Rozk ady odleg osci dojazdow do pracy do wybranych miast w latach 1959-1973. (Répartitions de la distance des migrations quotidiennes de main-d'oeuvre vers les villes dans les années 1959-1973)
L'article concerne les problèmes d'influence de la distance sur l'étendue des répartitions spatiales des migrations quotidiennes de main-d'oeuvre| il prend en considération leurs changements dans le temps. On a entrepris une analyse des corrélations
entre les répartitions de la distance des migrations quotidiennes de main-d'oeuvre et certaines caractéristiques des villes. On a également vérifié l'hypothèse selon laquelle l'accroissement général du mouvement spatial de la population vu le niveau
Distance as an explanatory factor in urban growth rates: a test for Moscow oblast
. Cette vérification confirme l'importance de la distance comme facteur de croissance urbaine. Cette tendance est constatée ailleurs dans le monde, là où le phénomène suburbain est important. Dans le cas de l'URSS, la puissance d'attraction des villes
Il n'y a qu'une faible corrélation entre le nombre de moutons vendus sur les marchés de bétail et la distribution des distances de ces marchés. Les marchés des Highlands sont situés dans une région où les troupeaux assurent leurs propres croisements
. Les lieux de vente sont dans la plaine où la demande pour les croisements est très locale ainsi que la vente des surplus de fourrage. Pour chaque race, les moutons de reproduction sont déplacés sur de plus longues distances que ceux qui sont destinés
aux troupeaux| cela donne une plus grande influence aux marchés spécialisés dans les bêtes pour la reproduction. Classification des marchés et groupement de ceux-ci en fonction de la distance parcourue par les bêtes y étant vendues.
Accessibilité ; Analyse spatiale ; Centre-ville ; Distance ; Géographie de l'Europe ; Isochrone ; Migration alternante ; Pays-Bas ; Suburbanisation ; Utrecht ; Ville ; Zone suburbaine
In this study of residential suburbanisation, special attention is paid to the influence of (relative) distance in terms of travel time, as well as to the concepts of the frictionless area and the critical isochrone of Getis. The outer limit
of the suburban zone of Utrecht proves to be at about 30 minutes drives by car from the city-centre. Though this zone is relatively restricted, differences in distance still have some influence. (AGD).
Räumlich-distanzielle Aspekte des Heiratsverhaltens. Eine Untersuchung am Beispiel der Gemeinde Weeze, 1878-1978. (Aspects de distance spatiale dans le comportement de nuptialité. Une recherche dans la commune de Weeze, 1878-1978)
Recherche sur le comportement de nuptialité de la population à deux époques:1878-1898 et 1968-1978. Les possibilités de transport et la stratification sociale ont une influence sur la direction et la distance des relations. (HSC).
The article deals with the delimitation of gravitation areas of service centres in a model area of Central Bohemia. More attention is paid to the expression of particular parameters in the mathematical formulation i. e. mass, distance, and exponent
of distance. The model is verified by confronting its results with the public survey. (MS).
souvent très distants des principales régions consommatrices de matières premières et d'énergie. On constate que la priorité donnée aux voies ferrées est conservée, ceci pour les transports à grandes distances alors que la route est réservée aux transports
Attraction urbaine ; Campagne ; Communication ; Comportement ; Diffusion ; Distance ; Equipement scolaire ; Espace ; Espagne ; Galicia ; Géographie de l'Europe ; Information ; Innovation ; Isolement ; Lugo ; Mobilité ; Modernisation ; Société rurale
Mise au point sur la notion de marginalisation physique et socio-culturelle d'un espace. L'isolement physique d'un espace (distance par rapport à une ville) se révèle être une variable importante dans l'ensemble des facteurs qui permet d'appréhender
Les moyens de transport utilisés pour les déplacements entre le domicile et le lieu de travail varient selon les régions, les infrastructures et la distance. Pour les petites distances, bus, métro et tramway sont privilégiés en milieu urbain, tandis
qu'en dehors ce sont les deux roues . Sur les longues distances, le train domine. Mais la voiture est la plus utilisée surtout pour des trajets de 5 à 20 km. Entre 1970 et 1981, la montée du niveau de vie et la dissociation spatio-temporelle des
activités humaines ont causé une remarquable ascension de l'utilisation de la voiture qui a diminué le temps moyen de transport surtout sur les longues distances. Ascension ralentie par la crise de l'énergie.
Rozmiary, cechy i zasiegi przestrzenne codziennych przejazdow ludnosci do pracy w regionie dolnej Wis y Ampleur, caractéristiques et distances des migrations quotidiennes de travail de la population dans la région de la basse Vistule
Comportement spatial ; Distance-temps ; Espace ; Géographie de l'Europe ; Migration alternante ; Pologne ; Trajet ; Trajet domicile-travail ; Wis a basse région
L'A. présente les résultats de l'analyse des migrations quotidiennes de travail de la population dans l'une des 97 villes de 6 voïvodies situées sur la basse Vistule. L'ampleur des migrations quotidiennes, les distances couvertes ainsi que l'emploi
Décentralisation des bureaux aux Pays-Bas depuis 1960, face à la politique gouvernementale d'aménagement régional. La tendance est aux mouvements à courte distance, vers les zones périurbaines ou voisines des villes de l'Ouest.
The main factors in determining whether glaciotectonic structures can develop are: 1 competence of the bedrock relative to glacier ice, 2 distance of megabloc transportation, and 3 mode of deposition. Development of glaciotectonic features depends