Constructiondutunnel ; Environnement ; Equipement ; Equipement collectif ; France ; Géographie de l'Europe ; Nord-Pas-de-Calais ; Nuisance ; Tunnel sous la Manche
Mise au point rapide sur les nuisances que la constructiondutunnel apportera non seulement en mer (importance des déblais à immerger) mais aussi sur terre (bouleversement du réseau hydrologique, risque de disparition du marais de Guînes, rejet des
eaux d'exhaure en mer, nécessité d'aménagement du paysage, nuisances dues aux travaux pour les habitants du Boulonnais). Les mesures de réduction de celles-ci sont nettement insuffisantes. - (AG)
Un équipement original : les tunnels subaquatiques réservés au transport
France ; Géographie humaine ; Infrastructure ; Monde ; Transport ; Tunnel subaquatique
Compilation historique, cartographiée et prospective visant à illustrer l'inégalité de la répartition des tunnels subaquatiques, leur construction comme indice du développement et leur probable avenir comme système de circulation respectant
Chemin de fer ; Constructiondutunnel ; Géographie de l'Europe ; Route ; Saint-Gothard ; Sankt Gotthard ; Suisse ; Ticino ; Trafic ; Transport ; Uri
Histoire du trafic par le col du Saint-Gothard, importance économique et problèmes techniques de la construction des tunnels ferroviaire et routier. (RT).
Asian part of Russia ; Buryatiya ; Collective facilities ; Environmental degradation ; Facilities ; Human impact ; Natural environment ; Regional geology ; Tunnel
Ce tunnel traverse la chaîne de montagne du même nom, ligne de partage des eaux entre les bassins du Ienissei et de la Lena, en Bouriatie. Sa construction a entraîné une série de modifications irréversibles du milieu géologique : disparition de
nombreuses sources thermales importantes, ensablement et assèchement des lits de petits cours d'eau, dégradation des lacs, baisse du niveau des eaux souterraines.
Aménagement touristique ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure ; Nord-Pas-de-Calais ; Tunnel ; Tunnel sous la Manche
Historique de la constructiondu plus long tunneldu monde entre la France et l'Angleterre, depuis la signature du Traité franco-anglais de 1986 jusqu'au percement complet du premier tunnel le 1er décembre 1990. Liste des travaux d'accompagnement du
tunnel : infrastructures, zones d'activités, Cité de l'Europe appelée Camp du Drap d'or à Calais, aménagements touristiques prévus. Nécessité d'entente entre les différents acteurs régionaux pour que les potentialités économiques dutunnel aboutissent à
Inzenerno-geomorfologiceskie issledovanija dlja obosnovanija stroitel'stva gornyh tonnelej (Géomorphologie de l'ingénieur appliquée à la construction des tunnels de montagne)
Chemin de fer ; Géographie physique ; Géomorphologie appliquée ; Géotechnique ; Kavkaz ; Montagne ; Tunnel ; URSS d'Europe
Les données fournies par les images satellite de différente échelle, l'analyse morphométrique du relief d'après les cartes topographiques et les observations sur le terrain sont utilisées dans l'élaboration d'une technologie pour la traversée des
zones de failles. Exemple du tracé de la voie ferrée du Caucase.
Les petites communes du littoral face au Transmanche
Aménagement du littoral ; Economie locale ; France ; Littoral ; Nord-Pas-de-Calais ; Tunnel sous la Manche
Coastal environment ; Coastal management ; Cross Channel Tunnel ; France ; Local economy ; Nord-Pas-de-Calais
Résultats d'une enquête réalisée par l'INSEE à l'occasion de la constructionduTunnel sous la Manche, auprès d'une centaine de communes côtières sur l'aménagement du littoral. Si un accord de principe se fait sur la réalisation dutunnel, réserves
Accesibilidad ; Centro-periferia ; Costo de la vivienda ; Efecto inducido ; Formación de los precios ; Infraestructura ; Mercado inmobiliario ; Países Bajos ; Túnel ; Vía de comunicaciones
On évalue la relation entre le développement des infrastructures et celui du marché du logement. Cas où des ponts ou des tunnels offrent de nouvelles connexions dans les régions insulaires ou les deltas. Exemple des Pays-Bas avec la constructiondu
tunnel sous l'Escaut occidental, qui a entraîné des changements dans l'accessibilité et la centralité. Le tunnel relie les marchés de l'habitation central et périphérique auparavant distinctes du sud la Zélande. Il a un impact différent sur chaque zone
. L'accessibilité accrue dans la région plus centrale conduit à une augmentation des prix de l'immobilier, alors que pour la région plus périphérique l'évolution des coûts du logement est maîtrisée. Il s'agirait de différences qualitatives de la demande. Les ménages
qui ont déménagé au centre étaient relativement plus jeunes, plus actifs sur le marché du travail et avaient le plus souvent des enfants.
La Yougoslavie, pays de transit. Compte rendu de l'ouverture dutunneldu Karawanken
Transitland Jugoslawien. Ein Bericht zur Eröffnung des Karawanken-Tunnels
Autoroute ; Chemin de fer ; Conflit ; Equipement ; Karawanken ; Politique économique ; Slovenija ; Transit ; Transport ; Tunnel ; Voie de communication ; Yougoslavie
L'ouverture dutunneldu Karawanken pour la haute saison de 1991 et l'achèvement de l'autoroute transyougoslave devraient éliminer les dernières faiblesses de l'axe de transport transcontinental entre l'Europe occidentale et le Proche-Orient. Mais
Le trafic de voyageurs entre la Grande-Bretagne et les ports du Nord-Ouest de la France et du Bénélux. Esquisse d'un bilan et perspectives d'avenir après l'abandon dutunnel sous la Manche
Bilan en 1974 du trafic de passagers entre la Grande-Bretagne et le Continent, un an après l'abandon de la constructiondutunnel. Etude des ports, routes maritimes, évolution récente (trafic, multiplication des lignes, révolution de l'aéroglisseur
, essor du trafic des véhicules accompagnés, évolution de la flotte), enfin perspectives d'avenir de cette activité (données du problème et politique des compagnies et des ports). (JPM).
Développement régional ; Emploi ; England ; Equipement ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Kent ; Prévision ; Royaume-Uni ; Trafic ; Tunnel sous la Manche
Etude du trafic (route, chemin de fer, ferry, avion) entre la Grande-Bretagne et l'Europe de 1965 à 1984 - et prévisions possibles en 1990 avec et sans tunnel| impact sur l'emploi et les activités économiques du Kent oriental.
Les transports routiers transalpins par le tunneldu Mont Blanc entre Genève et Aosta
Alpes ; CEE ; Commerce international ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Route ; Tourisme ; Trafic ; Transport ; Transport routier ; Tunneldu Mont-Blanc
L'ouverture dutunneldu Mont Blanc a permis un trafic routier important, le développement des stations touristiques avec un trafic touristique puissant, et un important trafic de poids lourds faisant dutunnel le plus long du monde une des
Aménagement du territoire ; Aménagement régional ; Calais ; Développement local ; France ; Impact économique ; Nord-Pas-de-Calais ; Tunnel sous la Manche ; Voie de communication
Calais ; Cross Channel Tunnel ; Economic impact ; France ; Local development ; Nord-Pas-de-Calais ; Regional planning ; Territorial planning ; Transport network
A l'occasion de l'excursion sur le site duTunnel sous la Manche des membres de l'Association des Professeurs d'Histoire et de Géographie, cet article fait une mise au point sur le tunnel proprement dit, puis sur la zone de développement du terminal
, la ville de Calais, l'impact duTunnel. - (C. Héloir).
Tunnel à péage, choix d'itinéraires et stratégies de localisation
Choix spatial ; Comportement des usagers ; Coût de transport ; Infrastructure routière ; Itinéraire ; Modélisation ; Route ; Simulation ; Trajet domicile-travail ; Tunnel
Journey to work ; Modelling ; Road ; Road infrastructure ; Route ; Simulation ; Spatial choice ; Transport cost ; Tunnel ; User Behaviour
Les AA. apportent une réponse au problème de la construction d'autoroutes urbaines payantes en souterrain, dans le cas d'une ville circulaire standard de la nouvelle économie urbaine. L'automobiliste a le choix entre 2 itinéraires pour se rendre en
centre-ville: la voirie de surface (gratuite mais congestionnée), et un itinéraire mixte voirie de surface-tunnel à péage. Il est possible, sous certaines hypothèses, de rendre endogènes les contours des zones favorables au tunnel en équilibre individuel
Un anniversaire et un bilan: le tunneldu San Bernardino a 10ans
(1967-1977) ; Alpes ; Graubünden ; Géographie de l'Europe ; Montagne ; Route ; San Bernardino, tunnel ; Suisse ; Trafic ; Transport ; Tunnel
Le bilan porte sur la période 1967-1977. Le tunnel est aujourd'hui la pièce maîtresse du trafic routier entre l'Allemagne du sud et l'Italie padane. Après un historique du projet et de sa réalisation, l'A. analyse l'évolution du trafic, le
fonctionnement et l'entretien dutunnel et les conséquences qu'entraîne ce fonctionnement sur le plan du réseau routier et plus généralement, sur le plan de l'économie régionale. Il pense qu'un équilibre s'établira à partir des années 80 entre ce tunnel et celui
Economie régionale ; Entreprise ; France ; Géographie de l'Europe ; Métropole régionale ; Nord-Pas-de-Calais ; Tunnel sous la Manche
La Métropole, les villes littorales et les entreprises doivent se préparer si elles veulent bénéficier des retombées de la constructiondu lien fixe. - (AG)
La constructiondu métro de la Communauté urbaine de Lille
La C.U.D.L. aura son métro en 1983. La première ligne, longue de 12,6km dont 2km de viaducs, 5 de tunnel, 4 de tranchée couverte et 2 de tranchée ouverte, a nécessité d'importants travaux de génie civil causés par de fortes contraintes géologiques
. Mise au point sur la nouvelle conception du transport en commun avec l'adoption du système V.A.L., métro compact entièrement automatique. Coût et financement de l'ouvrage. (JPM).