La maladie de l'orme liège a été en partie diffusée par l'homme. Un modèle type Hagerstand indique l'importance de l'infection sur de longues distances. Puis une étude détaillée des premières maladies dans l'Ouest du Yorkshire, le rôle essentiel du
1830-1850 ; Canada ; Diffusion ; Epidémie ; Ethnie ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Indiens du Canada ; Pathologie régionale
La diffusion des épidémies dans l'Ouest du Canada, les conséquences sur la population indienne, sont étudiées à partir des données de la Compagnie de l'Hudson Bay. Diffusées d'abord par les transporteursde fourrure de la Compagnie, les différentes
épidémies se répandaient suivant leur degré de contagion et la période de transmission: davantage pendant l'été, du fait des rassemblements des populations indiennes, et des déplacements des équipes detransportde fourrures. 1830-1850.
Spatial dynamics ; Spatial structure ; Theory ; Topology ; Transport ; Transport network
On identifie les principales règles spatiales de croissance et de déclin desréseauxdetransport terrestres. Les principaux processus de croissance sont la formation de dendrites, la formation de cycles et la formation de cadres. La principale
trajectoire de croissance est une complication de la structure topologique duréseau (réseau arborescent - réseau cyclique sans cadre - réseau cyclique avec cadre et quelques couches topologiques). Le déclin duréseau suit l'ordre inverse, lorsque le réseau
cyclique peut se transformer en réseau arborescent. Les barrières naturelles sur le territoire sont les principales causes de l'hétérogénéité spatiale de l'évolution desréseauxdetransport. On découvre un phénomène d'isomorphisme (topologique) spatial des
Facteurs de développement desréseauxdetransport locaux
Développement régional ; Développement économique ; Impact économique ; Russie ; Réseaudetransports ; Transport
Economic development ; Economic impact ; Regional development ; Russia ; Transport ; Transport network
Densité duréseaudetransport d'utilisation générale en fonction des régions de Russie. Composition et type de mise en valeur économique des microrayons des oblasts de Saint-Pétersbourg, Orienbourg et Amour. Facteurs influant sur
l'approvisionnement du territoire et la population par un réseaudetransport en fonction des microrayons économiques.
moyen de déplacement et detransport, notamment pour la traite des fourrures. Ils s'attachent aussi à comprendre comment le canoë, d'utilitaire, est devenu récréatif au cours du 20e siècle et comment il est devenu cet emblème patrimonial jusqu'à ce que
Les AA. essaient de comprendre la place et le rôle social et économique du canoë et sa dimension culturelle, les relations à la nature et au territoire qu'il autorise. Ils voient en quoi il a été aussi bien un élément essentiel de mode de vie qu'un
le loisir largement diffusé au sein du grand public perde en aura patrimoniale ce qu'il gagne comme loisir sportif.
communication, et de configuration duréseaudetransports, ainsi que l'ordre de planification qui préside au développement duréseau. - (VVA)
Pour mesurer si un territoire dispose d'un réseaudetransports suffisant, l'A. propose la notion d'accessibilité intégrale par les moyens detransport et des méthodes de calcul d'accessibilité. Il analyse les normes de fiabilité des voies de
Acteur ; Infrastructure ; Réseaudetransports ; Transport
Infrastructure ; Transport ; Transport network
Cet ouvrage s'articule en quatre parties : 1. analyse des conditions d'implantation desréseaux ; 2. identification des éléments constitutifs de l'offre et de la demande detransports, en particulier les infrastructures ; 3. rôle des Etats, des
divers acteurs nationaux et de la coopération internationale ; 4. mesure des impacts du développement destransports sur l'habitat, les activités et l'environnement.
Concurrence ; Demande ; Déréglementation ; Marketing ; Nouvelle-Zélande ; Politique destransports ; Réseaudetransports ; Tarification ; Transport
Competition ; Demand ; Deregulation ; Marketing ; New Zealand ; Tariff rate ; Transport ; Transport network ; Transport policy
Les réformes économiques mises en oeuvre en Nouvelle-Zélande n'ont pas manqué d'avoir des répercussions dans le secteur destransports : déréglementation, dérégulation du marché, concurrence accrue entre modes detransport. Nouvelle perception du
Depuis 1931, le réseaudestransports (routiers, ferroviaires, aériens, maritimes) de la Tunisie est devenu de plus en plus convergent vers Tunis et reste incomplet: description desréseauxdetransport, de leurs niveaux, de leurs flux et simulation
Automobile ; Martinique ; Migration alternante ; Réseaudetransports ; Structure urbaine ; Transport ; Transport collectif ; Transport routier
Car ; Collective transport ; Commuting ; Martinique ; Road transport ; Transport ; Transport network ; Urban structure
Seconde partie divisée en trois articles : le parc automobile martiniquais, de l'art du paraître à l'analyse problématique ; les transports routiers, agents et indicateurs essentiels des dynamiques régionales martiniquaises ; les transports en
Caractéristiques et perspectives dutransport routier et ferroviaire dans la Communauté Autonome de Galice
Características y perspectivas del transporte por carretera y ferrocarril en la Comunidad Autónoma Gallega
Distribution spatiale ; Désenclavement ; Développement régional ; Espagne ; Galicia ; Infrastructure routière ; Investissement ; Région périphérique ; Réseau ; Réseaudetransports ; Réseau ferroviaire ; Réseau routier ; Transport ; Transport
ferroviaire ; Transport routier ; Transport terrestre ; Voie de communication
Communication network ; Galicia ; Investment ; Land transport ; Network ; Opening up the enclave ; Peripheral region ; Rail transport ; Railway network ; Regional development ; Road infrastructure ; Road network ; Road transport ; Spain ; Spatial
distribution ; Transport ; Transport network
Cette étude est principalement centrée sur les infrastructures dutransport terrestre (routes et chemins de fer), et leur réseau. Analyse détaillée de ces infrastructures, leur évolution, ainsi que leurs répercussions sur l'économie et le
développement de cette région périphérique qu'est la Communauté Autonome galicienne par rapport au territoire espagnol.
Réseauxdetransport, réseaux d'influence : nouveaux enjeux stratégiques autour de la Russie
Adaptation ; Flux ; Frontière ; Modernisation ; Pipe-line ; Pétrole ; Russie ; Réseaudetransports ; Rôle de l'Etat ; Stratégie économique ; Transport ; Voie de communication
Adaptation ; Communication network ; Economic strategy ; Flow ; Frontier ; Modernization ; Oil ; Pipe-line ; Russia ; State control ; Transport ; Transport network
Souveraineté des Etats et bataille desréseauxdetransport : les effets de l'éclatement, enclavements et interdépendances, nouvelles stratégies régionales, redéfinition d'une stratégie globale adaptée à l'éclatement. La bataille des tubes et l'arme
pétrolière : une dépendance russe inattendue, des inititatives tous azimuts. Une concurrence régionale ouverte dans la bataille des axes transcontinentaux : des réponses à l'élargissement européen, les nouvelles routes de la soie, le renouveau du
champs de trafic. Exemple duréseaude Bloomington-Normal, Illinois.
Les améliorations faites en certains points d'un réseau routier urbain influent sur les mouvements des usagers. Les améliorations ne se répercutent pas de manière égale. Il est possible de déterminer des régions à l'intérieur de ce réseau et des
Geografia transportu Polski.. (Géographie destransports en Pologne)
Equipement ; Géographie de l'Europe ; Pologne ; Réseau ; Trafic de voyageurs ; Trafic marchandises ; Transport
Problèmes géographiques de la localisation duréseaudutransport en Pologne. Les voies detransport et leur équipement. Problèmes de communication, c'est-à-dire du trafic des véhicules, ainsi que dutransportdes personnes et du fret. (HTR).