Les critères spatiaux, éléments primordiaux de la contestation à l'encontre du T.G.V. Méditerranée
Infrastructures de transports et organisation de l'espace en France au seuil du XXIe siècle
Chemin de fer ; Choix de l'itinéraire ; Collectivité locale ; Conflit ; Desserte ; Décision ; France ; France duSud ; Organisation de l'espace ; Train à grande vitesse
L'A. montre que les critères spatiaux sont décisifs pour expliquer l'histoire de la rébellion contre le TGV Méditerranée. La révolte provençale s'arc-boute sur le local et s'explique par l'échelle de la définition du projet et le nombre des
Quelques données statistiques et spatiales sur la genèse du réseau autoroutier français
Infrastructures de transports et organisation de l'espace en France au seuil du XXIe siècle
Histoire du réseau autoroutier français étroitement liée à celle de son financement. Rappel des étapes de la mise en place de ce réseau: débuts laborieux (1946-70), réalisation d'un réseau de base (1970-80), renforcement du maillage (1980-96). L'A
. montre que le péage est la clé de voûte du système autoroutier français.
Dynamiques et politiques régionales autour du tunnel sous la Manche et du T.G.V. Nord
Infrastructures de transports et organisation de l'espace en France au seuil du XXIe siècle
Autoroute ; Chemin de fer ; Choix du site ; France ; Infrastructure ; Nord-Pas-de-Calais ; Organisation de l'espace ; Port ; Territoire ; Train à grande vitesse ; Transport ; Tunnel sous la Manche
Etude du couple territoire/transport, appliquée aux cas de la métropole lilloise et du littoral Nord-Pas-de-Calais. A travers des approches existentielle, morphologique et organisationnelle du territoire, l'A. montre que le TGV vient appuyer le
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A un moment où l'on ne croit plus beaucoup à l'avenir du transport fluvial sur les parties du réseau trop denses en écluses, la réalisation de ce projet est inscrite dans une loi. Pourtant le Commissaire au Plan P. Macé avait recommandé un
renoncement définitif à ce projet dès 1961. Seule résiste la portion du réseau européen qui ne comporte pas d'écluses et conserve une relative compétitivité. La comparaison avec les conditions de navigation sur le Rhin et avec l'expérience Rhin-Main-Danube
Les fondements de la remise en cause du Schéma Directeur des liaisons ferroviaires à grande vitesse: des faiblesses avant tout structurelles
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Article qui résulte d'un regard rétrospectif sur l'élaboration du Schéma directeur. L'A. évoque la genèse d'un Schéma jugé trop ambitieux, dans un contexte euphorisant poussant à la surenchère, si bien que les choix initiaux ont été lourds de
l'exception française et à la revanche du pendulaire.
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Croissance rapide du réseau autoroutier français, encouragée par la politique de concessions à des sociétés. Problèmes de l'intégration de l'infrastructure dans son milieu (perte de terres, gêne aux activités agricoles, atteintes à l'environnement
Infrastructures de transports et organisation de l'espace en France au seuil du XXIe siècle
La période de développement rapide du TGV a vu fleurir en France une grande variété de gares, nouvelles ou remaniées. L'A. en propose une typologie. L'examen de huit formes différentes d'implantations dans les tissus urbains ou auprès d'eux permet
Infrastructures de transports et organisation de l'espace en France au seuil du XXIe siècle
Conséquence de la libéralisation du transport aérien, la compétition entre les grands aéroports européens s'est enclenchée en termes de trafics, d'offre à la clientèle et aux compagnies. De cet enjeu découle un aménagement des plates-formes