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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Les hydrocarbures offshore - I.
  • Coût de production ; Crise pétrolière ; Energie ; Exploitation offshore ; Géographie humaine ; Hydrocarbure ; Industrie extractive ; Investissement ; Monde ; Pipe-line sous-marin ; Pétrole ; Technique de production
  • Deux raisons importantes rendent compte de l'intérêt nouveau pour l'offshore, durant la décennie de l'après-guerre : la perspective d'une pénurie de pétrole, bien avant la crise, et les perfectionnements de la méthode de prospection sismique. Après
  • avoir montré les effets moteurs des crises pétrolières, l'A. étudie les solutions techniques apportées aux défis de l'offshore, puis les incidences économiques des conditions techniques et l'état actuel de l'exploitation.
  • Les bouleversements récents du commerce international du charbon
  • Importante progression à partir de 1978 : rôles respectifs de la baisse de production de certains pays, du remplacement partiel des produits pétroliers par le charbon, de l'essor des nouveaux pays producteurs. Recherche des raisons de la faiblesse
  • des tonnages échangés par rapport à ceux de la production. Répartition géographique des grands courants d'échanges au début des années 1970 et répartition nouvelle en 1985. Prééminence des courants transocéaniques, au détriment des courants intrazonaux
  • Les nouveaux pétroles
  • Alaska ; Aquitaine ; Cazaux ; Energie ; Exploitation pétrolière ; Forage ; France ; Gisement d'hydrocarbure ; Géographie humaine ; Hydrocarbure ; Ile-de-France ; Landes ; Parentis ; Politique énergétique ; Procédé d'extraction ; Prospection
  • pétrolière ; Pétrole ; Réserves énergétiques ; Technique de forage ; Technologie
  • Les chocs pétroliers de 1973-74 et 1979-80 ont engendré dans le monde (à l'exception des pays de l'OPEP) une progression de la production pétrolière. Malgré un prix de revient plus élevé, les nouveaux pétroles sont devenus compétitifs. L'A. expose
  • les méthodes et techniques nouvelles utilisées pour leur récupération, selon les types de pétrole: récupération primaire (maillage plus dense des puits), récupération secondaire (généralisation des pompes centrifuges électriques), récupération
  • tertiaire ou assistée (procédés thermiques, chimiques, méthodes de forage horizontal). Il en résulte une reprise de la prospection, de l'extraction, de l'exploitation, un accroissement des réserves de pétrole terrestre en France essentiellement, et surtout
  • Les incendies de forêts en France (2e article) : le drame des incendies de forêts
  • Bois ; Donnée ; Dégradation ; Ecosystème ; Effet induit ; Environnement ; Forêt ; France ; Gestion des ressources ; Géographie humaine ; Incendie ; Lutte contre l'incendie ; Protection de la nature ; Surface brûlée
  • causes et fauteurs d'incendies, un catalogue des moyens de lutte. Il met en évidence les dysfonctionnements et termine par un bilan chiffré des incendies et un bilan non chiffré des immenses dommages subis par le milieu naturel.
  • Démagogie, imprévoyance, impéritie au niveau des conditions de lutte contre l'incendie traduisent une politique générale incohérente de la protection des espaces naturels non cultivés. L'A. présente un inventaire des réponses humaines apportées aux
  • La politique des prix pétroliers de 1960 à 1981 et la crise de l'O.P.E.P. (1982-1986)
  • Commerce international ; Economie ; Géographie humaine ; Hydrocarbure ; OPEP ; Politique des prix ; Politique énergétique ; Pétrole ; Stratégie économique ; Tiers-Monde
  • Les bas prix du pétrole pratiqués par les pays de l'OPEP incitant les pays utilisateurs à se convertir au tout pétrole, délaissant dans un premier temps les sources d'énergie traditionnelles. L'OPEP développe alors une politique d'augmentation des
  • prix et le pétrole devient une arme politique. L'A. étudie les phases de cette politique et les conséquences en chaîne qu'elle suscite : conséquences économiques| réaction des pays importateurs et leur nouvelle politique pétrolière basée sur le
  • développement des ressources nationales, du pétrole offshore, la diversification des sources d'approvisionnement| crise de l'OPEP.
  • Les incertitudes sur les prix du pétrole depuis 1986
  • Consommation ; Formation des prix ; Géographie humaine ; OPEP ; Politique économique ; Production ; Pétrole
  • Depuis 1986, le prix du pétrole a généralement oscillé dans la fourchette de 10 à 20 $, paraissant ainsi trouver un équilibre entre les très bas prix des années 1960 et les prix exagérés qu'avait tenté d'imposer l'OPEP. Cette hésitation paraît liée
  • à des conditions structurelles nouvelles, jouant en sens contraire. L'A. explique pourquoi les événements de 1990 dans le Golfe Persique n'ont pas provoqué de choc brutal et énorme comme dans les années 1970.
  • Les entreprises multinationales
  • Approvisionnement en matières premières ; Capitalisme ; Concept ; Contrôle externe ; Economie internationale ; Entreprise multinationale ; Etude par secteur et branche industrielle ; Géographie humaine ; Industrie de main-d'oeuvre ; Investissement
  • d'énergie à bas prix. L'A. présente un bilan des avantages et des inconvénients de la multinationalisation, pour la société elle-même et pour les pays d'accueil. (E.F.).
  • Ce sont les pays les plus industrialisés qui détiennent les entreprises multinationales. Celles-ci concernent essentiellement les secteurs pétrolier, automobile, électromécanique, électrique, chimique. Un exposé sur l'origine, la définition et la
  • description du phénomène de multinationalisation précède un examen des causes et des conditions qui ont favorisé son développement, dans un objectif de profit: raisons commerciales, présence de main-d'oeuvre, existence de matières premières et sources
  • L'évolution du commerce international pétrolier depuis les chocs pétroliers
  • : diminution de la part des courants zonaux, au bénéfice des grands courants transocéaniques. Causes des bouleversements depuis cette date. La comparaison avec 1984 les mutations commerciales et l'apparition de nouveaux courants.
  • Répartition géographique et hiérarchie des courants pétroliers. Examen de zones excédentaires et principaux marchés d'exportation, puis des zones déficitaires et marchés d'importation. Principe de l'approvisionnement zonal. Situation en 1973
  • Avantages et servitudes de la sidérurgie sur l'eau
  • Acier ; Appareil de production ; Belgique ; Chiba ; Dunkerque ; Equipement ; Fos-sur-Mer ; France ; Gent ; Géographie humaine ; Industrie ; Japon ; Littoral ; Localisation ; Mizushima ; Monde ; Sidérurgie ; Sidérurgie sur l'eau
  • La localisation sur le littoral des usines sidérurgiques tend à s'universaliser au cours du dernier quart du 20siècle| elle répond principalement à la logique économique de minimisation des distances et des coûts de transport (à l'arrivée, des
  • produits pondéreux d'importation, au départ, de l'acier destiné à l'exportation). L'A. examine successivement les avantages et les servitudes issus d'une telle localisation. L'exposé est illustré de nombreux exemples (Fos et Dunkerque en France, Mizushima
  • et Chiba au Japon, Gand en Belgique) qui permettent d'apprécier et de comparer les différents types d'implantation possibles.
  • La centrale électronucléaire de Paluel et le palier 1300 MW
  • Note sur un prototype industriel du point de vue de l'EDF, réalisatrice du projet. (CG).
  • Le contexte géopolitique du Proche et du Moyen-Orient
  • L'A. étudie les diverses sources de tensions dans cette région du monde. Responsabilité de la géographie physique et des conditions naturelles (paysages de grands espaces, question de l'eau, manne pétrolière). Situation géopolitique largement
  • tributaire de deux données humaines qui ont envenimé les difficultés suscitées par la nature : la transformation de l'Islam en une religion du pouvoir par les Musulmans, le tracé des frontières entre Etats par les grandes puissances étrangères.
  • Un exemple de mise en exploitation des hydrocarbures de la Mer du Nord: le champ de gaz de Frigg
  • Le complexe gazier de Frigg dans le nord de l'Ecosse et en Mer du Nord, qui fournit 16milliards de m/an peut être considéré comme un prototype d'exploitation gazière off shore, en mer relativement profonde. Deux groupes ont découvert et exploité ce
  • gisement: Petronord en zone norvégienne et Consortium Total en zone britannique. Les investissements très lourds, dus aux difficultés d'une exploitation sous-marine| incombent pour plus des 3/4, à deux sociétés françaises: Elf-Aquitaine et Total
  • , majoritaires dans ces groupes. Le gaz est vendu uniquement à la Grande-Bretagne et couvre 7% de la consommation britannique d'énergie. 1973-1980.
  • Airbus ; Commerce international ; Construction aéronautique ; Coopération technique ; Europe ; Europe de l'Ouest ; France ; Géographie humaine ; Industrie ; Industrie de haute technicité ; Transport aérien
  • La coopération ouest-européenne sur les plans de la recherche et de la technique, la spécialisation internationale de la production contribuent à assurer la percée commerciale des familles d'avion Air-Bus.
  • Centrale électrique ; Compétitivité ; Energie ; Energie nucléaire ; France ; Géographie humaine ; Politique industrielle ; Politique énergétique ; Technique de production
  • L'A. étudie les raisons qui ont conduit à un abandon de la filière à uranium naturel, graphite et gaz, jugée peu compétitive en dépit d'une baisse des coûts et d'améliorations techniques. Nécessité de choisir une nouvelle filière, celle d'un
  • combustible enrichi à eau naturelle. Rôle capital du choc pétrolier dans l'accélération du programme d'équipement. L'A. dresse enfin le bilan de cette nouvelle politique marquée par des perfectionnements technologiques (neutrons rapides et sodium liquide).
  • Les hydrocarbures offshore (2e article)
  • Etude de la répartition géographique des zones offshore. L'A. distingue successivement les zones moyennes du continent américain (golfe du Mexique, mer des Antilles, offshore nord-américain), la zone d'Afrique équatoriale guinéenne, les zones d'Asie
  • sud-orientale insulaire. Il aborde ensuite les zones d'importance modeste ou seulement ponctuelle. Perspectives d'avenir (techniques, économiques et financières).
  • Le rôle économique du transport routier en France
  • ), à la création de bureaux de fret après 1961. L'importance économique du transport routier tient un rôle fondamental qu'il joue dans le trafic des marchandises et au nombre élevé d'effectifs qu'il emploie. La contribution budgétaire à l'amélioration
  • Description des caractéristiques économiques majeures du transport routier en France. Son développement exceptionnel a été dû aux avantages qu'il présente, à la mise en place d'équipements spécialisés (gares routières-marchandises, centres routiers
  • de l'infrastructure routière et autoroutière est modeste, en dépit des recettes considérables que l'Etat retire de la route.