1973-1975 ; Commerce international ; Frêt ; Géographie de l'Asie ; Importation ; Iran ; Transport ; Transport aérien
Les importations de frêt par voie aérienne de l'Iran ont doublé de 1973 à 1975. Au cours de la même période, l'ensemble des échanges extérieurs par air de l'Iran a progressé de plus de 75%. (MW).
Structure générale. Base économique pour le fretaérien. Comparaison des coûts de transport. Modèles de prévision du trafic, comparé avec les observations sur le fretaérien en Finlande.
Aéroport ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Marchandise ; Paris ; Transport ; Transport aérien
complexification de leurs relations. L'A. développe à ce propos les aspects particuliers du fretaérien à Paris et plus précisément de son développement. C'est au prix d'une forte solidarité interne et d'une ouverture vers l'extérieur que le fretaérien deviendra
Depuis quelques années, une évolution profonde s'est manifestée dans le transport aérien: c'est l'accession à la maturité du transport aérien de marchandises s'accompagnant d'une augmentation des parties prenantes à cette activité et d'une
Développement du frêtaérien à l'aéroport de Bâle-Mulhouse.
Aire d'influence ; Alsace ; Aéroport ; Bâle-Mulhouse ; Concurrence ; France ; Géographie de l'Europe ; Suisse ; Transport ; Transport aérien
Rapport d'étude visant à examiner les possibilités de développement du frêtaérien de l'aéroport international de Bâle-Mulhouse. Etude de la zone d'influence actuelle et de la concurrence des aéroports de Zurich, Paris et Francfort/Main
Aménagement foncier ; Aéroport ; Complexe aéroportuaire ; France ; Fret ; Géographie humaine ; Ile-de-France ; Métropole ; Paris ; Trafic aérien ; Transport ; Transport aérien
et nature de fretaérien. Problèmes de besoins d'espace et de localisation par rapport à la métropole à desservir. Démultiplication des aéroports commerciaux.
Exemple d'un type récent de complexe qui s'ajoute aux complexes industriels et portuaires. Examen du trafic : liaison avec l'expansion touristique, valeur élevée des frets, avantages de sécurité et rapidité. Compatibilité entre activités de pointe
Le commerce électronique dans le secteur du fretaérien : attentes déçues et changements effectifs dans la logistique mondiale
Commerce international ; Commerce électronique ; Compagnie aérienne ; Fret
Dans le fretaérien, le commerce électronique permettrait de se passer des documents en version papier d'ici 2010. L'A. analyse les causes de cette évolution, le phénomène de compétition internationale accrue, la concentration qui en découle et les
Le fretaérien express, dont la croissance accompagne la division internationale du travail et l'essor du e-commerce, est dominé par quatre grandes compagnies internationales, dont les réseaux d'envergure planétaire s'organisent autour de hubs
L'avion dans les Antilles. Géographie des transports aériens des îles de la Caraïbe.
Antilles ; Aéroport ; Flux de passagers ; Fretaérien ; Géographie de l'Amérique ; Transport ; Transport aérien
Etat de la situation aérienne antillaise au début de la décennie 1980 et mise à jour en 1986 : étude globale des transports aériens internationaux des Antilles (desserte aérienne, flux aériens de passagers, transports de marchandises dans les
Argentine ; Fret ; Géographie de l'Amérique ; Passagers ; Réseau de transport ; Transport ; Voie de communication
Analyse des moyens de transport en Argentine (chemins de fer, routes, transports fluvio-maritimes et aériens). Evolution récente et participation relative (fret, passagers). Projets. - (MZ)
Utilisation du transport aérien de fret par les milieux industriels
Europe ; Fretaérien ; Géographie humaine ; Industrie ; Produit industriel ; Produit manufacturé ; Transport ; Transport aérien ; Transport de marchandises
Le but de cette étude est de répondre à la question suivante: le transport aérien de fret a-t-il une rationalité économique ou est-il un simple moyen de dépannage en cas d'insuffisance des autres moyens de transport? Pour ce faire, on a examiné pour
la France, l'Allemagne et la Grande-Bretagne, le taux des divers produits transportés par air vers ou à partir des diverses régions de monde. En conclusion l'étude montre que le transport aérien assure seulement l'acheminement des produits
manufacturés. Le taux d'utilisation du transport aérien croît avec la distance, il est important lorsque les volumes d'échange sont faibles et lorsque le type de produit correspondant commence à faire l'objet d'échanges internationaux. Il est plus élevé lorsque
Aire métropolitaine ; Aéroport ; Causalité ; Développement local ; Développement économique ; Economie régionale ; Emploi ; Etats-Unis ; Fret ; Revenu ; Transport ; Transport aérien
Les AA. étudient le rôle du transport de fretaérien aux Etats-Unis et son impact sur le développement économique local et régional. Ils analysent les tendances en matière d’emploi et de revenus au niveau des aires métropolitaines et mettent
l’accent sur la causalité. Les résultats indiquent que le fretaérien est le moteur du développement dans les régions étudiées. Ils concluent par présenter les avantages et les faiblesses de la méthodologie employée pour évaluer la causalité.
(1968-1977) ; Afrique ; Géographie de l'Afrique ; Trafic ; Transport ; Transport aérien
Le trafic aérien en Afrique est trop ouvert sur l'extérieur. Cette ouverture varie selon le volume du fret qui s'effectue autour de l'axe Nord/Sud et au nombre relativement élevé des pays enclavés auquel s'ajoute l'implantation massive des
compagnies aériennes étrangères sur le continent. Pour rompre ce monopole, la CAFAC entend stimuler la coopération inter-compagnies nationales en vue d'accroître les échanges inter-Etats. (OC).
Asie ; Asie du Sud-Est ; Avantage compétitif ; Electronique ; Fret ; Malaisie ; Mondialisation ; Philippines ; Réseau de production ; Service ; Singapour
En appliquant la théorie du diamant de Porter de l'avantage compétittif et le travail récent sur les réseaux de production globale, cet article examine les causes et les conséquences des services de fretaérien spatialement hétérogènes.
Conflit ; Développement régional ; Fretaérien ; Industrialisation ; Investissement étranger ; Philippines ; Pivot ; Redéploiement ; Région périphérique ; Rôle de l'Etat ; Service ; Stratégie économique ; Subic Bay
En 1995 une société de fretaérien a établi son centre principal sur l'emplacement de l'ancienne base navale. De ce fait, cette région périphérique s'est intégrée, a attiré les investissements étrangers et s'est industrialisée. Cependant, il existe
une tension entre la libéralisation et l'économie rentière, d'où la suspension de la plupart des services aériens avec Taïwan. Le centre de Subic Bay est demeuré intégré à l'économie mondiale et a continué d'attirer de nouveaux investissements