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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • The characteristics of communication and transportation and their existing problems in the Shangai Economic Zone.
  • Aménagement portuaire ; Capacité portuaire ; Chine ; Chine, est ; Géographie de l'Asie ; Mode de transport ; Navigation fluviale ; Réseau de transports ; Shanghai, région économique ; Trafic de voyageurs ; Trafic marchandises ; Transport
  • The region leads the country in transport and communication as indicated by route density, port capacity, volume of cargo and passenger flow. There are intra-regional differences, however, owing to differences in terrain. A high proportion
  • of the cargo, mostly fuel and raw material for industries, is handled by water transport. The direction of flow is unbalanced. Port construction has fallen behind the development in production and trade, yet the advantage offered by a dense network of inland
  • waterways is not fully exploited. Lack of co-ordination between modes gives rise to bottlenecks. (TNC).
  • 1984
  • Differentiation of transportation infrastructure as a consequence of former political divisions
  • Aménagement régional ; Chemin de fer ; Configuration spatiale ; Disparités régionales ; Géographie de l'Europe ; Géographie des transports ; Géographie historique ; Politique des transports ; Pologne ; Réseau de transports ; Transport
  • transport, et notamment les chemins de fer. Une partie de ces disparités a été cependant progressivement comblée. Elles posent encore divers problèmes de planification spatiale, même dans la Pologne actuelle.
  • Le territoire actuel de la Pologne peut être divisé en quatre parties en fonction des subdivisions politiques antérieures à 1918. A cette date, d'importantes disparités régionales existaient en Pologne, concernant la densité des infrastructures de
  • LIJEWSKI, T.
  • 1984
  • Urban transport, urban form and discrimination in Johannesburg
  • Accumulation du capital ; Afrique du Sud ; Discrimination ; Géographie de l'Afrique ; Johannesburg ; Morphologie urbaine ; Planification ; Ségrégation urbaine ; Transport urbain ; Transvaal
  • Successive transport epochs in Johannesburg are described with their contribution to the development of the city's morphology. It is shown that political interest and capitalist accumulation have played an important role in allocating the benefits
  • of transport to different ethnic and socio-economic groups in the city and that discrimination is this regard is a long-standing phenomenon. (AJC).
  • HART, G. H. T.
  • 1984
  • Une meilleure utilisation de ses atouts et la valorisation des potentialités feront encore de la voie navigable un mode de transport du 21 siècle
  • Compétitivité ; France ; Géographie de l'Europe ; Outil fluvial ; Port ; Port fluvial ; Trafic ; Trafic fluvial ; Transport ; Transport fluvial ; Valorisation ; Voie d'eau
  • Compte-rendu d'une réunion organisée le 6 juin 1984 à Paris par le Comité national français de l'ICHCA (International Cargo Handling Co-ordination) sur le thème: Le Transport fluvial. Même dans une économie en pleine mutation technologique les
  • atouts de la voie d'eau existent. En séparant les trafics maritime et fluvial puis en favorisant tout ce qui facilite la liaison entre ces deux types de navigation, il serait possible d'utiliser de façon plus efficace l'outil fluvial. (P. Maquigneau).
  • 1984
  • Coût de transport ; Economie spatiale ; Entreprise de transports ; Equilibre spatial des prix ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Marché du charbon ; Modèle macroéconomique
  • Les coûts de transport sont dérivés de l'activité des transporteurs: le concept d'équilibre spatial des prix est développé dans cet article afin d'inclure les transporteurs. Exemple du marché du charbon aux Etats-Unis.
  • HARKER, P. T.
  • 1984
  • Blacksburg ; Coût de transport ; Distance parcourue ; Employé ; Etats-Unis ; Géographie de l'Amérique ; Migration alternante ; Petite ville ; Revenu familial ; Secteur tertiaire ; Trajet domicile-travail ; Université ; Virginia
  • Enquête sur les migrations alternantes des employés de l'Université de Virginie, Blackburn: distance parcourue, coût de transport, mode de transport en relation avec le revenu familial.
  • MARAFFA, T. A.
  • 1984
  • Gand: 2 Mio t/an de trafic français, voire plus
  • Aménagement portuaire ; Aménagement régional ; Belgique ; Détour de trafic ; Economie portuaire ; Economie régionale ; Gent ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Navigation intérieure ; Port ; Trafic ; Transport ; Transport maritime
  • Dans le port de Gand transitent des marchandises en provenance ou à destination de la France. Le port de Gand est taillé pour un trafic de 30 Mio t/an. Le trafic actuel est de 26 Mio t. Pour éviter la saturation, les autorités portuaires envisagent
  • de nouveaux aménagements.
  • 1984
  • Morskoj transport SSSR (k 60-letiju otrasli).. (Le transport maritime de l'URSS (pour les 60 ans de cette branche))
  • Flotte marchande ; Géographie de l'Europe ; Transport ; Transport maritime ; URSS
  • Ouvrage à caractère officiel, patronné par le ministre de la marine marchande, imprimé sur papier glacé avec de belles photographies en couleur de navires et de ports. Retrace le développement de la marine marchande depuis l'entre-deux-guerres et
  • présente son organisation actuelle. L'accent est mis sur les faits historiques et techniques marquants, et sur les hommes qui ont contribué au progrès. N'est pas un ouvrage véritablement scientifique et ne comporte que peu de chiffres. (FC).
  • GUZENKO, T. B.
  • 1984
  • Calais, grâce à sa nouvelle jetée, pourra aménager un port extérieur et recevoir des navires de 40 000 t
  • (1970-1983) ; Aménagement portuaire ; Aménagement régional ; Calais ; Economie portuaire ; France ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Marchandise ; Nord, région ; Pas-de-Calais ; Port ; Trafic ; Trafic de voyageurs ; Transport ; Transport maritime
  • Présentation du trafic du port de commerce de Calais et de son évolution entre 1970 et 1983. Les aménagements portuaires envisagés (à partir de la nouvelle jetée) vont permettre d'accueillir des navires plus importants, de développer le trafic.
  • 1984
  • O nekotoryh osobennostjah pitanija Severnogo Ledovitogo okeana osadocnym materialom (Quelques particularités de l'alimentation de l'océan Arctique en matériel sédimentaire)
  • Arctique ; Bilan sédimentaire ; Géographie des régions polaires ; Hydrologie marine ; Océan ; Transport solide ; Transport sédimentaire ; Turbidité ; Zone froide
  • Les 1470 millions de tonnes de sédiments qui arrivent chaque année dans cet océan se répartissent ainsi : par suite de la thermoabrasion 1 milliard de t., par la charge solide des cours d'eau 200 millions de t., apportés par la glace 100 millions de
  • t., par échange avec les autres océans 50 millions de t., par l'arrivée de matériel biogénique 40 millions de t.
  • 1984
  • Accumulation éolienne ; Arizona ; Domaine aride ; Déflation éolienne ; Eolien ; Etats-Unis ; Géographie de l'Amérique ; Poussière ; Sonora
  • Dust blown from deserts is a common phenomenon in arid and semi-arid areas. Desert dust is often transported hundreds of kilometres and much of the finer material is carried thousands of kilometres. In the Sonoran Desert soils are very susceptible
  • to deflation and great quantities of dust are transported locally by dust devils. (DLO).
  • PEWE, T. L.
  • 1984
  • Processus d'évolution morpho-sédimentaire de la Ria Formosa (Portugal)
  • Algarve ; Bilan sédimentaire ; Colmatage sédimentaire ; Géographie de l'Europe ; Littoral ; Portugal ; Ria ; Ria Formosa ; Sédimentologie
  • Bilan des transports sédimentaires qui alimentent depuis l'Ouest le colmatage progressif de la de Faro (Algarve). (SD).
  • PERA, T.
  • 1984
  • Zones franches portuaires: l'exemple plus que centenaire de Hambourg
  • Allemagne de l'Ouest ; Commerce international ; Droits de douanes ; Economie internationale ; Economie portuaire ; France ; Franchise ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Hamburg ; Haute-Normandie ; Le Havre ; Port ; Seine-maritime ; Trafic ; Transit
  • ; Transport ; Transport maritime ; Zone franche
  • assure 18 Mio t/an de trafic de transit pur.
  • Présentation de la démarche adoptée par les autorités françaises pour la concrétisation au port du Havre du premier Magasin franc. Cet article se réfère à l'exemple de la zone franche d'Hambourg, zone franche créée en 1874 qui couvre 1600 ha et qui
  • 1984
  • Choix modal ; Comportement ; Contrôle social ; Demande ; Effet de voisinage ; Etats-Unis ; Ghum ; Groupe social ; Géographie humaine ; Origine-destination ; Pondération ; Providence ; Rhode Island ; Stratification sociale ; Trajet ; Transport urbain
  • MADDEN, T. J.
  • 1984
  • Sovetskij Sojuz. Respubliki Zakavkaz'ja. Respubliki Srednej Azii. Kazahstan.. (L'Union Soviétique. Les républiques de Transcaucasie. Les républiques d'Asie Moyenne. Le Kazakhstan)
  • Agriculture ; Démographie ; Ethnie ; Géographie culturelle ; Géographie de l'Europe ; Géographie régionale ; Industrie ; Kazahskaja SSR ; Milieu naturel ; Ressource naturelle ; Srednjaja Azija ; Transport ; URSS ; Ville ; Zakavkaz'e
  • , agriculture et transports, composition ethnique de la population et caractéristiques démographiques, traits caractéristiques de la culture traditionnelle et actuelle, villes anciennes et nouvelles, monuments. (VVA).
  • Ouvrage de vulgarisation. Description géographique de 8 républiques: Géorgie, Arménie, Azerbaïdjan, Uzbekistan, Kirghizie, Tadjikistan, Turkmenistan, Kazakhstan. Pour chaque république sont traités milieu naturel et richesses naturelles, industrie
  • ZDANKO, T. A., (Editeur scientifique)
  • 1984
  • Activité économique ; Aire d'influence ; CEE ; Commerce ; Croissance économique ; Ecole commerciale ; Enseignement de la géographie ; Géographie humaine ; Géographie économique ; Lieux centraux ; Localisation industrielle ; Manuel ; Peuplement
  • ; Population ; Relations internationales ; Ressources naturelles ; Royaume-Uni ; Région ; Tiers-Monde ; Transport ; Utilisation du sol ; Ville
  • commercial britannique. Chapitres: peuplement et lieux centraux, utilisation du sol et activités économiques urbaines, les régions, les ressources naturelles au R. U., les ressources en population, l'activité économique au R. U., les transports de
  • Manuel de géographie économique, chaque chapitre est suivi d'un résumé, d'exercices et de références bibliographiques, exemples et illustrations proviennent au Royaume-Uni. Niveau de l'enseignement secondaire| l'ouvrage est destiné à l'enseignement
  • WILLIAMS, T. R., (Editeur scientifique)
  • 1984
  • ; Planification régionale ; Programme Bicover ; Réseau bitree ; Réseau de transports ; Temps de trajet
  • Activité de services ; Algorithme ; Analyse arborescente ; Choix du lieu d'achat ; Comportement des consommateurs ; Congrès ; Fonction d'utilité ; Graphe ; Généralités sur la géographie ; Localisation ; Modèle de localisation ; Méthodologie
  • Problème de localisation optimale d'un nombre fixé de centres de services, à l'intérieur d'un réseau de transports. Il se pose sur un réseau bitree, réseau arborescent dont chaque arc est remplacé par une paire d'arcs de directions opposées et de
  • longueurs diverses. Méthode plus récente que celle des arbres simples, utilisée fréquemment en planification régionale. Recherche des centres tels que, pour le consommateur, aucune désutilité n'excède une valeur jugée tolérable. Algorithme Bicover à
  • procédure itérative, qui détermine les centres aussi proches que possible du milieu du bitree et susceptibles de satisfaire une demande de services aussi large que possible.
  • LOWE, T. J.
  • 1984
  • Activité économique ; Agriculture ; Centre-ville ; Climat ; Commerce ; Cours d'eau ; Detroit, ville ; Eau ; Eau souterraine ; Economie régionale ; Etats-Unis ; Forêt ; Great Lakes ; Géographie de l'Amérique ; Géographie régionale ; Géomorphologie
  • régionale ; Histoire économique ; Industrie ; Lac ; Loisir ; Michigan ; Métropole ; Pollution ; Population ; Prospective ; Qualité de la vie ; Ressources en eau ; Ressources minérales ; Situation ; Sol ; Structure démographique ; Ségrégation urbaine
  • ; Tourisme ; Transport
  • La population. Les ressources naturelles et l'importance de l'héritage glaciaire et d'une localisation sur les grands lacs. L'activité économique hier et aujourd'hui. L'acquisition de l'espace: l'aire métropolitaine de Détroit. Problèmes de
  • pollution et de qualité de l'environnement. (Vnm).
  • DARDEN, J. T., (Collaborateur)
  • 1984
  • de masse aux petits cours d'eau, ce qui produit des éléments riches en argiles qui sont transportés sur de courtes distances et déposés avec les sables et galets.
  • Les fines interstitielles des galets et blocs varient avec la taille du cours d'eau: pour les petits cours d'eau, limons et argiles et pour les cours d'eau plus importants sable et galets. La différence est attribuée à la contribution des mouvements
  • THARP, T. M.
  • 1984
  • Chine ; Développement minier ; Finance ; Géographie de l'Asie ; Hydrocarbure ; Industrie ; Localisation industrielle ; Production pétrolière ; Prospection pétrolière ; Pétrole ; Société d'exploitation minière ; Technique minière ; Transport
  • matière. Cette production excède depuis une bonne décennie, une demande intérieure somme toute modeste, satisfaite par une industrie de raffinage largement modernisée et située à 70 % de sa capacité près des villes de l'Est: aussi la Chine exporte-t-elle
  • Au seuil des années 1980, la République populaire de Chine est devenue le septième producteur mondial de pétrole, la part du Nord-Est et, à un moindre degré, celle du Nord, éclipsant aujourd'hui largement celle du Nord-Ouest, qui fut pionnier en la
  • une bonne dizaine de millions de tonnes de brut en majeure partie vers le Japon. Les réserves continentales n'étant pas aussi fortes que les estimations faites au début des années 70 l'avaient laissé espérer et leur mise en valeur onéreuse du fait des
  • coûts d'extraction et d'acheminement aux foyers de consommation, la Chine se tourne activement vers la recherche en mer, en faisant appel à la technologie étrangère.
  • 1984