London's changing transport markets in Transport and public policy planning.
Automobile ; England ; Géographie de l'Europe ; London ; Moyen terme ; Prévision ; Royaume-Uni ; Transport en commun ; Transport individuel ; Transport urbain
Consommation ; Economies d'énergie ; Energie ; Géographie humaine ; Habitat ; Mode detransport ; Politique destransports ; Transport ; Transport collectif ; Transport privé
La comparaison entre la consommation unitaire d'énergie propre à chaque mode detransport est le point de départ de l'étude. Une nouvelle organisation des systèmes detransport paraît souhaitable. Les déséquilibres présentés par des régions
agricoles ou industrielles ont d'autres causes que l'évolution des prix du transport liée au coût de l'énergie. En revanche l'activité touristique, simple agrément de la vie, apparaît vulnérable. En milieu urbain, développement destransports collectifs
Auto-organisation ; Choix ; Comportement individuel ; Demande ; Géographie humaine ; Modèle dynamique ; Moyen detransport ; Service ; Stabilité structurale ; Système ; Transport ; Transport en commun ; demande
Modèle dynamique de choix du moyen detransport et évolution destransports publics, basée sur plusieurs hypothèses concernant le comportement individuel et les contraintes économiques d'un service detransport.
Innovation for transportation in Space and time in Hägerstrand.
Géographie humaine ; Innovation technique ; Moyen detransport ; Normalisation ; Productivité ; Système detransport ; Technologie ; Transport
Les facteurs promouvant ou contraignant l'innovation technologique dans les systèmes detransport, dimension temporelle incluse. Rôle de la productivité et de la normalisation.
Besançon ; France ; Géographie humaine ; Ile-de-France ; Marne-la-Vallée ; Rouen ; Réseau express régional ; Strasbourg ; Trafic urbain ; Transport ; Transport collectif ; Transport urbain ; Urbanisme ; Ville nouvelle
Un dossier sur l'articulation entre urbanisme et transport: trafic urbain, transport collectif, l'expérience des villes nouvelles, la desserte des petites villes et les transports collectifs régionaux, nouvelle urbanisation et réseau express
Analyse des coûts ; Eau ; Géographie humaine ; Technologie ; Transport ; Transport maritime
Présentation d'un conteneur d'eau submergé et flexible et d'un bateau detransport semi-submergé. Cette technique peu coûteuse detransport par mer permet d'amener de l'eau de régions riches en eau aux littoraux de régions arides. L'estimation du
coût detransport est d'environ 0.03$ US par tonne et pour 1000 km.
(1972-1980) ; Chaîne detransport ; Géographie humaine ; Innovation ; Italie ; Monde ; Perspective ; Port ; Technologie ; Transport ; Transportde marchandises ; Transport maritime ; Transport plurimodal
Transport i rasselenie.. (Transport et peuplement)
Géographie de l'Europe ; Interdépendance ; Loi dynamique ; Modèle ; Perte de temps ; Peuplement ; Transport ; URSS
1 Interdépendance destransports et de la répartition de la population de l'URSS. 2 Modèles et lois dynamiques du développement conjoint du réseau du peuplement et destransports. 3 Lois dynamiques du niveau des pertes de temps en déplacements et
mobilité detransportsde la population. 4 Modèles et lois dynamiques de l'interférence spatiale dans les systèmes de peuplement. (R.z., 1982, 2 E 44).
Fundamental'nye naucnye problemy transporta. (Problèmes scientifiques fondamentaux concernant les transports)
(1950-1990) ; Consommation d'énergie ; Ecologie ; Géographie de l'Europe ; Influence écologique ; Pollution ; Réseau unifié ; Transport ; URSS
La résolution judicieuse du problème destransports est indispensable pour le développement harmonieux de l'économie. L'A. étudie la répartition des investissements dans les différents modes detransports, la réalisation d'un réseau unifié des
transports, le transportdes marchandises et celui des voyageurs, la desserte de l'agriculture, l'énergie consommée, et les conséquences néfastes du développement destransports sur l'écologie. (CLR).
(1947-1980) ; Automobile ; Collectivité locale ; Croissance urbaine ; Décision ; Economie urbaine ; Energie ; France ; Gestion urbaine ; Géographie humaine ; Ile-de-France ; Intervention de l'Etat ; Lille ; Lyon ; Marseille ; Mode detransport
; Mode de vie urbain ; Paris ; Politique destransports ; Transport collectif ; Transport urbain ; Urbanisme ; Ville ; Voirie
Cette approche chronologique destransports urbains français de 1947 à 1980 met en lumière le passage d'une conception instrumentaliste destransports à une conception scientifique intégrant le problème dans le champ de la planification.
Analyse spatiale ; Chemin de fer ; Echanges interrégionaux ; Espace ; Flux ; France ; Géographie de l'Europe ; Géographie destransports ; Infrastructure ; Marchandise ; Port ; Route ; Région ; Réseau detransports ; Trafic ; Transport ; Transport
aérien ; Transportde voyageurs ; Utilisation de l'espace ; Voyageur
Analyse des composantes du système detransport et de leur fonctionnement. La fonction du transport est initialement spatiale avant d'être économique (configuration, réseaux). Le déplacement des personnes (offre et demande, trame géographique des
mouvements). Le transportde marchandises (trafic, organisation géographique des mouvements de marchandises, solution des trafics et spécialisation des fonctions et organisation modale, dysfonctionnement). Fonctions et avenir destransports en France.
Géographie humaine ; Transport ; Télécommunication
Le compte rendu de la journée d'étude du 4 juin 1980, tenue au Centre National d'Etudes des Télécommunications d'Issy-les-Moulineaux à l'initiative de la Mission de la Recherche du Ministère destransports et de l'IDATE. (HB).
El papel de la infra-estructura detransporte en Murcia
Espace économique ; Espagne ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure ; Murcia ; Organisation de l'espace ; Réseau detransports ; Système de peuplement ; Transport
Les transports conjointement avec le système urbain sont considérés comme la base de l'organisation de l'espace socio-économique. (AGB).
Transport changes generated by decentralized offices: a second survey
Bureaux ; Choix modal ; Desserrement industriel ; England ; Greater London ; Géographie humaine ; Migration alternante ; Migration de travail ; Moyen detransport ; Royaume-Uni ; Transport ; Transport en commun ; Transport individuel
structure du choix de moyen detransport. Le transport privé continue à dominer les modifications dans les moyens detransport qui résultent de la décentralisation des bureaux. Quoique le niveau global d'usage destransports en commun ait continué de
Une étude antérieure sur le trajet au travail dans des bureaux décentralisés a été refaite, comportant les mêmes établissements mais pour l'année 1976. Les résultats laissent supposer que depuis 1969 le nouveau personnel n'a modifié à aucun degré la
diminuer, il y a eu des progrès marginaux pour ce qui est du niveau d'utilisation, surtout dans la GLA.