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  • Pouvoirs et conflits fonciers a Brazzaville : analyse d un systeme de fraudes et d evasions foncieres
  • Brazzaville - Ethiopie - Afrique de l Est - Afrique - Etude Fonciere - Geographie de l Illegalite - Speculation Finciere - Propriete - Urbanisme - Droit Coutumier
  • Afrique
  • Pionniers et heritiers : histoire du retour, des Caraibes a l Ethiopie (19eme et 20eme siecles)
  • Shashemene - Ethiopie - Afrique de l Est - Afrique - Rastafarisme - Panafricanisme - Reggae - Identite collective - Politique et gouvernement
  • Afrique
  • La gestion fonciere et le developpement urbain dans les villes des pays en voie de developpement : le cas de la ville d Addis Abeba
  • Addis-Abeba - Ethiopie - Afrique de l Est - Afrique - Etude Fonciere - Politique Urbaine - Systeme Foncier - Politique de Developpement - Environnement Juridique
  • Afrique
  • La place accordee a l existant dans la mise en pratique de modeles d urbanisme : le cas d Addis-Abeba (Ethiopie)
  • Addis-Abeba - Ethiopie - Afrique de l Est - Afrique - Urbanisme - Politique Urbaine - Planification - Developpement Durable - Utilisation du Sol
  • Afrique
  • Aleyyu Amba - Ethiopie - Afrique de l Est - Afrique - Commerce - Islam - Role des populations - Developpement urbain
  • Afrique
  • Lalibela, une petite ville d’Éthiopie amarrée au monde : analyse des recompositions spatiales, sociales et politiques dans une petite ville patrimoniale, sacrée et touristique
  • Lalibela - Ethiopie - Afrique - Petite ville - Tourisme - Patrimoine - Relocalisation-Resettlement - Internationalisation
  • Afrique
  • La santé urbaine au risque de l'eau à Addis-Abeba (Éthiopie) : entre dangers sanitaires, menaces perçues, pratiques et vulnérabilités socio-environnementales
  • Afrique de l'Est
  • Afrique
  • Gestion de l'eau
  • Addis-Abeba bénéficie d'un taux de raccordement au réseau d'adduction d'eau potable exceptionnel. Mais l'étude du vécu des usagers permet d'évaluer la réalité de l'accès à l'eau potable. Les stratégies de ravitaillement sont soumises à l'inconstance
  • de l'offre et aboutissent souvent à une dégradation de l'eau collectée avant son ingestion expliquant nombre de maladies hydriques. La capitale éthiopienne se caractérise par la prépondérance de l'assainissement individuel et par le détournement de
  • fonction du réseau séparatif pluvial. Par conséquent, les cours d'eau urbains, espaces marginalisés, font office de réseau d'égouts pour les eaux usées domestiques et industrielles. La situation d'assainissement s'avère être le facteur principal du danger
  • sanitaire lié à l'eau, d'où l'importance du péril fécal dans le profil sanitaire de la population. L'approche du risque dans le cadre d'une étude sur l'eau et la santé en ville permet d'esquisser une représentation environnementale d'Addis-Abeba, Une étude
  • multisectorielle d'amont en aval, au sein du cycle de l'eau, révèle des dysfonctionnements urbains, un décalage entre le danger sanitaire objectif et les différentes représentations du risque, ainsi que les éléments les plus vulnérables comme le réseau d'adduction
  • d'eau potable. Enfin, la politique urbaine n'a pas le monopole de la gestion du risque. A l'inverse, les habitants n'ont pas pour seul statut celui de pollueurs ou de victimes potentielles d'un danger avéré, mais s'approprient aussi le risque sanitaire
  • Europe ; Afrique
  • Afrique de l'Est
  • Afrique
  • Addis-Abeba, qui s’étend sur 540 km2 et compte 3,1 millions d’habitants, connait aujourd’hui des transformations socio-économiques et spatiales rapides. Elle n’est pas seulement le coeur politique, commercial, économique et financier du pays mais
  • aussi une ville internationale accueillant le siège de l’Union africaine et d’autres institutions internationales. Comme d’autres villes africaines, elle connait un rythme élevé d’urbanisation. Ce processus a impliqué la croissance du nombre d’habitants
  • mais aussi une extension spatiale accrue. En conséquence, la demande de déplacements et la longueur des parcours ont augmenté. Le transport joue ainsi un rôle clé, pesant sur le développement socio-économique et la configuration de l’espace urbain. Tout
  • aussi important, en tant que demande dérivée, il joue sur la capacité des citadins à accomplir leurs diverses activités. La motorisation des ménages restant faible en dépit d’une lente progression, le transport public constitue le principal moyen d’accès
  • à une mobilité motorisée pour la majorité de la population. L’offre est constituée d’une multitude d’opérateurs formels et informels, travaillant selon un schéma artisanal. On estime à plus de 18 000 les véhicules de transport public, la plupart de
  • faible capacité, qui parcourent chaque jour les rues d’Addis-Abeba. En dépit de son importance, le transport public souffre de capacités d’investissement insuffisantes ainsi que, jusqu’à récemment, du manque d’une politique publique claire et affirmée. Il
  • Afrique