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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • BOSNA I HERCEGOVINA ; GEOGRAPHIE HISTORIQUE ; GEOGRAPHIE HUMAINE ; Géographie de l'Europe ; HABITAT RURAL ; SEKOVICI ; VILLAGE ; YOUGOSLAVIE
  • DEVELOPPEMENT HISTORIQUE ET CONTEMPORAIN D'UN VILLAGE DE L'ARRIERE PAYS DE TUZLA ET DE ZVORNIK. (A. BL.).
  • 1974
  • Problemi na razvitieto i zaerostta na naselenieto v Kazanlaskija mikrorajon. (Problèmes de développement de la micro-région de Kazanlak et d'emploi de sa population)
  • (1946-1990) ; Bulgarie ; Croissance économique ; Démographie ; Développement industriel ; Emploi ; Géographie de l'Europe ; Kazanlak, vallée des roses ; Plante cultivée ; Population ; Stara Gora, district ; Tourisme
  • important, car certaines de ses activités ont une importance nationale: constructions mécaniques, essences de rose et de lavande, tourisme. La période 1966-1974 a connu un taux de natalité presque égal entre la ville et la campagne dans cette zone, et la
  • moyenne de la natalité rurale y est la plus élevée du pays. En analysant en détail les données d'accroissement de la population et les migrations, l'A. établit des prévisions pour chaque commune jusqu'en 1990. Près de la moitié de la population active
  • travaille dans l'industrie et 29% dans l'agriculture. L'A. expose les problèmes de développement de la population, des transports et de l'emploi dans l'agriculture et propose des solutions.
  • La micro-région de Kazanlak (aussi appelée vallée des roses) fait partie du district de Stara Gora. 34% de la population du pays y habite, dont 50,7% vit dans les villes de Kazanlak, Magliz, Gurkovo. Cette micro-région joue un rôle économique très
  • 1974
  • Ikonomgeografski analiz na teritorialnata struktura na tjutjunoproizvodstvoto v Savetskija Sjuz. (Analyse économico-géographique de la structure territoriale propre à la production de tabac en URSS)
  • (1940-1976) ; Développement ; Géographie de l'Europe ; Plante cultivée ; Spécialisation ; Tabac ; URSS
  • diminution de celui des tabacs de basse qualité (70% en 1940 et 9% en 1973). Les changements territoriaux viennent de ce qu'on ne cultive plus de tabac dans la plaine centrale de Russie, mais plutôt dans le Sud du pays (Moldavie et Asie Moyenne). La méthode
  • Accroissement massif de la production de tabac en URSS qui est passée de 145000tonnes en 1950 à 273000tonnes en 1973. Net accroissement du pourcentage de culture des tabacs de bonne qualité (30% en 1949 et 91% en 1973) dans la production totale et
  • d'analyse économico-géographique a permis de déterminer 3régions principales de production: Moldavie-Ukraine (45,5% de la production totale de l'URSS), Caucase (30,8%) et Asie Moyenne (23,7%). Il faudrait concentrer la culture et le traitement du tabac
  • . Actuellement, plus de 2000kolkhozes cultivent le tabac, mais 388seulement sont très spécialisés.
  • 1974
  • Situacion actual y perspectivas de desarrollo de Andalucia Occidental
  • Andalucia ; Andalucia occidental ; Développement ; Espagne ; Géographie de l'Europe ; Géographie sociale ; Infrastructure ; Ressource ; Secteur de production
  • Infrastructure et ressources| analyse des secteurs de production, étude sociologique, panorama régional et tendances de la situation. (MTA).
  • 1974
  • Razvoj Zagreba i urbanizacija sredisnje Hrvatske Le développement de Zagreb et l'urbanisation de la Croatie centrale (Serbo-Croate
  • 1948-1971 ; Croissance urbaine ; Géographie de l'Europe ; Hrvatska ; Population urbaine ; Urbanisation ; Yougoslavie ; Zagreb
  • 675000 habitants en 1975. 14% de la population de la République de Croatie. Doublement de la population urbaine entre 1948 et 1971: 41,6% de la population totale. La population de la Croatie centrale représente, sur 38,8% de la superficie, 48,2% de
  • la population de la République. (ABL).
  • 1974
  • POPULACIONI RAZVITAK GRADSKIH NASELJA U ZAPADNOM POMORAVLJU LE DEVELOPPEMENT DE LA POPULATION DES AGGLOMERATIONS URBAINES DANS LA VALLEE DE LA MORAVA DE L'OUEST (Serbo-Croate
  • 1945-1974 ; Géographie de l'Europe ; MORAVA, REGION ; POPULATION URBAINE ; VILLE ; YOUGOSLAVIE
  • REGION DE LA MORAVA OCCIDENTALE. VESTIGES DES INFLUENCES OTTOMANES. DEVELOPPEMENT ARTISANAL, MARCHAND ET INDUSTRIEL DEPUIS 1945. ETUDE DE CARACTERE SURTOUT HISTORIQUE. (A. BL.).
  • 1974
  • Contrainte de la stratégie ; Déséquilibre écologique ; Géographie de l'Europe ; Malte ; Paysage ; Population ; Surpopulation
  • Résultat d'une enquête sur les ressources et les structures économiques de l'Etat de Malte. L'intérêt géographique de l'archipel est concentré sur deux aspects: le développement historique du paysage, conséquence de la situation stratégique de Malte
  • et de sa fonction de base militaire à travers les âges| le déséquilibre écologique dû à l'excès de population, dont Malte n'est qu'un exemple particulier. Perspectives de développement limitées. (C. Barthélemy).
  • 1974
  • MOGUCI UTICAJI I POSLEDICE RAZVOJA OBOJENE METALLURGIJE NA NASELJE GLOGOVAC INFLUENCES POSSIBLES ET CONSEQUENCES DU DEVELOPPEMENT DE LA METALLURGIE NON-FERREUSE DANS LA VILLE DE GLOGOVAC (Serbo-Croate
  • GLOGOVAC ; Géographie de l'Europe ; KOSOVO I METOHIJA ; METALLURGIE ; METALLURGIE NON-FERREUSE ; NICKEL ; RESERVE MINIERE ; YOUGOSLAVIE
  • RESERVES DE MINERAI DE NICKEL DE 50 MILLIONS DE TONNES. 30 000 HABITANTS DANS L'AGGLOMERATION, 1 300 SALARIES DANS LA MINE. LE CENTRE EST SITUE DANS LA VALLEE DE LA DRENICA, SUR LA ROUTE DE PEC ET PRISTINA, AU CENTRE DE LA REGION DU KOSOVO. (A. BL.).
  • 1974
  • 1974 ; COMMERCE INTERNATIONAL ; DONNEES STATISTIQUES ; Géographie de l'Europe ; ITALIE ; VIN
  • L'A. EXAMINE LA POSITION DU VIN ITALIEN SUR LES DIFFERENTS MARCHES ETRANGERS AU MOYEN DE NOMBREUX TABLEAUX STATISTIQUES. EN OUTRE IL PREND EN CONSIDERATION LE ROLE DE L'ADMINISTRATION PUBLIQUE ET DES ENTREPRISES PRIVEES DANS LE DEVELOPPEMENT DE
  • DE MARCHI A.
  • 1974
  • SOCIALNA IN EKONOMSKA STRUKTURA MESANIH DELAVSKA KMECKIH GOSPODINJSTEV NA KMECKIH GOSPODARSTVIH STRUCTURE SOCIALE ET ECONOMIQUE DES EXPLOITATIONS AGRICOLES D'ACTIVITES MIXTES DANS L'ENSEMBLE DES EXPLOITATIONS AGRICOLES (Serbo-Croate
  • ACTIVITE MIXTE ; EXPLOITATION AGRICOLE ; Géographie de l'Europe ; PAYSAN ; POPULATION RURALE ; SOCIETE RURALE ; YOUGOSLAVIE
  • DOUBLE ACTIVITE DES FAMILLES DE PAYSANS SLOVENES. QUATRE TYPES SONT DISTINGUES. 70 % DES PAYSANS ACTIFS DANS LES DISTRICTS DEVELOPPES ONT UNE DOUBLE ACTIVITE. (A. BL.).
  • 1974
  • GEOGRAPHIE URBAINE ; Géographie de l'Europe ; ITALIE ; LATINA ; PLANIFICATION URBAINE ; SICILE
  • L'A. ANALYSE L'INSTALLATION PIONNIERE ET SES CARACTERISTIQUES URBAINES, LE DEVELOPPEMENT FORMEL ET FONCTIONNEL DE LA VILLE, LA DYNAMIQUE DE SON ENSEMBLE DEMOGRAPHIQUE ET, ENFIN, SON INTEGRATION DANS LES ALENTOURS REGIONAUX. (C. DA P.).
  • 1974
  • CROISSANCE ECONOMIQUE ; GEOGRAPHIE ECONOMIQUE ; Géographie de l'Europe ; ITALIE ; MEZZOGIORNO ; POLE DE CROISSANCE ; SOUS-DEVELOPPEMENT
  • CET OUVRAGE INTERESSANT EXPOSE LES RESULTATS D'UNE RECHERCHE VISANT A REPERER DES AIRES A NIVEAU INTERMEDIAIRE ENTRE LA COMMUNE ET LA PROVINCE. (C. DA P.).
  • 1974
  • NASELJE CUPAKOVAC U METOHIJI L'HABITAT DE CUPAKOVAC DANS LA METOHIJA (Serbo-Croate
  • AGRICULTURE ; ARBORICULTURE ; CUPAKOVAC ; Géographie de l'Europe ; HABITAT RURAL ; KOSOVO I METOHIJA ; METOHIJA ; REFORME AGRAIRE ; SOCIETE RURALE ; VILLAGE ; YOUGOSLAVIE
  • LOCALITE A 80 KM AU NORD-EST DE PEC. RESTENT ENCORE DE GRANDES FAMILLES INDIVISES PATRIARCALES. AGRICULTURE DE TYPE ENCORE ARCHAIQUE. INFLUENCE DE LA REFORME AGRAIRE. DEVELOPPEMENT DE L'ARBORICULTURE. LE VILLAGE COMPTE PLUS DE 2 600 HABITANTS
  • 1974
  • Einfluss der Art der Verkehrsbedienung auf die Entwicklung einer Region. Entwicklungsvergleich von Regionen mit Bedienung durch Schmalspurbahnen bzw. offentlichen Strassentransportbetrieben Influence des modalités des transports publics sur
  • l'évolution d'une région: comparaison de régions desservies, les unes par chemins de fer à voie étroite, les autres par entreprises publiques de transports routiers
  • Développement ; Ferroviaire ; Géographie de l'Europe ; Région ; Suisse ; Transport ; Transport public
  • Une version abrégée de cette thèse a été publiée dans l'Annuaire suisse de l'économie des transports, 1975, t. 30, n3| pp. 209-226.
  • 1974