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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Coût de transport ; Distance ; Flux économique ; Fonction de coût ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Théorie
  • Débat sur les possibilités de conceptualiser l'interaction spatiale, sous la dépendance non seulement d'influences d'origine exogène (coûts de transport), mais aussi d'origine endogène (corrélations temporelles entre les flux).
  • Aire de loisirs ; Calcul économique ; Coût marginal ; Economie ; Efficacité économique ; Géographie humaine ; Loisir ; Prix ; Théorie ; Théorie économique
  • écologique et coût de fonctionnement. Exemples de diverses catégories de loisirs et application à chacune d'elles de systèmes alternatifs de prix.
  • Recherche des conditions permettant une efficacité économique maximale des activités publiques de loisirs. Comparaison des coûts de production et de consommation. Discussion sur le coût marginal qui peut être décomposé en coûts d'encombrement, coût
  • Approche dualiste ; Choix du site ; Entreprise ; Fonction de production ; Fonction des coûts ; Fonction des profits ; Géographie humaine ; Localisation industrielle ; Modèle bidimensionnel ; Modèle de décision ; Modèle linéaire
  • L'approche dualiste facilite la synthèse des théories de la production et de la localisation industrielle. Démonstration: modèle à une dimension (fonction de production) et modèle à deux dimensions (fonctions des coûts et fonction des profits). Vnm).
  • Calcul économique ; Concurrence ; Coût de production ; Coût de transport ; Equilibre spatial ; Formation des prix ; Marché ; Oligopole ; Stratégie d'entreprise
  • Recherche d'une solution d'équilibre à la Cournot dans le cas d'une concurrence spatiale de nombreuses entreprises dont les aires de marché sont dispersées. La méthode proposée établit une fonction de demande convexe pour chaque aire de marché, et
  • une décomposition des coûts de production de chaque entreprise en coûts fixes et coûts marginaux.
  • Calcul économique ; Coût de transport ; Encombrement ; Mode de transport ; Service ; Transport
  • Les AA. présentent une nouvelle méthode pour spécifier le coût social relatif à des services de transport. La fonction de coût de transport est formulée comme un problème de minimisation du coût social en présence de phénomènes d'encombrement. Ainsi
  • , la structure du coût de divers modes de transport est évaluée d'une manière unifiée.
  • Calcul économique ; Environnement ; Fonction d'utilité ; Modèle hédoniste ; Méthodologie ; Ressource naturelle
  • Economic cost ; Environment ; Hedonistic model ; Methodology ; Natural resources ; Utility fonction
  • Méthodes pour déterminer la valeur monétaire des ressources environnementales. Plusieurs éléments doivent être pris en compte. Niveau de l'optimum économique en matière de pollution. Coût d'opportunité marginal dans la fonction de production
  • . Méthodes hédonistes. Méthode de l'évaluation contingente. Méthode du coût de transport.
  • Accessibilité ; Analyse spatiale ; Centre-ville ; Coût ; Densité de population ; Distance-coût ; Distribution gamma ; Entropie ; Généralités sur la géographie ; Localisation ; Population urbaine
  • Etablissement d'une relation théorique entre l'entropie de Shannon (considérée comme mesure d'accessibilité) et sa contrepartie pondérée (mesure du coût lié à la distance) pour des distributions spatiales de fonctions de coût de localisation, mesuré
  • par la distance. Illustration pour une fonction de densité gamma appliquée à une ville monocentrique à symétrie radiale.
  • L'entretien des ponts
  • Calcul économique ; Coût social ; Entretien du patrimoine ; Equipement ; Equipement collectif ; France ; Géographie humaine ; Infrastructure routière ; Investissement ; Pont ; Voirie
  • plus ou moins bon fonctionnement du pont. Les coûts de la négligence peuvent atteindre des niveaux élevés en milieu urbain, alors que l'entretien s'avère rentable. Poids des contraintes budgétaires.
  • Trois questions sont examinées : le coût de la négligence, l'entretien des ponts en site urbain, les ressources consacrées à l'entretien du patrimoine national par l'Etat. Il convient d'inclure dans le coût total les coûts sociaux engendrés par le
  • Coût de production ; Coût de transport ; Distance ; Economie spatiale ; Fonction de production ; Localisation ; Marché ; Optimisation ; Valeur ajoutée
  • Distance ; Location ; Market ; Optimization ; Production cost ; Production fonction ; Spatial economy ; Transport cost ; Value added
  • L'A. fait un inventaire modélisé du problème de Weber-Moses (localisation et production). La localisation optimale d'une firme ne dépend pas que des coûts de transport et de la nature de la fonction de production, mais aussi de la valeur des
  • matières premières affrétées. L'A. montre qu'en l'absence de solution homogène la valeur ajoutée au lieu de production est le facteur le plus influent.
  • Coût de transport ; Demande ; Fonction de demande ; Fonction de production ; Généralités sur la géographie ; Géographie économique ; Localisation ; Localisation optimale ; Modèle de localisation ; Méthodologie ; Profit
  • moyens. Les résultats dépendent étroitement de l'interaction entre fonction de demande, fonction de production et structure des coûts de transport.
  • L'article applique explicitement une fonction de demande à un modèle de localisation qui maximise le profit. Il analyse également les effets d'une incertitude croissante au niveau des prix sur la localisation optimale d'une firme prenant des risques
  • Analyse coût-avantage ; Choix modal ; Coût de transport ; Encombrement ; Estimation ; Fonction d'utilité ; Géographie humaine ; Tarification ; Trajet ; Transport urbain
  • Etude des coûts d'encombrement liés aux pointes de trafic. L'A., à partir d'une enquête effectuée à Singapour, établit un modèle de choix discret et simultané du mode de transport et des horaires de travail. Implications en matière de politique
  • Analyse coût-avantage ; Calcul économique ; Choix de la qualité ; Coût des facteurs ; Géographie humaine ; Handicap mental ; Santé ; Service ; Services de santé ; Simulation
  • Le débat porte sur l'importance des facteurs qualitatifs dans la détermination des coûts des services de santé mentale sur le long terme. L'A. relève plusieurs sources d'inefficacité dans le fonctionnement de ces services.
  • Intégration de fonctions topologiques du paysage dans le calcul des distances-coût
  • Animal fouisseur ; Campagnol terrestre ; Distance-coût ; France ; Franche-Comté ; Habitat ; Lisière ; Méthodologie ; Propagation ; Résistance ; Topologie
  • Pour représenter les distances de façon plus réaliste, les distances-coût sont de plus en plus utilisées à partir de valeurs de résistance affectées aux catégories de paysage. Méthode de calcul des résistances tenant compte de la proximité aux
  • lisières entre habitat et non habitat. Après la présentation des données d'application concernant la propagation des pullulations de campagnols terrestres en Franche-Comté, plusieurs fonctions sont proposées. Corrélation nettement améliorée par rapport aux
  • distances-coût usuelles.
  • Agrégation ; Coût de transport ; Estimation ; Fonction de demande ; Géographie humaine ; Loisir ; Modèle ; Temps de trajet
  • Un modèle du coût de transport sert à estimer le coût d'opportunité du temps de trajet pour se rendre dans des aires de loisirs situées aux Etats-Unis (Kansas et Missouri).
  • Distance au CBD ; Economie urbaine ; Fonction d'utilité ; Migration alternante ; Modèle ; Rente foncière
  • Commuting ; Distance from city centre ; Land rent ; Model ; Urban economy ; Utility fonction
  • L'A. expose une nouvelle façon de présenter graphiquement le modèle urbain standard ainsi qu'une nouvelle fonction de la rente appelée la fonction de coût rente/migration alternante. Elle représente la relation entre la rente et le coût total de
  • migration alternante. Elle est supérieure en théorie à la traditionnelle fonction rente/distance. Elle permet de mesurer certains faits urbains, car son gradient est indépendant de la forme fonctionnelle de la fonction de coût de la migration alternante et
  • Analyse coût-avantage ; Bien-être ; Calcul économique ; Efficacité ; Fonction de production ; Géographie humaine ; Loisir
  • Aspects économiques des facilités de loisirs et de récréation. Que signifie le concept de production dans ce contexte? la production de bien-être. Définition d'une fonction de production pour les loisirs. Approche de l'analyse coût-avantage.
  • Coût de transport ; Elasticité ; Fonction de production ; Généralités sur la géographie ; Localisation industrielle ; Marché ; Optimisation ; Triangle de Weber
  • Le contexte d'un espace triangulaire : conditions qui assurent l'indépendance entre la localisation et les décisions de production. Hypothèses sur la fonction de production, les coûts de transport (élasticités par rapport à la distance et aux
  • Concurrence spatiale ; Coût de transport ; Economie spatiale ; Equilibre économique ; Fonction de production homothétique ; Ghum ; Généralités sur la géographie ; Localisation industrielle ; Localisation optimale ; Localisations interdépendantes
  • ; Modèle d'Alonso ; Modèle de von Thünen ; Modèle économique ; Théorie Wéberienne
  • Fonction de coût et transport, localisation optimale et localisations interdépendantes. Les cas particuliers d'Alonso, von Thünen, d'A. Weber et de W. Isard. L'équilibre et la concurrence spatiale. (Vnm).
  • Les coûts de développement de l'urbanisation
  • Bretagne ; Calcul économique ; Comportement économique ; Demande ; Développement urbain ; Equipement collectif ; Finances locales ; Fonction de production ; France ; Gestion urbaine ; Géographie humaine ; Modèle économétrique ; Péri-urbanisation
  • Proposition d'une méthode de mesure des coûts de développement de l'urbanisation en fonction de la croissance du parc de logements. La difficulté provient de la nature composite de la notion usuelle de coût d'urbanisation. La référence aux logements
  • confère à la mesure les caractéristiques à la fois de l'offre et de la demande d'équipements publics urbains. Une décomposition doit être opérée pour cerner correctement les coûts. Evaluation économétrique effectuée sur 26 communes péri-urbaines du
  • district de l'agglomération rennaise.
  • Choix du site ; Coût de transport ; Entreprise ; Fonction de production ; Généralités sur la géographie ; Localisation industrielle ; Marché ; Triangle de Weber
  • Quand les coûts de transport varient en fonction de la quantité et de la distance, l'A. montre que l'indépendance entre la localisation optimale et la demande dépend des élasticités des coûts par rapport à la quantité. Ce résultat est différent de
  • celui de Miller et Jensen.