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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre Par ville ? Par pays ? Par continent ?
  • Les monuments islamiques de la cite d Ahmedabad (Inde, XVeme-XVIIIeme siecles) : etude archeologique
  • Universite Otto Friedrich de Bamberg
  • Du réseau aux systèmes de villes : un siècle d'urbanisation indienne
  • Si l’Inde est un pays majoritairement rural, sa population urbaine est plus grande que la population totale des États-Unis. Ainsi, à la fin du 20ème siècle, le phénomène urbain indien est déjà bien développé, d’autant plus qu’il possède une histoire
  • plurimillénaire. La présence de deux perturbations ayant modifié les logiques urbaines au cours du 20ème siècle, nous a amené à nous questionner sur la résilience du système urbain indien. Afin d’en présenter les principaux mécanismes, nous avons retracé
  • organisationnelle et structurelle du système urbain. Cela nous a permis de mettre en évidence l’existence de classes dynamiques au sein de la hiérarchie urbaine. Leur évolution met en exergue le dynamisme du système urbain durant la seconde moitié du siècle dernier
  • et nous présente les étapes de sa résilience.
  • l’évolution de la hiérarchie urbaine et à celle des rythmes de croissance des villes. Après avoir mis en lumière l’existence de mécanismes de rééquilibrage de la trame urbaine au cours du 20ème siècle, nous nous sommes penchés sur la stabilité
  • Calcutta et ses ports : 40 ans de développement régional et de gouvernance portuaire : Acteurs, enjeux et conflits
  • Le développement portuaire est mis en perspective à partir des ports de Calcutta, la troisième métropole de l’Inde par sa population. L’objet d’analyse est le phénomène de régionalisation portuaire en Inde, défini par une gouvernance portuaire qui
  • notions en géographie portuaire : la régionalisation et la gouvernance portuaires en Inde. La thèse montre que la régionalisation portuaire s’insère dans les évolutions de la gouvernance portuaire qui caractérise Calcutta. Elle souligne la pertinence de la
  • notion de gouvernance portuaire comme catégorie analytique du phénomène de régionalisation portuaire, comme processus et comme enjeu politico-socio-économique. Par ailleurs, le rôle joué par la gouvernance portuaire dans le rapport métropole-port est mis
  • évolue à travers une succession d’étapes marquées par l’initiation de réformes faisant progressivement appel à la participation des capitaux privés. En Inde, les décisions prises en matière de réformes portuaires, souvent au détriment des populations les
  • plus vulnérables (paysans), ne sont pas sans poser de problèmes sociaux, qui ont déjà évolué vers de graves conflits entre ces populations et les acteurs impliqués dans la question portuaire. A Calcutta, les enjeux du développement portuaire régional
  • en évidence par l’étude des choix économiques ouvertement néolibéraux en opposition aux couleurs politiques du gouvernement du Bengale occidental, communiste depuis 1977. Dans ce contexte spécifique au Bengale occidental, la régionalisation portuaire
  • Identite "refigie", identite transversale : les refugies a Delhi au sein des dynamiques institutionnelles, communautaires et associatives
  • L architecture coloniale portugaise a Goa : le Departement des Travaux Publics, 1840-1926
  • Le logement des travailleurs et la question sociale : Bombay (1850-1950)
  • Croissance et hierarchie urbaines dans les pays emergents
  • Universite de La Reunion
  • Universite de Toulon
  • Quels modeles techniques et institutionnels assureront l acces du plus grand nombre aux services d eau et d assainissement dans les villes indiennes ?
  • Delhi - Inde - Asie du Sud - Asie - Eau potable - Habitats precaires - Service des eaux - Segregation
  • Les villes du pays Tamoul au XIXeme siecle : espace, pouvoir et societe
  • L elaboration d une tradition culinaire chez les musulmans d Hyderabad, Inde
  • Les travailleurs du batiment a Coimbatore (Inde du sud) : acces a l emploi et mobilite professionnelle