Coûtde transport ; Distance ; Flux économique ; Fonctiondecoût ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Théorie
Débat sur les possibilités de conceptualiser l'interaction spatiale, sous la dépendance non seulement d'influences d'origine exogène (coûtsde transport), mais aussi d'origine endogène (corrélations temporelles entre les flux).
écologique et coûtdefonctionnement. Exemples de diverses catégories de loisirs et application à chacune d'elles de systèmes alternatifs de prix.
Recherche des conditions permettant une efficacité économique maximale des activités publiques de loisirs. Comparaison descoûtsde production et de consommation. Discussion sur le coût marginal qui peut être décomposé en coûts d'encombrement, coût
Approche dualiste ; Choix du site ; Entreprise ; Fonctionde production ; Fonctiondescoûts ; Fonctiondes profits ; Géographie humaine ; Localisation industrielle ; Modèle bidimensionnel ; Modèle de décision ; Modèle linéaire
L'approche dualiste facilite la synthèse des théories de la production et de la localisation industrielle. Démonstration: modèle à une dimension (fonctionde production) et modèle à deux dimensions (fonctionsdescoûts et fonctiondes profits). Vnm).
Calcul économique ; Concurrence ; Coûtde production ; Coûtde transport ; Equilibre spatial ; Formation des prix ; Marché ; Oligopole ; Stratégie d'entreprise
Recherche d'une solution d'équilibre à la Cournot dans le cas d'une concurrence spatiale de nombreuses entreprises dont les aires de marché sont dispersées. La méthode proposée établit une fonctionde demande convexe pour chaque aire de marché, et
une décomposition descoûtsde production de chaque entreprise en coûts fixes et coûts marginaux.
Calcul économique ; Coûtde transport ; Encombrement ; Mode de transport ; Service ; Transport
Les AA. présentent une nouvelle méthode pour spécifier le coût social relatif à des services de transport. La fonctiondecoûtde transport est formulée comme un problème de minimisation du coût social en présence de phénomènes d'encombrement. Ainsi
, la structure du coûtde divers modes de transport est évaluée d'une manière unifiée.
Economic cost ; Environment ; Hedonistic model ; Methodology ; Natural resources ; Utility fonction
Méthodes pour déterminer la valeur monétaire des ressources environnementales. Plusieurs éléments doivent être pris en compte. Niveau de l'optimum économique en matière de pollution. Coût d'opportunité marginal dans la fonctionde production
. Méthodes hédonistes. Méthode de l'évaluation contingente. Méthode du coûtde transport.
Accessibilité ; Analyse spatiale ; Centre-ville ; Coût ; Densité de population ; Distance-coût ; Distribution gamma ; Entropie ; Généralités sur la géographie ; Localisation ; Population urbaine
Etablissement d'une relation théorique entre l'entropie de Shannon (considérée comme mesure d'accessibilité) et sa contrepartie pondérée (mesure du coût lié à la distance) pour des distributions spatiales defonctionsdecoûtde localisation, mesuré
par la distance. Illustration pour une fonctionde densité gamma appliquée à une ville monocentrique à symétrie radiale.
Calcul économique ; Coût social ; Entretien du patrimoine ; Equipement ; Equipement collectif ; France ; Géographie humaine ; Infrastructure routière ; Investissement ; Pont ; Voirie
plus ou moins bon fonctionnement du pont. Les coûtsde la négligence peuvent atteindre des niveaux élevés en milieu urbain, alors que l'entretien s'avère rentable. Poids des contraintes budgétaires.
Trois questions sont examinées : le coûtde la négligence, l'entretien des ponts en site urbain, les ressources consacrées à l'entretien du patrimoine national par l'Etat. Il convient d'inclure dans le coût total les coûts sociaux engendrés par le
Coûtde production ; Coûtde transport ; Distance ; Economie spatiale ; Fonctionde production ; Localisation ; Marché ; Optimisation ; Valeur ajoutée
Distance ; Location ; Market ; Optimization ; Production cost ; Production fonction ; Spatial economy ; Transport cost ; Value added
L'A. fait un inventaire modélisé du problème de Weber-Moses (localisation et production). La localisation optimale d'une firme ne dépend pas que descoûtsde transport et de la nature de la fonctionde production, mais aussi de la valeur des
matières premières affrétées. L'A. montre qu'en l'absence de solution homogène la valeur ajoutée au lieu de production est le facteur le plus influent.
Coûtde transport ; Demande ; Fonctionde demande ; Fonctionde production ; Généralités sur la géographie ; Géographie économique ; Localisation ; Localisation optimale ; Modèle de localisation ; Méthodologie ; Profit
moyens. Les résultats dépendent étroitement de l'interaction entre fonctionde demande, fonctionde production et structure descoûtsde transport.
L'article applique explicitement une fonctionde demande à un modèle de localisation qui maximise le profit. Il analyse également les effets d'une incertitude croissante au niveau des prix sur la localisation optimale d'une firme prenant des risques
Analyse coût-avantage ; Calcul économique ; Choix de la qualité ; Coûtdes facteurs ; Géographie humaine ; Handicap mental ; Santé ; Service ; Services de santé ; Simulation
Le débat porte sur l'importance des facteurs qualitatifs dans la détermination descoûtsdes services de santé mentale sur le long terme. L'A. relève plusieurs sources d'inefficacité dans le fonctionnementde ces services.
Analyse coût-avantage ; Choix modal ; Coûtde transport ; Encombrement ; Estimation ; Fonction d'utilité ; Géographie humaine ; Tarification ; Trajet ; Transport urbain
Etude descoûts d'encombrement liés aux pointes de trafic. L'A., à partir d'une enquête effectuée à Singapour, établit un modèle de choix discret et simultané du mode de transport et des horaires de travail. Implications en matière de politique
Pour représenter les distances de façon plus réaliste, les distances-coût sont de plus en plus utilisées à partir de valeurs de résistance affectées aux catégories de paysage. Méthode de calcul des résistances tenant compte de la proximité aux
lisières entre habitat et non habitat. Après la présentation des données d'application concernant la propagation des pullulations de campagnols terrestres en Franche-Comté, plusieurs fonctions sont proposées. Corrélation nettement améliorée par rapport aux
Agrégation ; Coûtde transport ; Estimation ; Fonctionde demande ; Géographie humaine ; Loisir ; Modèle ; Temps de trajet
Un modèle du coûtde transport sert à estimer le coût d'opportunité du temps de trajet pour se rendre dans des aires de loisirs situées aux Etats-Unis (Kansas et Missouri).
Distance au CBD ; Economie urbaine ; Fonction d'utilité ; Migration alternante ; Modèle ; Rente foncière
Commuting ; Distance from city centre ; Land rent ; Model ; Urban economy ; Utility fonction
L'A. expose une nouvelle façon de présenter graphiquement le modèle urbain standard ainsi qu'une nouvelle fonctionde la rente appelée la fonctiondecoût rente/migration alternante. Elle représente la relation entre la rente et le coût total de
migration alternante. Elle est supérieure en théorie à la traditionnelle fonction rente/distance. Elle permet de mesurer certains faits urbains, car son gradient est indépendant de la forme fonctionnellede la fonctiondecoûtde la migration alternante et
Aspects économiques des facilités de loisirs et de récréation. Que signifie le concept de production dans ce contexte? la production de bien-être. Définition d'une fonctionde production pour les loisirs. Approche de l'analyse coût-avantage.
Coûtde transport ; Elasticité ; Fonctionde production ; Généralités sur la géographie ; Localisation industrielle ; Marché ; Optimisation ; Triangle de Weber
Le contexte d'un espace triangulaire : conditions qui assurent l'indépendance entre la localisation et les décisions de production. Hypothèses sur la fonctionde production, les coûtsde transport (élasticités par rapport à la distance et aux
Concurrence spatiale ; Coûtde transport ; Economie spatiale ; Equilibre économique ; Fonctionde production homothétique ; Ghum ; Généralités sur la géographie ; Localisation industrielle ; Localisation optimale ; Localisations interdépendantes
; Modèle d'Alonso ; Modèle de von Thünen ; Modèle économique ; Théorie Wéberienne
Fonctiondecoût et transport, localisation optimale et localisations interdépendantes. Les cas particuliers d'Alonso, von Thünen, d'A. Weber et de W. Isard. L'équilibre et la concurrence spatiale. (Vnm).
Proposition d'une méthode de mesure descoûtsde développement de l'urbanisation en fonctionde la croissance du parc de logements. La difficulté provient de la nature composite de la notion usuelle decoût d'urbanisation. La référence aux logements
confère à la mesure les caractéristiques à la fois de l'offre et de la demande d'équipements publics urbains. Une décomposition doit être opérée pour cerner correctement les coûts. Evaluation économétrique effectuée sur 26 communes péri-urbaines du
Choix du site ; Coûtde transport ; Entreprise ; Fonctionde production ; Généralités sur la géographie ; Localisation industrielle ; Marché ; Triangle de Weber
Quand les coûtsde transport varient en fonctionde la quantité et de la distance, l'A. montre que l'indépendance entre la localisation optimale et la demande dépend des élasticités descoûts par rapport à la quantité. Ce résultat est différent de