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  • Spread of low-cost carriers : tourism and regional policy effects in Spain
  • Aéroport ; Développement urbain ; Espagne ; Mobilité ; Politique régionale ; Tourisme ; Transport ; Transport aérien ; Transport low-cost
  • La configuration des nouvelles relations ligne aérienne-aéroport-intégration régionale. L'impact du trafic low-cost sur le réseau des aéroports espagnols. Les effets des opérations de transporteurs low-cost sur l'activité touristique. Tourisme et
  • politiques régionales en Espagne : une synthèse de l'évolution. Tourisme et politiques de développement régional en liaison avec les transporteurs low-cost.
  • 2009
  • Low-cost carriers, economies of flows and regional externalities
  • Connaissance ; Développement inégal ; Développement régional ; Europe ; Externalités ; Low cost ; Migration ; Réglementation ; Tourisme ; Transport ; Transport aérien
  • Air transport ; Europe ; Externalities ; Knowledge ; Low cost ; Migration ; Regional development ; Regulation ; Tourism ; Transport ; Uneven development
  • 2009
  • Low-Cost Airlines - Motoren für den Städtetourismus in Europa ?
  • Les compagnies aériennes low cost, moteurs du tourisme urbain en Europe ?
  • As a result of deregulation politics, Europe air traffic has experienced a rapid growth of low cost airlines since the mid 1990s. this trend goes along with a boom in European city tourism and increasing inter-urban competition. As a result
  • 2009
  • Compagnie low cost ; Europe ; Libéralisation ; Offre ; Réseau ; Stratégie économique ; Transport ; Transport aérien
  • L'élargissement de l'U.E. a impliqué une extension de l'espace aérien libéralisé, offrant de nouvelles occasions de desserte aux compagnies communautaires. L'offre low cost s'est diversifiée au profit de nouvelles liaisons ouest-est. Les compagnies
  • 2009
  • Les compagnies low cost face au ralentissement économique mondial. La robustesse du modèle économique et des choix de desserte à l'épreuve
  • Compagnie low cost ; Crise ; Réseau ; Situation économique ; Stratégie économique ; Transport ; Transport aérien
  • 2009
  • Agglomeration ; Concept ; Distance ; Proximity ; Spatial economy ; Transport cost
  • 2009
  • Distance ; Exporting industry ; Firm ; Harbour ; Industrial location ; Location choice ; Model ; Transport cost
  • 2009
  • of the German occupation of Denmark, which marked him as pro-German. Virtually all of Hatt’s human geography was on the borderland between science and politics. These circumstances cost him his chair of human geography at the University of Copenhagen. - (HC)
  • 2009
  • Australia ; Exurban settlement ; Housing ; Housing cost ; Housing market ; Immigration ; Impact ; Local government unit ; Rural area ; Victoria
  • 2009
  • Electoral salience and the costs of voting at national, sub-national and supra-national elections in the UK : a case study of Brent, UK
  • 2009
  • Ethnic community ; Housing ; Housing cost ; Model ; Neighbourhood ; New York State ; Residential choice ; Segregation ; Spatial concentration ; United States of America ; Urban area
  • 2009
  • Administrative reform ; Economic cost ; France ; Management ; Policy ; Power ; Territorial control ; Territorial unit ; Territory
  • 2009
  • Behaviour ; Decision ; Dynamic model ; Housing ; Housing cost ; Housing market ; Residential choice ; Residential mobility ; Utility fonction
  • 2009
  • by and shape the economic and cultural landscape. Fourth, there is some debate on the costs and benefits of a normative labour geography which focuses on what could or even should be.
  • 2009
  • . Goossens ; une excursion de reconnaissance dans les Polders côtiers et les dunes orientales par M. Antrop et E. de Jaeger ; une coupe géographique allant de la région gantoise aux Hautes Fagnes par R. de Coster puis une sélection de points de vue dans la
  • 2009
  • of inundation, as well as the velocities and direction of the water flow. These parameters, when combined with the information on the height of buildings and their value, can give an approximation of flood costs in various different scenarios. The spatial
  • 2009
  • Accessibility ; Airport ; Belgium ; Brussels ; Congestion ; Duopoly ; Facilities ; Model ; Spatial choice ; Spatial equilibrium ; Transport cost ; Urban area ; Urban transport
  • 2009
  • , this method is limited by the coarse bathymetric sampling interval and high cost. The imaging method can be implemented either analytically or empirically, or by a combination of both. Both implementations can produce fine-detailed bathymetric maps over
  • 2009
  • Concept ; Cost-benefit analysis ; Economic analysis ; Effective speed ; Mathematics ; Transport ; Velocity
  • 2009