Construction d'un modèle mathématique permettant de mesurer les conséquences de diverses mesures destinées à réduire l'usage de l'automobile en ville (possibilités, autorisation, coût, durée du parking, temps de trajet et coût des transports publics
). L'A. teste son modèle à partir du comportement d'un échantillon représentatif de 923personnes à Ottawa. Jouer sur le prix des transports publics est moins important que jouer sur le prix de revient de l'usage de l'automobile. (RVD).