Der neue Rangierbahnhof Basel-Muttenz La nouvelle gare de triage de Basel-Muttenz
Basel-Muttenz ; Baselland ; Gare de triage ; Géographie humaine ; Suisse ; Trafic ; Transport ; Transport ferroviaire
Le trafic de la gare de triage Basel-Muttenz n'a cessé de croître depuis le début du siècle. Pour améliorer la capacité et la sécurité, ce que les conditions du trafic rendent indispensable aujourd'hui, la gare a été entièrement automatisée
Du bon et du mauvais usage des gares T.G.V. dans les régions traversées
Bourgogne ; Chemin de fer ; Distance-temps ; France ; Gare ; Géographie de l'Europe ; Insertion régionale ; Organisation de l'espace ; TGV ; Trafic
Le T.G.V. n'a pas pour but de desservir les régions traversées entre Paris et Lyon. Pourtant, on a créé deux gares, au Creusot et à Mâcon. Les AA. s'interrogent sur la façon dont ces gares sont reliées au réseau ferré classique, aux villes qu'elles
desservent et à leur rayonnement régional. On n'a pas donné à ces deux gares nouvelles tous les moyens d'être efficaces.
Gares exurbanisées et développement urbain : le cas des gares TGV bourguignonnes
Les deux gares TGV de la région aménagées en périphérie des pôles urbains sont celles du Creusot et de Mâcon. Malgré leurs fonctions réduites, ces gares ont suscité d'ambitieux projets d'aménagement. A proximité, de nouvelles zones d'activités ont
Castilla la Nueva ; Chemin de fer ; Croissance urbaine ; Espagne ; Gare ferroviaire ; Géographie de l'Europe ; Histoire urbaine ; Madrid ; Morphologie urbaine ; Utilisation du sol
Etude des gares comme éléments à l'intérieur du système ferroviaire, et de leur influence sur le développement de la ville. Bref aperçu sur les principales gares espagnoles, analyse des gares madrilènes en liaison avec l'histoire de la ville, en
particulier avec le développement du Sud de Madrid où sont concentrées la plus grande partie des installations ferroviaires. Etude de la gare de Chamartin, la plus récente et de deux gares supprimées: Goya et Arganda, des nouveaux parcellaires créés et des
Itinéraires des gares rurales. 68 km à la découverte des sites ferroviaires de l'Entre-Sambre-et-Meuse, de Mariembourg à Cerfontaine par Florennes.
Architecture ; Archéologie industrielle ; Belgique ; Chemin de fer ; Entre-Sambre-et-Meuse ; Gare rurale ; Géographie de l'Europe ; Itinéraire ; Paysage ; Réseau ferroviaire ; Siècle 19-20 ; Tourisme
Avant de décrire l'itinéraire, ce guide présente l'histoire du réseau ferroviaire de cette région rurale (1835-1971), l'architecture des gares rurales et leur influence sur la bâti villageois.
La gare de la Part-Dieu à Lyon : un équipement décisif du centre directionnel de Lyon
Centre-ville ; Chemin de fer ; Equipement ; France ; Gare ; Géographie de l'Europe ; Lyon ; Quartier urbain ; Rhône ; Rhône-Alpes ; TGV ; Urbanisme
La gare de la Part-Dieu est devenue par la volonté des aménageurs un élément décisif du centre directionnel de Lyon. Par son architecture originale elle est à la fois un signal urbain, un lien entre deux quartiers longtemps séparés, et un centre de
Aéroport ; France ; Gare TGV ; Géographie de l'Europe ; Isère ; Rhône-Alpes ; Satolas ; Trafic ; Transport
Le devenir de Satolas semblait exclusivement lié au transport aérien, mais la décision d'y construire une gare TGV apporte de nouveaux atouts au site, en particulier une zone d'activité de qualité internationale. - (JPD)
Etude de la capacité de la gare Paris-Est et des lignes de sa banlieue
Chemin de fer ; Circulation ferroviaire ; France ; Gare Paris-Est ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Méthodologie ; Paris ; Transport ; Transport ferroviaire ; Voie ferrée
Cette étude a voulu décrire les raisonnements suivis et les méthodes utilisées pour trouver une solution bien adaptée, pour accroître le débit d'une grande gare de voyageurs en cul-de-sac: la gare Paris-Est. En plus d'une amélioration des conditions
Les gares TGV régionales : un exemple de contre-aménagement du territoire
Conçues pour fonctionner comme des aéroports terrestres, les gares TGV doivent respecter la rupture avec le chemin de fer traditionnel, pour répondre à la stratégie commerciale du TGV. Les exemples des gares picarde et lorraine montrent que cette
Les gares en tant qu'emplacement de commerces de détail et de services - une analyse des structures, fonctions et potentiels selon la typologie de localisation, à travers l'exemple de Berlin
Allemagne ; Berlin ; Clientèle ; Commerce de détail ; Comportement d'achat ; Gare ; Localisation ; Modèle ; Typologie
L'article présente un modèle de développement pour le commerce de détail implanté dans les gares. En s'apppuyant sur des interviews de clients, effectuées dans sept gares représentatives de la région berlinoise, l'étude fait apparaître les
Chemin de fer ; France ; Gare ; Géographie de l'Europe ; Lille ; Nord-Pas-de-Calais ; Réseau nord du TGV ; TGV ; Tracé du TGV
L'A. fait une mise au point rapide sur la Société d'Economie Mixte EURALILLE, chargée de la construction du quartier de la future gare TGV à Lille. Description du réseau de TGV Nord. - (AG)
Chemin de fer ; France ; Gares ; Géographie de l'Europe ; Midi-Pyrénées ; Toulouse ; Transport ; Transport en commun ; Transport urbain
Ce numéro, entièrement consacré à Toulouse, fait le point sur quelques problèmes de transports dans la métropole du Midi-Pyrénées: mise en oeuvre du schéma régional de transports collectifs, transports urbains, rénovation de la gare de voyageurs
Aménagement urbain ; Architecture ; Equipement urbain ; France ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Plan d'urbanisme ; Quartier de la gare ; Quartier urbain ; Saint-Quentin-en-Yvelines ; Urbanisme ; Ville nouvelle ; Yvelines
Présentation du projet de quartier de la gare à Saint-Quentin-en-Yvelines. Etude des plans d'urbanisme et des directives concernant l'architecture des constructions prévues.
Le microcosme de la gare et de la société (urbaine) en mutation. Une analyse de nouvelle géographie culturelle
L'A. analyse dans sa thèse les nombreuses fonctions des gares. A côté de leurs fonctions d'administration du trafic ferroviaire, les gares sont aussi des points nodaux, des centres de services, des symboles de technique et de progrès, des lieux
d'échanges sociaux, un faire-valoir des villes et des entreprises ferroviaires. Les gares sont considérées comme des points de cristallisation et de manifestation des comportements de la société et des processus de transformation. A côté de l'histoire de
l'architecture et de l'histoire culturelle, une discussion s'engage sur les reconversions actuelles des gares allemandes. Dans une perspective de théorie du discours, on étudie la conception des gares de la Société de chemin de fer allemand (Deutsche Bahn AG) et
Dynamiques de l'accessibilité ferroviaire des villes desservies par le TGV Méditerranée et intégration territoriale des nouvelles gares TGV
nouvelles gares en périphérie de Valence, Avignon et Marseille s'est traduite par un nouveau partage fonctionnel entre gares centrales et gares TGV. Ces restructurations ont inégalement affecté les pôles desservis et varient selon l'intégration des nouvelles
gares au réseau ferré classique et aux réseaux de transports routiers urbains et interurbains.
Désirs de gares TGV : du projet des édiles locaux au désaménagement du territoire
Accessibilité ; Aménagement du territoire ; Chemin de fer ; Choix du site ; France ; Gare TGV ; Localisation ; Train à grande vitesse
La plupart des attentes suscitées par l'implantation de gares exurbanisées n'ont pas été satisfaites. l'A. se demande pourquoi il existe toujours un fort désir de gare chez les élus locaux et les responsables économiques. A cet effet, il interroge
L'implantation des gares TGV en France : tensions interscalaires, jeux d'acteurs et recompositions spatiales
Accessibilité ; Chemin de fer ; Choix du site ; Echelle ; France ; Gare TGV ; Localisation ; Recomposition territoriale ; Stratégie d'acteurs ; Train à grande vitesse
La France privilégie une logique d'efficacité fondée sur des dessertes rapides et cadencées entre métropoles. Deux types de localisation : gare centrale (villes les plus grandes) et gare périphérique (villes petites et moyennes). Choix et stratégies