Le département de Galati, situé dans l'est de la Roumanie, entre le Danube et ses affluents, le Prut et le Siret, bien qu'assez petit comme superficie (1,9 % du territoire roumain), concentre 2,8 % de la population du pays. Son industrie est
étroitement liée à la navigation maritime et fluviale, celle-ci occupant la première place en Roumanie pour la sidérurgie, la deuxième pour les constructions navales et la troisième dans le secteur alimentaire. Galati, le chef-lieu, est aujourd'hui la septième
Bucureşti ; Cluj ; Croissance urbaine ; Galati ; Grande ville ; Iaşi ; Industrialisation ; Roumanie ; Ville
Bucharest ; Cluj ; Galati ; Iaşi ; Industrialization ; Large town ; Romania ; Town ; Urban growth
. En 1930 on enregistre 1 ville de plus de 500.000 habitants, Bucarest, et 3 villes entre 100.000 et 300.000 habitants, Galaţi, Cluj et Iaşi. Jusqu'en 1992 sont entrées dans la catégorie des grandes villes 25 autres villes; Bucarest a 2 millions
Dans les années à planification centralisée les villes portuaires du Danube ont gagné une forte empreinte industrielle, par l'implantation d'impressionnantes usines sidérurgiques (Galaţi,Călăraşi), le développement des chantiers navals (Galaţi
centres industriels du pays (Iasi, Galati, Hunedoara). Pendant les dernières années le mouvement pendulaire a pris une importance croissante, surtout dans un rayon de 20 km autour des villes de Vaslui et de Bîrlad. (Al. Ungureanu).
traditionnelle des régions de l'est du pays et la généralisation de l'exode rural, à l'exception des pôles de développement urbain (Bucarest, Iaşi, Galaţi-Brăila, bassin houiller de Petroşani) et de certains axes de croissance (Ploieşti-Braşov, Bacău-Piatra-Neamţ
phase l'état stimule surtout certaines métropoles régionales (Galaţi, Braşov, Craiova, Cluj, Iaşi, etc.), puis, après 1968, certaines villes moyennes, nouveaux chefs-lieux de département (Alba-Iulia, Bistriţa, Vaslui, Braşov, Turnu-Severin). Le problème