1960 ; Accessibilité ; Analyse spatiale ; Central Business District ; Centre-ville ; Chicago ; Distance ; Emploi ; Etats-Unis ; Géographie de l'Amérique ; Illinois ; Localisation ; Localisation intraurbaine ; Modèle de Steinnes et Fisher ; Quartier
Une simplification abusive des variables expliquant la localisation résidentielle (potentiel d'emploi essentiellement) par la distance entre un point quelconque d'une région urbaine et le centre du CBD peut conduire à des résultats décevants, voire
1935-1970 ; Analyse spatiale ; Contiguïté ; Critique ; Dimension ; Distance ; Echelle ; Etats-Unis ; Géographie de l'Amérique ; Interaction spatiale ; Migration ; Modèle de gravité ; Méthodologie ; Population ; Structure ; Système migratoire
Application d'un modèle de gravité pour décrire les migrations intérieures aux Etats-Unis entre 1935 et 1970. Il semble qu'au cours des décennies, le facteur distance a perdu son importance pour expliquer le processus de migration. Au contraire, les
-74 (525personnes constituaient l'échantillon). Le critère de distance minimale n'est pas valable comme critère de comportement dans le choix d'un établissement de bowling. La fonction établie caractérise les principales variables expliquant les
attitudes et le comportement. Analyse détaillée du nombre de pistes de l'établissement par rapport à la distance parcourue par les clients.
d'espacement des centres. Application à une aire de 70m, dans Los Angeles. La validité des paramètres du modèle est testée par analyse de régression. La variation du service en fonction de la distance coïncide avec la forme générale d'une distance-decay
Analyse spatiale ; Comportement ; Comportement spatial ; Distance ; Généralités sur la géographie ; Indifférence spatiale ; Interaction spatiale ; Modèle de gravité ; Perception ; Trajet
face à la distance (comme le laisse supposer le modèle)| bien souvent il subissent des contraintes spatiales par le seul fait de vouloir effectuer un parcours déterminé. La nature de ces contraintes de comportement spatial nécessite des recherches
Les consommateurs, dans un système de lieux centraux, dépensent de l'argent pour obtenir des biens dans des lieux de rang plus élevé que celui où ils résident. Ce coût est une fonction de la distance à parcourir et du nombre des trajets effectués
pour atteindre ces lieux. Dans un système à 5rangs hiérarchiques, les coûts de transport décroissent quand le rang du lieu de résidence augmente. Aucune relation significative n'a été trouvée entre les distances du lieu de résidence à la métropole de
Modèle migratoire établi à partir des recensements de 1960 et 1970 pour déterminer les flux migratoires dans les différents territoires du Mexique, en tenant compte de la distance, du revenu dans les territoires d'origine et de destination, du non
-emploi, et de la pression démographique. On constate que la distance freine l'émigration, mais qu'un revenu élevé dans le territoire d'origine la favorise. Dans le District Fédéral, la répugnance à émigrer est liée à l'attraction de la capitale, la faible
Localisation industrielle dans l'aire métropolitaine de Detroit (Michigan). Analyse de régression multiple basée sur les échanges interindustriels, la distance aux voies navigables, la fiscalité.
Changements du comportement des consommateurs en liaison avec la mobilité résidentielle. La distance entre l'ancien logement et le nouveau n'est pas le seul facteur de changement ou de fidélité: l'environnement urbain, les prix pratiqués ont
Village de Salamatpur à peu de distance de Chandigarh, dans le district de Ropar, Punjab. Les transformations observées portent sur l'agrandissement de la maison primitive, son aménagement intérieur en vue d'une meilleure adaptation à ses fonctions
Espace vécu et espace perçu. Prépondérance des déplacements limités à de courtes distances le long d'un corridor d'où l'image bornée que celui qui se déplace a souvent de sa ville. Enquête réalisée auprès d'habitants d'Hamilton, avec identification
Absentéisme ; Comportement ; Distance parcourue ; Enquête ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Industrie de transformation ; Knoxville ; Main-d'oeuvre ; Migration alternante ; Mise en commun ; Moyen de transport ; Tennessee ; Transport
A partir d'une enquête faite auprès de deux établissements d'industrie de transformation (Knoxville, Tennessee), l'A. a voulu tester si la distance lieu de travail-résidence avait une corrélation positive avec l'absentéisme, si une corrélation
négative existait entre mise en commun des moyens de transport et absentéisme. Malgré les idées relativement répandues, la distance ne semble pas être un critère stable d'explication de l'absentéisme, généralisable à toutes les entreprises. D'autres
Théorie cyclique de la croissance urbaine et l'utilisation du sol, vérifiée à partir de Goteborg (Suède), 1800-1976. Evaluation des densités de population selon la distance au centre-ville. Méthode applicable aux études régionales et locales.
Evolution (1952-72) et diffusion de l'hépatite infectieuse au Portugal. L'A. trace les itinéraires de contagion à partir des foyers originels de la maladie, et souligne les relations entre les risques et les conditions sanitaires (distance et
aéroportuaire. Cependant ces centres ont une vocation plurimodale, ce qui laisse supposer que le transport routier est préférable sur courtes distances quand il s'agit d'un trafic régulier d'approvisionnement portant sur des grosses quantités d'articles. (MW).
Ressources pratiquement illimitées, tant en charbon qu'en pétrole. Le problème principal semble la distance des réserves naturelles les plus importantes (Sibérie, Sibérie orientale, région arctique) aux régions à fortes densités de population
Etude des propriétaires d'un million de résidences secondaires situées au Nord de Newcastle (Port Stephens, Great Lakes, Manning, Crescent Head et Evans Head). Distances entre ces résidences secondaires et les résidences principales, en moyenne