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  • A propos du développement des périphéries métropolitaines en Europe
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Développement ; Economie spatiale ; Europe ; Fonction urbaine ; Frange urbaine ; Localisation ; Modèle ; Mondialisation ; Métropole ; Structure urbaine ; Suburbanisation ; Urbanisme
  • Development ; Europe ; Globalization ; Large city ; Location ; Model ; Spatial economy ; Suburbanization ; Urban fringe ; Urban function ; Urban structure ; Urbanism
  • C'est en comparant les résultats des différentes études de cet ouvrage que les AA. résument les principales tendances du développement de la périphérie métropolitaine en Europe et élaborent un modèle de la région urbaine, qui prend également en
  • compte les concepts de KUNZMANN (2001) et de DEAR et FLUSTY (1998). Le schéma présente, autour d'un noyau urbain, plusieurs zones où se concentrent des fonctions particulières. Selon ce modèle, l'utilisation de l'espace se détermine non seulement par les
  • Moskwa City - Symbol des neuen Moskau
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Desserte ; Développement ; Frange urbaine ; Friche industrielle ; Moskva ; Politique urbaine ; Restructuration économique ; Russie d'Europe ; Région urbaine ; Régénération urbaine
  • Démarré au début des années 1990, Moskva City, situé à la frange de la ville compacte, a été conçu comme un modèle de développement pour compenser l'important manque d'espace de qualité pour des bureaux ou des commerces en centre-ville. L'article
  • étudie, à travers cet ambitieux projet, les problèmes de restructuration des friches urbaines dans la région urbaine de Moscou. - (IFL)
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • observé en Europe de l'Ouest. Dans leur description de l'évolution de l'aire métropolitaine, pendant et après l'ère communiste, ils constatent un essor différent pour deux ceintures périphériques distinctes, du fait de facteurs de croissance différents
  • Budapest et ses environs ont connu, depuis 1990, un développement économique et une coissance urbaine sans précédent. Les AA. étudient dans quelle mesure cette région urbaine a pu suivre le modèle de suburbanisation et de post-suburbanisation
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Discours ; Europe ; Fonction urbaine ; Géographie culturelle ; Habitat urbain ; Métropole ; Post-Fordisme ; Structuralisme ; Suburbanisation ; Théorie
  • Cultural geography ; Discourse ; Europe ; Large city ; Post-Fordism ; Structuralism ; Suburbanization ; Theory ; Urban function ; Urban settlement
  • En analysant les discours publics sur ce sujet, depuis les années 60, l'A. présente les changements de la perception de l'étalement urbain. Autrefois perçue comme une forme de dégénérescence de la ville dispersée, la périphérie a été interprétée
  • , dans la perspective post-Fordiste, comme un espace polycentrique ayant sa propre dynamique. Aujourd'hui, on parle d'un développement de post-suburbanisation, se caractérisant plutôt par une croissance qualitative que par une croissance quantitative. L'A
  • . identifie et critique, dans les analyses de la frange urbaine, trois perspectives théoriques principales, selon les fonctions, les structures et en tant qu'espace culturel. - (IFL)
  • La voie de Léningrad - un nouvel espace de croissance à la périphérie de Moscou ?
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Axe de développement ; Aéroport ; Création d'entreprise ; Dynamique urbaine ; Fonction urbaine ; Infrastructure ; Localisation ; Moskva ; Pôle de croissance ; Russie d'Europe ; Structure urbaine
  • Etudiée en tant que secteur urbain, la voie de Leningrad, à Moscou, est présentée comme un exemple d'axe de développement très hétérogène. Commençant au centre-ville et communiquant avec d'autres villes, elle traverse aussi bien des espaces
  • d'habitation que des zones d'activité ou même l'aéroport international. La mise en service d'infrastructures supplémentaires et la création de nouvelles activités économiques, depuis la fin des années 90, ont impliqué une forte disparité spatiale en ce qui
  • concerne le développement de l'ensemble de la périphérie métropolitaine. - (IFL)
  • Le sud d'Amsterdam - une zone de croissance dynamique
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Accessibilité ; Amsterdam ; Axe de développement ; Aéroport ; Dynamique spatiale ; Infrastructure ; Localisation ; Mondialisation ; Pays-Bas ; Péri-urbanisation ; Pôle de croissance ; Randstad ; Région urbaine
  • L'article distingue trois secteurs dans la région de Randstad, au sud d'Amsterdam, ayant développé plusieurs pôles de croissance aux spécialisations focntionnelles très différentes. L'évolution de ces centres économiques s'explique par
  • l'amplification de l'importance de l'aéroport international de Schiphol et l'implantation de nouvelles entreprises à la périphérie, compte tenu du manque d'espace et d'accessibilité de la ville d'Amsterdam. - (IFL)
  • Roissy - aéroville au nord de Paris
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Aéroport ; Bassin d'emploi ; Concurrence ; Foire ; France ; Identité ; Ile-de-France ; Localisation ; Mondialisation ; Pôle de croissance ; Roissy ; Région urbaine ; Zone d'entreprise
  • Airport ; Competition ; Employment area ; Enterprise zone ; Fair ; France ; Globalization ; Growth pole ; Identity ; Ile-de-France ; Location ; Urban region
  • L'aéroport Roissy-Charles de Gaulle, situé à 25 km au nord du centre-ville, constitue un nouveau noyau d'activité économique dans la région métropolitaine de Paris. Plaque tournante de dimension internationale, ce noyau inclut la zone d'activité
  • Paris Nord 2 et le parc d'exposition de Villepinte. Ces trois institutions déterminent la dynamique et la position de cet espace dans le contexte de la concurrence mondiale. - (IFL)
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Allemagne ; Aménagement régional ; Berlin ; Frange urbaine ; Friche industrielle ; Investissement public ; Politique économique ; Pôle de croissance ; Régénération urbaine
  • Adlershof est l'un des cinq secteurs de la banlieue berlinoise ayant su profiter d'un programme subventionné de revitalisation lancé au début des années 90. L'article étudie, au-delà des motivations des acteurs publics, le succès du projet de
  • création d'un moteur pour la croissance économique de Berlin. - (IFL)
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Aménagement urbain ; Déclin industriel ; Histoire urbaine ; Localisation industrielle ; Logement ; Moskva ; Post-communisme ; Russie d'Europe ; Région urbaine ; Structure urbaine ; Suburbanisation ; Urbanisation
  • Depuis les années 1920, la croissance urbaine de Moscou a conduit à une très forte urbanisation de la région qui a perduré jusqu'en 1935 où l'aménagement systématique a densifié la ville. La construction de logements dans la frange urbaine, réalisé
  • à grande échelle dans les années 60, constitue une suburbanisation importante, laissant des zones industrielles dans la périphérie intérieure. Ces espaces, ayant subi une déprise avec la transformation politique et économique, sont actuellement
  • réactivés, en particulier le long de l'autoroute périphérique et des grands axes. - (IFL)
  • Le corridor de Váci út - un pôle de restructuration à la périphérie du centre-ville de Budapest
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Axe de développement ; Budapest ; Désindustrialisation ; Développement ; Frange urbaine ; Hongrie ; Post-communisme ; Restructuration économique ; Secteur tertiaire ; Structure urbaine
  • Le quartier situé le long du grand axe septentrional de Budapest est, depuis 150 ans, une zone d'activité intense à la structure très hétérogène. A partir de 1990, la transformation post-communiste a conduit, dans toute la périphérie intérieure, à
  • une désindustrialisation, principalement au profit des secteurs tertiaires et quaternaires. L'article décrit les structures actuelles, leur évolution, et présente les acteurs déterminants. - (IFL)
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Centre-ville ; Concentration industrielle ; Croissance économique ; Développement urbain ; Espagne ; Fonction urbaine ; Madrid ; Métropole ; Péri-urbanisation ; Pôle de croissance ; Région urbaine ; Secteur tertiaire
  • En étant la plus grande région urbaine en Espagne, Madrid exerce les fonctions d'une ville primat. En dehors de son développement fulgurant dans le secteur tertiaire et dans celui des transports, la capitale occupe également la deuwième place sur le
  • plan de la concentration industrielle. Le centre-ville a néanmoins su garder son rôle spécifique malgré l'attraction de la périphérie, où l'on peut observer plusieurs pôles de croissance voisins d'anciennes agglomérations industrielles. - (IFL)
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Agglomération urbaine ; Aménagement intégré ; Commerce international ; Croissance économique ; Holland ; Localisation optimale ; Métropole ; Métropolisation ; Pays-Bas ; Pôle de croissance ; Randstad ; Structure urbaine
  • La région urbaine de Randstad concentre les fonctions urbaines de quatre agglomérations néerlandaises importantes : Amsterdam, Rotterdam, La Hague et Utrecht. Occupant une position particulièrement favorable, sur le plan des échanges internationaux
  • , ces villes ont rapidement atteint leur limites spatiales. Leur développement s'oriente donc vers leur périphérie commune. L'article décrit la structure de Randstad, les facteurs qui ont conduit à son évolution spécifique ainsi que ses zones de
  • Massy-Saclay - un nouvel espace de technologie au sud-ouest de Paris
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Développement régional ; France ; Ile-de-France ; Infrastructure routière ; Innovation technologique ; Migration alternante ; Pôle de croissance ; Recherche-développement ; Région urbaine ; Structure urbaine ; Technologie
  • Commuting ; France ; Growth pole ; Ile-de-France ; Regional development ; Research and development ; Road infrastructure ; Technological innovation ; Technology ; Urban region ; Urban structure
  • L'article décrit la zone économique autour de Massy et de Saclay comme un pôle de croissance polycentrique constellé d'espaces d'habitation dispersés. La perception de cette zone en tant qu'unité spatiale consacrée à la technologie, s'explique par
  • les structures complémentaires des trois différents noyaux : recherche et formation sur le plateau de Saclay, production de technologie de pointe aux alentours de Courtaboeuf-Les Ulis et enfin la plaque tournante que constitue Massy et sa zone
  • d'activité. Les AA. retracent l'évolution de leur interdépendance en expliquant les structures et les choix des acteurs. - (IFL)
  • Budaörs-Törökbalint - un espace de croissance dynamique à la périphérie de Budapest
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Budapest ; Bureaux ; Commerce ; Dynamique urbaine ; Hongrie ; Localisation industrielle ; Pôle de croissance ; Restauration ; Services aux entreprises ; Structure urbaine ; Suburbanisation ; Zone résidentielle
  • Depuis 1990, trois nouveaux pôles économiques sont issus de la restructuration de l'ogglomération de Budapest. Le plus dynamique d'entre eux, Budaörs-Törökbalint, est le résultat de la suburbanisation résidentielle conjuguée à l'implantation de
  • services spécialisés dans le commerce et la restauration. Les installations industrielles et les espaces de bureaux sont moins importants mais ils sont, néanmoins, le reflet de l'attraction économique de cette banlieue. Sa position, à l'Ouest de Budapest, à
  • proximité d'un grand échangeur d'autoroute, fait de cette zone périphérique, la porte occidentale de la capitale hongroise. - (IFL)
  • Ludwigsfelde/Dahlewitz - une zone-phare industrielle dans la périphérie extérieure de la région urbaine de Berlin
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Allemagne ; Berlin ; Croissance économique ; Développement régional ; Industrie automobile ; Infrastructure ; Localisation industrielle ; Logistique ; Pôle de croissance ; Restructuration industrielle ; Région urbaine
  • L'article décrit l'évolution et la structure de ce pôle de croissance qui constitue l'une des zones dynamiques en plein essor, de la périphérie sud de Berlin. Contrairement à la plupart des anciennes implantations industrielles est-allemandes, cete
  • localisation a connu une revitalisation due à l'installation de constructeurs automobiles (Daimler, Benz et Rolls Royce). La proximité de l'autoroute et des chemins de fer a, par ailleurs, favorisé l'implantation d'entreprises de logistique. - (IFL)
  • Plaine Saint-Denis - un pôle de restructuration à la périphérie de Paris
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Aménagement régional ; Desserte ; Foncier ; France ; Ile-de-France ; Industrie lourde ; Infrastructure routière ; Paris ; Politique urbaine ; Reconversion ; Région urbaine ; Service ; Structure urbaine
  • France ; Heavy industry ; Ile-de-France ; Land ; Paris ; Regional planning ; Restructuring process ; Road infrastructure ; Service ; Service area ; Urban policy ; Urban region ; Urban structure
  • Sélectionnée par l'aménagement du territoire comme l'une des trois zones de la périphérie intérieure de Paris susceptible de subir une restructuration économique, la Plaine Saint-Denis a évolué d'un emplacement à l'industrie lourde en déprise vers
  • une localisation de services de qualité. L'article étudie les fonctions et les structures de cette banlieue dynamique ainsi que les acteurs, les stratégies et les conditions de son développement. - (IFL)
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Croissance économique ; Domination ; Développement urbain ; France ; Ile-de-France ; Métropole ; Paris ; Pouvoir économique ; Pôle de croissance ; Stratégie d'acteurs ; Structure économique ; Suburbanisation
  • Decision making process ; Domination ; Economic growth ; Economic power ; Economic structure ; France ; Growth pole ; Ile-de-France ; Large city ; Paris ; Suburbanization ; Urban development
  • Du fait de ses valeurs tant quantitatives que qualitatives, Paris occupe une position exceptionnelle parmi les villes françaises. Les tentatives de l'Etat pour réduire la prédominance de la capitale ont toujours été infructueuses et n'ont fait, au
  • contraire, qu'accélérer la transformation structurelle, en confirmant la ville primat, dans le contexte de la mondialisation, comme centre de décisions économiques. L'article retrace l'évolution de la périphérie parisienne et analyse les facteurs de la
  • Périphéries métropolitaines en Europe
  • Alors qu'elle avait perdu la plupart de ses fonctions métropolitaines lors de l'époque de la division, Berlin, à nouveau capitale de l'Allemagne, compte, 10 ans après la réunification, parmi les sept plus grandes aires métropolitaines allemandes
  • . L'article décrit les structures actuelles de la région urbaine ainsi que leurs évolutions historiques ; il explique les facteurs socio-économiques et politiques ayant accompagné sa transformation post-socialiste. L'étude clarifie ainsi les raisons du
  • développement différencié de certaines banlieues, comme par exemple la croissance continue de la périphérie sud de la capitale alors que le nord-est de la frange urbaine connaît lui, une phase de déprise. - (IFL)