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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre
  • Groupe de travail U.G.I. Les régions anciennement industrialisées
  • La réutilisation des friches
  • Sont étudiés : la problématique et les stratégies de la réutilisation (B.P.), le cas des friches industrielles dans le bassin de Decazeville (G.R.), les friches industrielles à Madrid : opportunités urbanistiques et réutilisation du sol urbain
  • (P.C.J., O.A.), la réaffectation des anciens sites industriels à des fins économiques. Bilans et propositions (M.S.B.). - (RS)
  • GUILLAUME, R.
  • Les échéances de 1992-1993. Leur rôle sur la recomposition d'une région anciennement industrialisée, le Nord-Pas-de-Calais
  • Géographie industrielle de la France et de la République Fédérale d'Allemagne dans les années quatre-vingt
  • Communauté Européenne ; France ; Industrie ; Intégration économique ; Nord-Pas-de-Calais ; Reconversion industrielle ; Reconversion économique ; Restructuration économique ; Région ; Région industrielle ; Train à grande vitesse ; Transport ; Tunnel
  • Cross Channel Tunnel ; Economic integration ; Economic restructuring ; European Community ; France ; High speed train ; Industrial region ; Industrial restructuring ; Industry ; Nord-Pas-de-Calais ; Region ; Transport
  • Le Nord-Pas-de-Calais est une des régions les plus anciennement industrialisées et urbanisées qui ont connu une forte croissance jusqu'en 1914. Mais ses bases économiques sont ébranlées et elle est confrontée à la reconversion s'accompagnant d'une
  • recomposition des structures économiques, de transformations partielles des localisations industrielles et tertiaires. Concernée par l'ouverture du Grand Marché européen, la mise en service du Tunnel sous la Manche et l'arrivée du TGV, dans quelle mesure ces
  • trois événements vont infléchir l'évolution et la conversion de la région?.―(C. Héloir).
  • GROTZ, R., (Editeur scientifique)
  • Les conditions et le cadre géographique du développement de Béthune in Histoire de Béthune et de Beuvry.
  • Bassin houiller ; Beuvry ; Béthune ; France ; Géographie de l'Europe ; Histoire urbaine ; Nord-Pas de Calais ; Site urbain ; Ville
  • L'A. décrit les facteurs naturels qui ont permis la naissance de Béthune et son développement comme centre du Nord-Ouest du Bassin minier (contact de deux régions naturelles, présence de rivières navigables et ayant permis le développement d'une
  • flotte, mise en exploitation du Bassin houiller à partir de 1885), puis les facteurs historiques et politiques puisque ces villes sont situées à la frontière de l'Artois, de la Flandre, du Royaume de France et de celui des Pays-Bas. Enfin, il fait une
  • description détaillée des villes. (A. Gamblin).
  • DERVILLE, A., (Directeur de publication)
  • Le Tunnel sous la Manche, quatre ans avant l'échéance in Nord - Pas-de-Calais.
  • Economie régionale ; Effet induit ; Foncier ; France ; Géographie humaine ; Infrastructure routière ; Investissement ; Projet ; Royaume-Uni ; Train à grande vitesse ; Transport ; Tunnel sous la Manche ; Voie de communication
  • L'article expose l'état d'avancement des travaux du chantier à la mi-1989, les problèmes d'organisation et de financement d'Eurotunnel, les problèmes de main-d'oeuvre, les conséquences économiques immédiates, et les problèmes de réalisation des
  • Le rôle de la formation des hommes dans le redéveloppement des régions de tradition industrielle
  • Groupe de travail U.G.I. Les régions anciennement industrialisées
  • Education ; Europe ; Europe de l'Ouest ; Formation professionnelle ; Politique régionale ; Restructuration économique ; Région industrielle
  • Former mieux et davantage les hommes est désormais considéré comme la condition nécessaire du développement des pays industrialisés et plus encore des régions en difficulté. Elle est un des objectifs prioritaires de la politique régionale. Dans
  • Les littoraux, espaces de vies
  • Dunkerque : des ports et des villes
  • Dunkerque ; Espace urbain ; Fonction urbaine ; France ; Littoral ; Nord-Pas-de-Calais ; Port ; Ville
  • Coastal environment ; Dunkerque ; France ; Harbour ; Nord-Pas-de-Calais ; Town ; Urban area ; Urban function
  • Le port de Dunkerque a éclaté en plusieurs unités fonctionnelles à mesure qu'il glissait vers l'ouest avec les industries. Quant à la ville, bloquée par le port et les zones industrielles, morcelée par les canaux et les voies ferrées, elle est
  • désormais dissociée du port, mais s'efforce depuis 1989 de reconquérir un front de mer sur des friches industrielles et des bassins portuaires déclassés. - (FC)
  • Les relations entre la ville et l'industrie: formes anciennes et formes nouvelles
  • Après un rappel sur les caractéristiques de l'évolution récente des relations entre ville et industrie, l'A. constate que l'industrie n'est plus le moteur principal de la croissance urbaine: l'évolution de la structure des entreprises vers des
  • les potentialités d'accueil| en conclusion l'A. s'interroge sur l'efficacité d'une politique de réindustrialisation des anciennes villes industrielles.
  • groupes nationaux ou multinationaux tend à privilégier quelques pôles urbains de niveau supérieur aux dépens des villes moyennes ou petites| dans cette évolution la ville a peu de pouvoirs sur la prise de décision d'installation de l'entreprise et finance
  • Les mutations dans les paysages et l'utilisation de l'espace urbain in Histoire de Valenciennes.
  • Désindustrialisation ; Espace urbain ; France ; Géographie de l'Europe ; Mutation économique ; Nord, région ; Occupation du sol ; Valenciennes ; Ville
  • Depuis trente ans, Valenciennes a subi l'évolution classique des villes centres d'agglomération: achèvement de l'occupation du territoire communal par le bourrage résidentiel et exurbanisation des équipements collectifs et des fonctions économiques
  • . Simultanément, l'espace bâti ancien, dans la ville et les faubourgs, a été transformé par des rénovations planifiées et par des mutations spontanées diffuses. L'A. présente ici la reconquête et les mutations de la vieille ville, ses mutations économiques avec
  • ses ambitions de capitale. Enfin, il montre que l'évolution récente de la ville ne peut être dissociée de celle de tout le Valenciennois à la recherche de son troisième souffle et dont l'avenir à court terme paraît de plus en plus sombre. (JPM).
  • PLATELLE, H., (Directeur de publication)
  • Les villes littorales et la reconquête des fronts d'eau
  • Les littoraux, espaces de vies
  • Activité portuaire ; Desserrement industriel ; England ; Espace d'activité ; Espace urbain ; Littoral ; London ; Organisation de l'espace ; Port ; Royaume-Uni ; Ville
  • De nombreuses villes portuaires ont entrepris de réaménager leur façade sur la mer. Londres en est un exemple analysé ici. A partir des années 1960, époque de la migration du port vers l'aval, l'espace des Docklands a été complètement transformé et
  • Actes de la Journée d'étude du Laboratoire de Géographie Humaine
  • Développement régional ; Espace économique ; France ; Lille ; Métropole ; Nord-Pas-de-Calais ; Organisation de l'espace
  • Economic space ; France ; Large city;Metropolis ; Lille ; Nord-Pas-de-Calais ; Regional development ; Spatial organization
  • Présentation des atouts et forces de la Métropole Nord, ses faiblesses et les obstacles auxquels elle doit faire face, les effets contradictoires du Tunnel, du TGV et de l'ouverture des frontières. On constate, malheureusement, dans le Nord, un
  • manque de cohérence dans la stratégie, la prise de retard, la multiplicité des freins et obstacles internes, qui augurent mal de la réussite du projet. - (C. Héloir).
  • Communauté Urbaine de Lille, France, (Commanditaire)
  • Le Pays Minier existe-t-il encore?
  • Le Pays Minier après la mine
  • Administration ; Bassin minier ; Désindustrialisation ; France ; Identité territoriale ; Nord-Pas-de-Calais ; Organisation de l'espace ; Redéploiement ; Restructuration économique
  • Administration ; Deindustrialization ; Economic restructuring ; France ; Mining area ; Nord-Pas-de-Calais ; Redevelopment ; Spatial organization ; Territorial identity
  • L'A. pose le problème de son unité et de sa cohésion, ce pays ayant toujours été très morcelé en territoires cloisonnés. La désindustrialisation et les mutations de toute nature entraînent des recompositions des territoires sur des bases et selon
  • des logiques nouvelles, qui lui feront perdre peu à peu de ses caractéristiques particulières.
  • La France du Nord dans l'Europe du Nord-Ouest: les nouvelles donnes et les infrastructures de transport
  • La France du Nord dans l'Europe de 2015: lumières et ombres
  • Aménagement du territoire ; Communication ; Décentralisation ; Développement régional ; France ; France du Nord ; Organisation de l'espace ; Prospective ; Voie de communication
  • On peut imaginer sa situation selon trois points de vue: national (place dans les perspectives d'aménagement du territoire national); européen; régional (hypothèses qui s'appuient sur la complémentarité avec le sud (Paris) et sur l'intégration dans
  • l'Europe du Nord-Ouest, sur les nouveaux systèmes de relation, le dynamisme de la métropole.
  • Les grandes villes secondaires dans la région du Nord in La France des villes. Vol.3. Nord et Nord-Est.
  • Attraction urbaine ; Bassin houiller ; Fonction urbaine ; France ; Géographie de l'Europe ; Hiérarchie urbaine ; Nord, région ; Port ; Réseau urbain
  • Réseaux urbains à l'échelle des sous-régions| attraction et fonction urbaines.
  • BEAUJEU-GARNIER, J., (Directeur de publication)
  • Groupe de travail U.G.I. Les régions anciennement industrialisées
  • Les friches industrielles
  • Sont étudiées : la formation des friches industrielles (B.P.), les friches et le déclin industriel dans les villes britanniques (P.T.K.), les friches industrielles dans le Nord-Pas-de-Calais (B.P.), les friches industrielles en Wallonie (M.S.B
  • .). Etude centrée sur la production des friches et sur quelques cas pris en Europe du N.-O. - (RS)
  • Les littoraux, espaces de vies
  • L'analyse est conduite à deux échelles : elle commence par un panorama de l'urbanisation des littoraux et de ses origines, elle s'achève par l'insertion de la ville dans un contexte local (site) et par l'examen des fonctions dominantes des villes
  • littorales (port, tourisme) et des morphologies qui en découlent. - (FC)
  • Du charbon à l'après-charbon in Histoire de Béthune et de Beuvry.
  • Beuvry ; Béthune ; Désindustrialisation ; Economie urbaine ; France ; Géographie de l'Europe ; Nord-Pas de Calais ; Reconversion économique ; Rénovation urbaine ; Secteur tertiaire
  • L'A. montre que la fermeture progressive des mines a amené la désindustrialisation de la région et donc le dépeuplement de l'ouest du Bassin minier. Grâce à des aides nombreuses, la reconversion a été partiellement réussie, l'A. présente donc les
  • mutations que connaît cette région: mutations dans la composition de la population, mutations industrielles, d'infrastructures routière, ferroviaire et fluviale (Béthune est le troisième port fluvial de la région). Mutations qui ont amené la rénovation
  • urbaine avec réhabilitation d'un grand ensemble, l'aménagement du centre-ville, etc. Béthune a ainsi été poussé à devenir un centre de services, un centre tertiaire. En conclusion, Béthune et Beuvry ont la volonté de jouer à fond la carte des activités
  • DERVILLE, A., (Directeur de publication)
  • Groupe de travail U.G.I. Les régions anciennement industrialisées
  • Désindustrialisation, mutations technologiques et transformations internes des entreprises
  • Désindustrialisation ; Entreprise industrielle ; Exurbanisation ; France ; Industrie ; Restructuration industrielle ; Stratégie d'entreprise ; Structure de l'entreprise ; Technologie
  • L'A. définit la désindustrialisation et ses formes, il montre que l'une des causes de la régression des emplois industriels réside dans les mutations technologiques, qui jouent de façon contradictoire. A l'intérieur du tissu économique local ou
  • régional coexistent plusieurs tendances d'évolution des structures d'entreprises. - (RS)