Chemin de fer ; France ; Gabarit ; Transport ; Transport combiné
Pour développer le transport combiné rail-route, le problème du gabarit ferroviaire se pose particulièrement à la SNCF qui avait choisi des gabarits moins généreux que les autres réseaux européens.
Cet article fait le point de la question de position de la SNCF en matière de gabarit. Il remonte aux origines afin de mieux comprendre la situation actuelle et aborde les perspectives d'avenir. (MW).
Dossier Nord-Pas-de-Calais, voies navigables, ports, trafics. Nord-Pas-de-Calais: un réseau fluvial homogène à grand gabarit se constitue progressivement dans cette région
Le Rhône et la Saône, voie navigable à grand gabarit
L'aménagement complet du Rhône pour la navigation à grand gabarit est achevé depuis trois ans. De nouveaux canaux ont amélioré les relations entre le fleuve et les ports de Sète, Fos-sur-Mer et Port de Bouc. Mais les travaux sur la Saône sont plus
L'évolution du trafic sur le nouveau canal de Condé à Pommeroeul. Les échanges accrus depuis juillet 1982 bénéficieront dans un an d'une amélioration sensible de cette voie navigable déjà au gabarit européen de 1 350 tonnes
Aménagement régional ; Canal de navigation ; France ; Géographie de l'Europe ; Liaison à grand gabarit ; Picardie ; Voie navigable
Etude de la liaison à grand gabarit à substituer au canal de St Quentin sur 120km. Le trafic attendu devrait être de 15 millions de tonnes contre 8 à 10 aujourd'hui pour l'ensemble canal du Nord-canal de St Quentin. Le canal devrait contribuer à
Liaisons fluviales franco-belges: volonté partagée, en Belgique et en France, pour la continuation et l'achèvement rapide de leur mise au gabarit de 1370 t
. Programmation des travaux d'aménagement et de mise au gabarit européen. Prévision du développement futur des différents trafics. Evocation des difficultés de la navigation fluviale et des effets qui découleraient de la mise au grand gabarit des liaisons
Dans une suite d'articles, les principaux problèmes de la navigation fluviale du Nord ont été abordés: modernisation des liaisons fluviales du Nord avec la Belgique au gabarit de 1 350/1 500 t l'aménagement de l'Escaut à Mortagne la mise au gabarit
Délimitation d'espaces considérés comme homogènes par leur réseau de villes, de peuplement et de transport| confrontation avec les théories de la structure régionale et les modèles théoriques d'espaces fonctionnels| recherche des gabarits par modèle
, l'ajustement de la dimension de ces espaces à des gabarits théoriques. (RB).
Objectifs de sa mise à grand gabarit. Effets économiques sur la région Languedoc, notamment sur le transport intérieur. Estimation du coût des travaux. Trafics prévisibles. (AS).
Poursuite régulière mais lente de l'effort entrepris pour porter au grand gabarit l'Escaut, la Lys et ses canaux et en assurer la jonction avec le bassin français. (MED).
Numéro spécial constitué d'articles sur l'évolution du trafic fluvial dans la région, les chargeurs et le Contrat de Plan (1984-88), mais aussi plus technique sur l'ouverture au gabarit 1350/1500 t du Bas-Escaut, de la Deule en aval de Lille et de
Depuis 1980, l'Europe, pour gérer des liaisons plus rapides, a développé des modes de transport combiné sur longue distance, en particulier sur les axes Nord-Sud. Les problèmes techniques (gabarit) posés par le ferroutage, et la coopération qu'il
Ce canal est fondamental pour le désenclavement de la Finlande lacustre du Sud-Est. De statut original et de remise en service récente, il connaît un trafic en pleine expansion malgré des contraintes de gabarit et les obligations de la fermeture
On constate une baisse du trafic sur les canaux du Nord et de Saint-Quentin : le réseau est dégradé, les liaisons inadaptées, il n'y a pas de voie d'eau à grand gabarit entre les bassins de la Seine et du Nord. Une politique fluviale d'aménagement
Les ports de la région lyonnaise sont directement concernés par l'aménagement du Rhône à grand gabarit. La création, au Sud et au Nord de l'agglomération, de nouvelles zones portuaires a accentué la tendance à l'éclatement géographique de l'outil