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  • Canada ; Centralité ; Distance parcourue ; Emploi ; Espace urbain ; Géographie urbaine ; Migration alternante ; Mode de transport ; Montréal ; Québec ; Structure urbaine
  • Canada ; Centrality ; Commuting ; Distance travelled ; Employment ; Form of transport ; Montréal ; Quebec ; Urban area ; Urban geography ; Urban structure
  • Evolution des distances domicile-travail et des modes de transport associés aux nouvelles dynamiques intra-métropolitaines de l'emploi. Si la polynucléarisation de l'emploi va de pair avec l'adoption de comportements de mobilité moins durables
  • non-métropolitains, mais aussi forte influence de certaines variables structurelles (niveau de scolarisation). Les pôles non-métropolitains prennent de plus en plus d'importance dans l'évolution des disparités locales de revenus, ainsi que la distance
  • , notamment industriel, mais aussi de féminisation de l'emploi. Phénomène de suburbanisation de l'emploi, mais aussi dynamisme important des pôles situés dans un rayon d'environ 50 km autour de la RMR de Québec. Rôle non négligeable joué par la distance à la
  • d'emploi connaissent une croissance de la distance moyenne associée à leur aire de recrutement, notamment les pôles péri-métropolitains, au point d'engendrer un reverse commuting. Spécialisation industrielle et croissance de l'emploi des pôles jouent aussi