; Los Angeles ; Morphologie urbaine ; México ciudad ; Symbolique de l'espace
Du centre au symbole, en passant par les différents types decentralité : les centralités politique, économique, commerciale et sociale. La dimension symbolique en géographie et dans l'aménagement de l'espace. Symbolisation, hiérarchisation et
centralisation. La symbolisation de la centralité : les cas de Mexico et de Los Angeles.
Centralité ; Compétitivité ; Connaissance ; Economie urbaine ; Indicateurs économiques ; Production scientifique ; Recherche-développement ; Réseau ; Ville ; Ville mondiale
Cette section contient trois articles. 1. Le système mondial de la recherche de niveau supérieur en 1997-99 : centres, réseaux et nodalité. Une analyse basée sur desindicateurs bibliométriques. 2. Des réseaux pour accroître la compétitivité des
Centralité ; Commune ; Equipement ; France ; Hiérarchie urbaine ; Indicateur ; Loire-Atlantique ; Organisation de l'espace ; Pays de la Loire ; Polarité urbaine ; Réseau urbain ; Typologie
Centrality ; Facilities ; France ; Indicator ; Loire-Atlantique ; Municipality ; Pays de la Loire ; Spatial organization ; Typology ; Urban hierarchy ; Urban network ; Urban polarity
Méthode de définition de l'armature urbaine au regard de la croissance actuelle du département. Définition de l'effet de taille, premier indicateurde polarité. Mesure théorique de l'effet de centre brut et relatif (emploi, commerce, services) à
travers un indice de localisation. Identification de divers types de communes à partir de ces indicateurs. La permanence des polarités est confirmée malgré les phénomènes d'homogénéisation dans les régions littorales et périurbaines.
Du Reich hitlérien aux Etats actuels, l'armature urbaine de l'espace allemand in Armatures urbaines en Europe occidentale.
(1939-1980) ; Allemagne ; Allemagne de l'Est ; Allemagne de l'Ouest ; Attraction ; Centralité ; Fonction commerciale ; Fonction urbaine ; Géographie humaine ; Géographie politique ; Hiérarchie urbaine ; Indicateurdecentralité ; Organisation de
l'espace ; Région urbaine ; Réseau urbain ; Secteur tertiaire ; Taille des villes ; Ville
La comparaison est menée, pour les 27 villes de plus de 200 000 hab., en 1939, entre les données numériques de l'époque et celles d'aujourd'hui. Ont été retenues trois séries d'indicateurs: decentralité (trafics aérien et hôtelier), de
responsabilité (structure du secteur tertiaire et données fiscales sur les grandes sociétés) et d'attractivité (intensité de la construction commerciale et niveau des prix). Tout montre l'inégalité des villes et la faveur, dès avant la guerre, des villes du Sud
-Ouest allemand. L'évolution de l'armature urbaine est évoquée au plan politique (centralisation berlinoise et diversité régionale), au plan économique (rôle des banques et diffusion de la gestion industrielle) et au plan culturel.
Centralité ; Centre urbain secondaire ; Concentration de la population ; Croatie ; Lieux centraux
d'un degré decentralité inférieur, a prouvé qu'il existe encore d'importantes concentrations de population dans ces lieux pour l'ensemble de la Croatie. Les exemples de lieux centraux du 2e degré indiquent que les processus de concentration de la
En tant que point de convergence de leur environnement, les lieux centraux devraient concentrer davantage de population au stade actuel de développement des zones agricoles. L'analyse des lieux centraux de 2e et 3e niveaux, en tant que localités
démographique élevée. Effet direct d'un indicateurde la dynamique du marché. Effets indirects d'indices décrivant l'offre en matière de travail et de services à la production. Accroissement de la centralité, renforcement des points forts du réseau.
L'A. construit un diagramme de corrélations montrant les effets directs et indirects des facteurs de localisation des firmes sur la distribution de ces investissements dans les 44 plus grandes aires métropolitaines. Liaison avec une croissance
Etude conceptuelle du rôle du secteur israélien des technologies avancées en tant que noeud au sein d'un réseau de production mondiale. Les données sur l'investissement étranger américain dans les entreprises constituent un indicateurde la
centralité du noeud. L'A. émet l'hypothèse que cette participation étrangère à l'économie nodale repose sur des facteurs originaux. Importance de la situation centrale des petites entreprises dans la RandD et du degré de stabilité de la main-d'oeuvre, par
structure économique, l'urbanisation et la centralité. Les financements régionaux ne semblent pas avoir une grande importance, par contre la croissance économique du reste de l'Etat où est située la région est prépondérante même si à long terme son rôle
S'appuie sur les résultats d'une analyse de la CEE de 1950 à 1975. Test des hypothèses alternatives des déterminants de la croissance en utilisant une analyse de régression multiple. Application à 74régions. Les déterminants principaux sont la
Aire d'influence ; Analyse spatiale ; Capitale ; Centralité ; Conurbation ; Fonction urbaine ; Géographie de l'Afrique ; Khartoum ; Métropole ; Service ; Soudan ; Ville ; Ville-campagne
existantes, la centralitéde la conurbation. Elle possède une aire d'attraction à deux niveaux: un niveau régional, justifié par des liaisons économiques et sociales très étroites et un niveau national. L'étude montre que les indicateurs utilisés pour les
La conurbation de Khartoum contrôle toutes les routes nationales. Sa situation justifie son rôle de capitale pour les services de commerce, d'éducation, de santé et d'administration. L'amélioration des communications a renforcé, d'après les données
villes européennes et américaines ne sont pas applicables au cas de Khartoum.
Les changements de forme construite urbaine sont expliqués comme le résultat d'un processus d’auto-organisation critique. Pour le comportement observé dans ce type de systèmes, la croissance urbaine se fait par addition successive discrète de
nouvelles formes construites. Les nouvelles additions se produisent de façon combinée à la périphérie et à l'intérieur du tissu urbain. Alors que la croissance dans la périphérie est de nature quantitative et ne modifie pas la structure du système, la
croissance interne est qualitative et peut modifier la centralité urbaine.
Centre et centralité dans l'agglomération dijonnaise
Accessibilité ; Aire d'influence ; Bourgogne ; Centralité ; Dijon ; Espace urbain ; Fonction urbaine ; France ; Géographie de l'Europe ; Méthodologie
L'A. établit le degré decentralitédes différentes zones au sens de l'accessibilité, puis de l'influence des fonctions suivantes : alimentation, autres commerces spécialisés, pharmacie, banque, poste, médecine spécialisée, hôtellerie, éducation.