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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Accessibilité ; Distance-temps ; Marchandise ; Mode de transport ; Méthodologie ; Passagers ; Pologne ; Recherche ; Réseau de transports ; Transport
  • Accesibilidad ; Distancia-tiempo ; Investigación ; Mercancía ; Metodología ; Modo de transporte ; Pasajeros ; Polonia ; Red de transportes ; Transporte
  • Accessibility ; Commodity ; Form of transport ; Methodology ; Passengers ; Poland ; Research ; Time-distance ; Transport ; Transport network
  • and modernization of the transport network that are envisaged in the EU supported operational programs. The measure may be calculated separately for carriage of goods and passengers, the 16 voivodships (provinces of Poland) and four modes of transport (road
  • KOMORNICKI, T.
  • 2010
  • Les cartes de l'accessibilité afin de visualiser la qualité de la mobilité dans l'ÖPNV (transport public)
  • Accessibilité ; Migration urbaine ; Mobilité ; Représentation cartographique ; Système de transports ; Temps de transport ; Transport public
  • Accesibilidad ; Migración urbana ; Movilidad ; Representación cartográfica ; Sistema de transportes ; Transporte público
  • Accessibility ; Cartographic display ; Mobility ; Public transport ; Transport system ; Urban migration
  • The article deals with the public transport (ÖPNV), the connection planner, the accessibility map and the quality of mobility. In the approach, the AA. suggest to create an accessibility map for the city based on data from a connection planner
  • of the public transport department. Based on multiple queries, the authors collect connection data – such as travel time – regarding one or multiple specific interesting locations. - (IfL)
  • GLANDER, T.
  • 2010
  • Accessibilité ; Belgique ; Choix spatial ; Géographie du temps ; Oost-Vlaanderen ; Scénario ; Simulation ; Système de transports
  • Accesibilidad ; Escenario ; Geografía del tiempo ; Selección espacial ; Simulación ; Sistema de transportes
  • Accessibility ; Belgium ; East Flanders ; Scenario ; Simulation ; Spatial choice ; Time geography ; Transport system
  • Etude des occasions d'engagement dans des activités combinées sur la base de la structure d'analyse de l'accessibilité spatio-temporelle selon Burns-Miller. Examen des effets du temps quotidien (contraintes et utilités) et des effets de
  • synchronisation sur ces occasions. Exemple de la Flandre-Orientale belge.
  • NEUTENS, T.
  • SCHWANEN, T.
  • 2010
  • Choix spatial ; Coût de transport ; Décision ; Formation des prix ; Lieu de travail ; Localisation résidentielle ; Pays-Bas ; Route
  • Carretera ; Costo de transporte ; Decisión ; Formación de los precios ; Localización residencial ; Lugar de trabajo ; Países Bajos ; Selección espacial
  • Decision ; Netherlands (The) ; Price fixing ; Residential location ; Road ; Spatial choice ; Transport cost ; Workplace
  • Etude de l'effet des charges de transport (mesures de péage routier par exemple) sur la décision de déménager ou de changer d'emploi. Les résultats de l'enquête montrent qu'il ne semble pas que de telles mesures aient un impact significatif sur les
  • changements de logement ou d'emploi.
  • TILLEMA, T.[b1]
  • 2010
  • Accessibilité ; Belgique ; Espace urbain ; Espace-temps ; Gent ; Localisation ; Oost-Vlaanderen ; Secteur public ; Service ; Trajet ; Transport urbain
  • Accessibility ; Belgium ; East Flanders ; Ghent ; Location ; Public sector ; Service ; Space time ; Trip ; Urban area ; Urban transport
  • Accesibilidad ; Bélgica ; Espacio urbano ; Espacio-tiempo ; Flandes Oriental ; Gante ; Localización ; Sector público ; Servicio ; Transporte urbano ; Trayecto
  • Une analyse d'accessibilité spatio-temporelle permet d'étudier dans quelle mesure des changements au niveau des heures d'ouverture affecte l'équité sociale de l'approvisionnement en services. Un modèle d'accessibilité est élaboré et appliqué à
  • l'agglomération de Gand, Belgique. Les individus qui possèdent certaines caractéristiques personnelles et familiales sont affectés différemment par les changements des régimes temporels.
  • NEUTENS, T.[b1]
  • SCHWANEN, T.[b2]
  • 2010
  • Biélorussie ; Economie régionale ; Espace transfrontalier ; Flux de marchandises ; Flux migratoire ; Frontière ; Pologne ; Russie ; Transport ferroviaire ; Transport routier ; Ukraine
  • Bielorusia ; Economía regional ; Espacio transfronterizo ; Flujo de mercancías ; Flujo migratorio ; Frontera ; Polonia ; Rusia ; Transporte ferroviario ; Transporte por carretera ; Ucrania
  • Belorussia ; Commodity flow ; Frontier ; Migratory flow ; Poland ; Rail transport ; Regional economy ; Road transport ; Russia ; Trans-border area ; Ukraine
  • to the crossing points and the modes of transport (road and railway border crossings). – (BJ)
  • KOMORNICKI, T.
  • 2010
  • Monitoring and analysis of suspended sediment transport dynamics in the Carapelle torrent (Southern Italy)
  • Campo semiárido ; Carga en suspensión ; Corriente de agua ; Dinámica fluvial ; Torrente ; Transporte sedimentario ; Turbidez
  • Charge en suspension ; Cours d'eau ; Domaine semi-aride ; Dynamique fluviale ; Italie ; Puglia ; Torrent ; Transport sédimentaire ; Turbidité
  • Fluvial dynamics ; Italy ; Puglia ; Sediment transport ; Semi-arid area ; Stream ; Suspended load ; Torrent ; Turbidity
  • The sediment transport that affects rivers in the semi-arid environment of Northern Puglia is mainly characterised by suspended materials. In order to monitor this phenomenon an automated station, equipped with a turbidity probe, has been set up
  • used to analyze the sediment transport dynamics at event scale.
  • BISANTINO, T.[b1]
  • 2010
  • Modéliser l'efficacité d'un réseau. Le cas de la poste aux chevaux dans la France pré-industrielle (1632-1833)
  • Accessibilité ; France ; Organisation de l'espace ; Représentation cartographique ; Route de poste ; Réseau ; Réseau de transports ; Temps modernes
  • Accesibilidad ; Organización del espacio ; Red ; Red de transportes ; Representación cartográfica ; Tiempos modernos
  • Accessibility ; Cartographic display ; France ; Modern period ; Network ; Spatial organization ; Transport network
  • les AA. soulignent les effets structurants d'un nouveau réseau de transport dans la France d'Ancien Régime. Numérisation des routes de poste à sept dates différentes. Ecaluation de l'accessibilité par le calcul de l'indice de Shimbel, compte tenu
  • d'un réseau de voies secondaires de circulation plus lente. Généralisation par lissage et pondération par l'accessibilité géométrique des lieux. Contraste entre des zones très favorisées et d'autres moins bien pourvues. On peut déceler une action
  • volontaire d'aménagement de l'espace par les routes de poste dès de 18e siècle.
  • GIRAUD, T.[b2]
  • 2010
  • [b2] GIS Collège international des sciences du territoire CNRS-UMS 2414 RIATE, Paris, France
  • Action anthropique ; Aménagement hydraulique ; Années 2006-2007 ; Bibliographie ; Capacité de charge ; Cours d'eau ; Erosion des berges ; Fluviatile ; Géochronologie ; Holocène ; Lit fluvial ; Lutte contre l'érosion ; Modélisation ; Méthodologie
  • ; Paléo-environnement ; Ravinement ; Transport sédimentaire
  • Bank erosion ; Bibliography ; Carrying capacity ; Erosion control ; Fluvial processes ; Geochronology ; Gully erosion ; Holocene ; Human impact ; Hydraulic works ; Methodology ; Modelling ; Palaeo-environment ; River bed ; Sediment transport
  • Abarrancamiento ; Acción antrópica ; Aprovechamiento hidráulico ; Bibliografía ; Capacidad de carga ; Cauce ; Corriente de agua ; Erosión de las riberas ; Fluviatil ; Geocronología ; Holoceno ; Lucha contra la erosión ; Metodología ; Modelización
  • ; Paleoambiente ; Transporte sedimentario
  • systèmes fluviaux; l'érosion des sols et son contrôle; l'hydraulique fluviale; le transport sédimentaire par les cours d'eau; le ravinement et les transferts sédimentaires le long des versants; les modélisations d'environnement fluviatile; la régulation des
  • Le point sur la géomorphologie fluviale à partir de 147 articles publiés dans 21 revues-clés au cours des années 2006 et 2007. Les 10 thèmes émergents sont : l'aménagement des cours d'eau, la restauration et les effets de la végétation sur les
  • cours d'eau, les modifications du chenal et les influences anthropiques; les progrès des méthodologies utilisées en géomorphologie fluviale; l'érosion des berges dans les systèmes fluviaux; et les chronologies fluviales holocènes.
  • STOTT, T.[b1]
  • 2010
  • Les AA. évaluent l'utilisation des différentes mesures d'accessibilité basées sur les lieux (mesure de la distance entre les services) et les individus (mesure de leurs déplacements) dans le cadre de la fourniture de services publics. Les relations
  • et les implications entre ces mesures sont étudiées pour évaluer la répartition équitable de ces services. La comparaison des mesures d'accessibilité est menée au niveau conceptuel et empirique dans le cadre de la mesure de l'(in)égalité. L'exemple
  • retenu est celui de la ville de Gand.
  • NEUTENS, T.[b1]
  • SCHWANEN, T.[b2]
  • DE MAEYER, P.[b1]
  • 2010
  • [b2] Transport Studies Unit, School of Geography and Environment, Univ., Oxford, Royaume-Uni
  • Les AA étudient le choix du type de conversation des personnes aux Pays-Bas (en face à face et au téléphone) devant discuter de quelque chose d’important mais non urgent avec un ami éloigné géographiquement. Ils utilisent une approche situationnelle
  • du mode de communication basée sur la géographie du temps et la théorie de l’attitude. Ils analysent les effets du temps de trajet dans le monde réel sur le type de communication en lien avec les attitudes, les perceptions et les attitudes passées de
  • la personne. Les résultats montrent que les personnes optent pour une discussion en vis-à-vis lorsque le sujet est important mais non urgent et que le temps de trajet est long. A contrario, les répondants préfèrent le téléphone lorsque le temps de
  • TILLEMA, T.[b1]
  • SCHWANEN, T.[b3]
  • 2010
  • [b3] Transport Studies Unit, School of Geography and Environment, Univ., Oxford, Royaume-Uni
  • Inégalité sociale et risque routier : l'apport d'une approche territorialisée : Economie de la sécurité routière : définition, connaissance et enjeux
  • Accident de la route ; Aménagement urbain ; Déprise sociale ; Espace urbain ; France ; Inégalité sociale ; Lille ; Nord-Pas-de-Calais ; Quartier ; Risque ; Sécurité
  • France ; Lille ; Neighbourhood ; Nord-Pas-de-Calais ; Risk ; Road accident ; Security ; Social deprivation ; Social inequality ; Town planning ; Urban area
  • Accidente de carretera ; Barrio ; Dejación social ; Desigualdad social ; Espacio urbano ; Francia ; Ordenamiento urbano ; Riesgo ; Seguridad
  • spatialiser les données issues de recensements nationaux et locaux. Les analyses sont prolongées par des comparaisons de modes de transport impliqués, les caractéristiques socio-économiques des habitants et les professions.
  • Les AA. analysent le rapport entre le niveau de l'insécurité routière et la disparité sociale. La disparité est appréhendée par sa dimension territoriale, c’est-à-dire par l’appartenance à un espace sociale¬ment marqué. La recherche a porté sur le
  • territoire de la Communauté Urbaine de Lille (LMCU). Le choix des quartiers a été fait en sélectionnant 5 Zones urbaines sensibles. Ces terrains d’études ont des caractéristiques différentes : taille, centre-ville/périphérie, habitat ancien/grands ensembles
  • . Ces zones sont comparées à des Zones de contrôle contiguës mais dont la population présente des caractéristiques socioéconomiques plus favorisées. Un système coopératif d’analyse géographique a été développé, en partenariat avec la LMCU, permettant de
  • ALAM, T.[b1]
  • SAINT GERARD, T.[b2]
  • 2010
  • [b1] Département Mécanismes d'Accidents, INRETS, Salon de Provence, France
  • [b2] GEOSYSCOM - Université de Caen, Caen, France
  • Canada ; Densité urbaine ; Espace urbain ; Etalement urbain ; Etude comparée ; Gradient de densité ; Montréal ; Morphologie urbaine ; Planification urbaine ; Toronto ; Vancouver ; Ville
  • Ciudad ; Densidad urbana ; Dispersión urbana ; Espacio urbano ; Estudio comparativo ; Gradiente de densidad ; Morfología urbana ; Planificación urbana
  • sol et les politiques de transport déterminent des trajectoires spécifiques pour la densité de chaque région urbaine. Implications en matière de stratégies d'intensification.
  • Les AA. étudient l'évolution de la densité résidentielle urbaine dans les quatre plus grandes agglomérations urbaines canadiennes entre 1971 et 2006. Ils déterminent l'équilibre entre les forces d'homogénéisation et de différenciation. Les niveaux
  • de densité convergent du fait de l'adaptation de la forme urbaine à l'automobile et d'une consommation croissante d'espace par le logement. Néanmoins la topographie, la forme urbaine, les performances économiques et démographiques, l'utilisation du
  • BUNTING, T.
  • 2010
  • Cambodia ; Corriente de agua ; Crecida ; Fluviatil ; Holoceno ; Llanura de inundación ; Meandro ; Monzón ; Ocupación humana ; Paleogeografía ; Relación sociedad-medio ambiente ; Riesgo natural ; Sitio arqueológico
  • and lake plain were divided into 5 zones to evaluate the monsoonal flood risk and accessibility to upland. Sambor Prei Kuk on upland II with the port town adjacent the river is situated on the place where water transport is feasible and the risk
  • SUGAI, T.[b1]
  • 2010
  • [a1] Univ. Paris 10, Inst. Univ. de France, EA 375 Gecko, UMR 8591, Nanterre, France
  • Marcher jusqu'à un arrêt de transport en commun et son influence sur les déplacements
  • Accessibilité ; Arrêt ; Marche à pied ; Réseau de transports ; Tchèque république ; Transport urbain
  • Accesibilidad ; Red de transportes ; República Checa ; Transporte urbano
  • Accessibility ; Czech Republic ; Transport network ; Urban transport
  • The portion of people using individual transport is continuously on the rise in Czechia; however, public transport remains a very important mode of commuting. Public transport use is constrained by different factors, including the accessibility
  • of transport networks. The situation concerning the accessibility of public transport stops has been studied in three selected NUTS3 units – the Ústí, Vysočina and Moravian-Silesian Regions. - (EN)
  • 2010
  • Transport accessibility to regional centres in Slovenia
  • Accessibilité ; Centralité ; Lieux centraux ; Régionalisation ; Slovénie ; Système de transports ; Transport
  • Accesibilidad ; Centralidad ; Eslovenia ; Lugares centrales ; Regionalización ; Sistema de transportes ; Transporte
  • Accessibility ; Central places ; Centrality ; Regionalization ; Slovenia ; Transport ; Transport system
  • The article deals with the transport accessibility of regional centres in Slovenia, which was determined with the analytical model of transport accessibility. In this case the accessibility was defined as the travel time which the inhabitants
  • of Slovene settlements spend driving their cars to the nearest regional centre. The results show areas of various levels of accessibility and the regionalization process of Slovenia according to the criterion of transport accessibility. - (L'A.).
  • 2010
  • La géographie contemporaine des transports et accessibilité des transports
  • Accessibilité ; Coût de transport ; Etude comparée ; Flux ; Géographie des transports ; Indicateur ; Infrastructure routière ; Monde ; Planification régionale ; Transport ; Typologie
  • Accesibilidad ; Costo de transporte ; Estudio comparativo ; Flujo ; Geografía deltranporte ; Indicador ; Infraestructura de carreteras ; Mundo ; Tipología ; Transporte
  • Accessibility ; Comparative study ; Flow ; Indicator ; Regional planning authority ; Road infrastructure ; Transport ; Transport cost ; Transportation geography ; Typology ; World
  • L'article décrit les causes de la stagnation de la géographie des transports en tant que discipline scientifique. En se basant sur l'étude des tendances russes et étrangères du développement de la géographie des transports, une analyse est faite du
  • potentiel scientifique du principal indicateur, celui de l'accessibilité des transports. Sont présentées la classification, les méthodes quantitatives d'estimation et la pratique d'utilisation de cet indicateur dans la planification du transport au niveau
  • 2010
  • Analyse de l'évolution de la répartition modale du trafic fret... et de la compétitivité modale
  • Compétitivité ; Efficacité économique ; Etude comparée ; France ; Fret ; Géographie des transports ; Géographie urbaine ; Réseau de transports ; Transport ; Transport ferroviaire ; Transport fluvial ; Transport routier
  • Competitividad ; Eficacia económica ; Estudio comparativo ; Flete ; Francia ; Geografía deltranporte ; Geografía urbana ; Red de transportes ; Transporte ; Transporte ferroviario ; Transporte fluvial ; Transporte por carretera
  • Comparative study ; Competitiveness ; Economic efficiency ; France ; Freight ; Rail transport ; River transport ; Road transport ; Transport ; Transport network ; Transportation geography ; Urban geography
  • Les AA. analysent l’évolution de la répartition modale des quinze dernières années, à travers les différents paramètres (potentiel transportable ; modification de la structure de fret par produit ; compétitivité modale) explicatifs de cette
  • évolution. Cette évolution modale est la conséquence de la mutation du système productif et de ses connexions logistiques. Le transport routier apparaît comme le plus adapté à cette mutation et le transport ferroviaire, le plus handicapé structurellement
  • mais également du fait de ses « pesanteurs historiques » ; le transport fluvial, bien que plus marginal, semble s’adapter depuis le début des années 2000.
  • 2010
  • [b1] Laboratoire d'Economie des Transports (LET), LYON, France
  • Atlas des transports : les paradoxes de la mise en réseau du monde
  • Cartographie thématique ; Désenclavement ; Flux ; Internationalisation ; Marchandise ; Mobilité ; Mode de transport ; Monde ; Pivot ; Réseau ; Trafic ; Transport ; Transport aérien ; Transport ferroviaire ; Transport maritime ; Transport routier
  • Cartografía temática ; Desenclavado ; Flujo ; Internacionalización ; Mercancía ; Modo de transporte ; Movilidad ; Mundo ; Pivote ; Red ; Transporte ; Transporte aéreo ; Transporte ferroviario ; Transporte marítimo ; Transporte por carretera
  • Air transport ; Commodity ; Flow ; Form of transport ; Hub ; Internationalization ; Mobility ; Network ; Opening up the enclave ; Rail transport ; Road transport ; Sea transport ; Thematic mapping ; Traffic ; Transport ; World
  • Les transports constituent un défi majeur dans une société mondialisée. Ce vaste sujet d'étude est structuré en quatre parties relatives aux besoins, aux logiques épousées par les opérateurs de réseaux, aux dysfonctionnements, tensions et excès et
  • aux réponses politiques. Les AA. dénoncent les abus de transport, le bruit, les atteintes aux paysages, l'enclavement et les réseaux entravés par des aléas naturels ou des excès d'origine anthropique. Des scénarios pour le futur sont esquissés à
  • 2010
  • [a1] UMR 5204 Laboratoire Edytem - CNRS, CISM, Université de Savoie, Technolac, LE BOURGET DU LAC, France
  • [a2] Dept. de Géographie, CISM, Université de Savoie, Le Bourget du Lac, France
  • [a3] Dep. de Géographie, Univ. de Cergy-Pontoise, Cergy, France
  • Différences dans la fourniture de systèmes de transport dans les communes et les micro-régions en République tchèque
  • Automobile ; Commune ; Différenciation spatiale ; Microrégion ; Ménage ; Région ; Réseau de transports ; Tchèque république ; Transport ; Transport public
  • Automóvil ; Diferenciación espacial ; Microregión ; Municipio ; Red de transportes ; Región ; Transporte ; Transporte público ; Unidad familiar
  • Car ; Czech Republic ; Household ; Microregion ; Municipality ; Public transport ; Region ; Spatial differentiation ; Transport ; Transport network
  • The aim of this paper is to analyse the spatial differentiation of transport possibilities, i.e. the availability of public transport connections (bus and train) and households equipped with cars. It is evident that the rate of automobilization
  • is not spatially differentiated to the same degree as public transport connections, which differ significantly among municipalities and socio-geographical regions. - (EN)
  • 2010