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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre
  • Urban core regions and transport develoment: the case of Peninsular Malaysia
  • (1890-1970) ; Géographie de l'Asie ; Malaisie ; Pôle de croissance ; Siècle XIX-XX ; Transport
  • Etude de l'évolution 1890-1970 du développement des infrastructures et des transports en fonction des principaux pôles de développement en Malaisie péninsulaire. (OC).
  • LEINBACH, T. R.
  • 1979
  • L'Etat français et la politique des transports (1920-1975).
  • (1920-1975) ; Chemin de fer ; Economie ; Entreprise ; Entreprise publique ; Etat ; France ; Géographie de l'Europe ; Géographie historique ; Géographie politique ; Hydrocarbure ; Marxisme ; Politique économique ; Théorie ; Transport ; Transport
  • aérien ; Transport fluvial ; Transport maritime ; Transport routier
  • Interprétation marxiste classique inspirée de P. Boccara et A. Le Pors. (RB).
  • LE MINTIER, T.
  • Université de Rennes. Faculté des Sciences Economiques et d'Economie appliquée à la Gestion, France
  • 1979
  • The role of transport in the socio-economic development of developing countries: a Ghanaian example
  • Développement rural ; Economie rurale ; Equipement ; Ghana ; Ghana, centre ; Géographie de l'Afrique ; Population rurale ; Route ; Réseau de transports
  • Le rôle des moyens de transport dans le développement socio-économique au Ghana Central: les routes n'ont fait qu'accélérer le développement agricole dans ce secteur déjà fortement peuplé. Mais ce raisonnement ne se justifie pas toujours dans tous
  • les pays en voie de développement, d'autres facteurs pouvant intervenir pour limiter le développement agricole et routier. (OC).
  • ADDO, S. T.
  • 1979
  • Recent progradation of the Magilligan foreland, Co. Londonderry, Northern Ireland in Les côtes atlantiques de l'Europe. Evolution, aménagement, protection.
  • Banquette de plage ; Bilan sédimentaire ; Dune ; Flèche littorale ; Géographie de l'Europe ; Géomorphodynamique ; Littoral ; Magilligan, pointe ; Northern Ireland ; Progradation littorale ; Royaume-Uni ; Sédimentologie ; Transport sédimentaire
  • Vu les conditions actuelles de déficit sédimentaire, il semble que cette récente progradation de 200m ne soit qu'une étape éphémère dans la destruction progressive du promontoire.
  • GUILCHER, A., (Directeur de publication)
  • Union géographique internationale. (UGI). Commission de l'Environnement côtier, International
  • Comité national français de Géographie. Commission d'Océanographie, France
  • Centre national pour l'Exploitation des Océans. (CNEXO). Centre océanologique de Bretagne, France
  • 1979
  • Urban structure, gas prices, and the demand for transportation
  • Géographie humaine ; Localisation ; Localisation résidentielle ; Migration alternante ; Modèle économétrique ; Population urbaine ; Prix de l'essence ; Revenu ; Système urbain ; Trajet ; Transport individuel ; Transport urbain ; Ville
  • le budget-type d'un ménage. L'augmentation du prix de l'essence a un impact sur le transport en automobile. A long terme, le modèle donne une réduction des distances parcourues de 8% environ, pour une augmentation du prix de l'essence de 10 cents
  • Construction d'un modèle urbain monocentrique, dans lequel les ménages doivent se rendre au centre-ville pour travailler. Les calculs ont été effectués avec pour conditions: tous les ménages ont le même revenu, le transport est un poste faible dans
  • environ, dans un rayon de 20 miles. On assiste simultanément à une relocalisation résidentielle plus proche du centre-ville.
  • SCHEFFMAN, D. T.
  • 1979
  • Accessibilité ; Banlieue ; Brent Cross ; Centre commercial ; Commerce de détail ; Décentralisation ; Equipement ; Greater London ; Géographie de l'Europe ; Localisation ; Migration d'achat ; Royaume-Uni ; Transport urbain ; Utilisation du sol
  • NEWBY, P. T.
  • 1979
  • ASEAN ; Agriculture ; Asie ; Asie du Sud-Est ; Birmanie ; Brunei ; Cambodge ; Climat ; Commerce ; Energie ; Géographie de l'Asie ; Géographie politique ; Géographie régionale ; Géologie ; Géomorphologie ; Indonésie ; Industrie ; Laos ; Malaisie
  • ; Manuel ; Matières premières ; Philippines ; Pêche ; Sol ; Thaïlande ; Transport ; Vietnam ; Ville ; Végétation
  • . Courtenay)| commerce, transports et industrie (R. D. Hill)| les villes (T. G. McGee)| politiques et problèmes (M. E. Osborne).
  • 1979
  • La structure fonctionnelle des communes de la Hesbaye brabançonne wallonne in Recherches de géographie rurale. Hommage au Professeur Frans Dussart.
  • Activité économique ; Analyse factorielle ; Belgique ; Brabant ; Economie régionale ; Géographie de l'Europe ; Hesbaye ; Migration alternante ; Population rurale ; Ruralité ; Structure fonctionnelle ; Transport en commun ; Urbanisation
  • Malgré la proximité de centres urbains, une partie de cette région semble avoir résisté à l'urbanisation. (MED).
  • BRULARD, T.
  • Université de Liège. Séminaire de Géographie, Belgique
  • 1979
  • Action anthropique ; Bassin-versant ; Erosion des sols ; Facteur climatique ; Géographie de l'Afrique ; Kenya ; Utilisation du sol ; Zone intertropicale
  • fraction importante de sédiments venus des terres cultivées. La structure temporelle du transport sédimentaire dépend également de l'utilisation du sol et souligne l'importance des périodes humides dans l'érosion des sols.
  • Dans les bassins-versants tropicaux, les taux d'érosion à long terme varient entre 20 et 200T par km et par an, selon les conditions climatiques. Une analyse des origines sédimentaires suggère l'importance des routes rurales dans la collecte d'une
  • DUNNE, T.
  • 1979
  • maximale, ne sont pas applicables aux cours d'eau. L'utilisation de l'entropie est à exclure pour étudier le comportement d'un cours d'eau et le transport solide.
  • La base thermodynamique des concepts de l'entropie, appliquée à la géomorphologie fluviatile, montre que le principe du taux de production entropique minimale et le principe de l'état le plus probable d'un système, correspondant à une entropie
  • DAVIES, T. R. H.
  • 1979
  • Ekonomiceskaja geografija Mirovogo okeana.. (Géographie économique de l'océan Mondial)
  • Droit de la mer ; Géographie humaine ; Géographie économique ; Littoral ; Matières premières ; Milieu marin ; Navigation ; Océan ; Population ; Tourisme littoral ; Transport maritime
  • ): ressources minérales et énergétiques, pêche, transport, infrastructures de la navigation (phares, systèmes de radionavigation, assistance météorologique et construction navale), tourisme littoral et de croisière, pollution et protection du milieu marin. Enfin
  • trafic et des courants d'échanges des matières premières pondéreuses, ainsi que de trois cartes très originales de la répartition par points des navires de plus de 100 t à un instant donné, qui servent à illustrer la population de l'océan. (F. Carré).
  • Premier d'une série de six volumes (2 généraux et 4 régionaux) consacrés à la géographie des océans. La perspective adoptée ici par les AA. est résolument large et générale, puisque les premiers chapitres (pp. 14-103) placent l'économie des océans
  • dans l'ensemble mondial, étudient le régime juridique de l'exploitation, la répartition de la population et des activités sur les côtes en fonction de la distance à la mer. Ensuite les thèmes abordés sont plus classiques et plus précis (pp. 104-280
  • , S.S. Sal'nikov s'interroge sur la validité d'une division de l'océan en régions économiques et reste très prudent (pp. 281-290). L'illustration est assez pauvre et souvent peu synthétique, en dehors d'une carte hors texte en couleur des ports, de leur
  • MARKOV, K. K., (Directeur de publication)
  • SAL'NIKOV, S. S., (Directeur de publication)
  • 1979
  • Tendencje rozwoju i zmiany w organizacji przestrzeni krajow Trzeciego Swiata. (Tendances de développement et changements intervenus dans l'organisation de l'espace des pays du Tiers-Monde)
  • (1979) ; Croissance économique ; Evolution ; Géographie plurirégionale ; Mise en valeur ; Mouvement de population ; Organisation de l'espace ; Stratégie spatiale ; Structure spatiale ; Structure économique ; Tiers-Monde ; Transport ; Urbanisation
  • concernant l'interprétation de l'indice d'intensité d'exploration des terres cultivables avec référence à l'agriculture de l'Afrique Occidentale par M. Skotnicki| Les transports dans le processus d'intégration de l'espace économique (exemple du Cameroun) par
  • L'ouvrage comprend les chapitres suivants: Géographie des pays du Tiers Monde par M. Rosciszewski| Evolution du mouvement naturel de la population dans les pays du Tiers Monde et problèmes de développement par M. Jakubowski| Tendances des
  • changements d'urbanisation dans les pays du Proche-Orient par Z. Siemek| Conditions et caractéristiques de formation de la nouvelle structure économique des pays de la région du Golfe Persique par B. Czyz| Régions où dominent les liaisons fonctionnelles
  • extérieures dans le développement de l'espace socio-économique des pays du Tiers Monde par M. Rosciszewski| Rôle et position des plantations dans l'espace socio-économique des pays du Tiers Monde avec référence à l'Amérique centrale par F. Szlajfer| Remarques
  • T. Bylka.
  • 1979
  • Accroissement ; Banlieue ; Centre-ville ; Commerce de détail ; Distribution ; Décentralisation ; Géographie de l'Europe ; Histoire urbaine ; Implantation ; Localisation ; Population urbaine ; Quartier ; Royaume-Uni ; Siècle XIX ; Suburbanisation
  • L'article porte sur la période antérieure à l'organisation du commerce de détail et au développement des transports urbains en Grande-Bretagne. Les premières grandes tendances observées dans la distribution révèlent une congestion croissante des
  • quartiers centraux dans un contexte général de rapide développement du commerce de détail, de forts taux d'accroissement de la population urbaine et de suburbanisation accélérée. A la lumière de ce rappel historique, l'intensité du processus de
  • décentralisation du commerce de détail qu'a connue la Grande-Bretagne explique qu'aujourd'hui le commerce surburbain ait une aussi forte implantation et que les quartiers centraux aient perdu nombre de leurs anciennes prérogatives en matière commerciale. (MBG).
  • WILD, M. T.
  • 1979
  • Les parcelles de mesure des processus d'érosion actuels du mont des Vaux (Cessières-Aisne-France). Descriptif sommaire| logique initiale (1975) in Comptes rendus = Proceedings.
  • Aisne ; Cessières ; Erosion de versant ; Erosion des sols ; Expérimentation ; France ; Géographie physique ; Géomorphodynamique ; Mesure ; Mouvement de masse ; Parcelle expérimentale ; Picardie ; Ruissellement ; Sol ; Transport éolien ; Versant
  • Les principaux éléments, dont les parcelles, d'un système métrologique destiné à quantifier les processus d'érosion actuels (mouvements de masse, ruissellement, transports éoliens) sont décrits. Il s'agit de les mesurer dans la nature actuelle telle
  • qu'elle se présente à nous, compte tenu des diverses actions anthropiques, directes et indirectes, localisées ou diffuses, qui ont pu se réaliser sur de tels versants. Cette communication concerne plus particulièrement la mesure du ruissellement. (l'A.).
  • VOGT, T., (Editeur scientifique)
  • Ministère des Universités. Université Louis-Pasteur, Institut de Géographie. Strasbourg, France
  • Ministère de l'Agriculture. Institut national de la Recherche agronomique, Station d'agronomie de Colmar. (INRA). Colmar, France
  • 1979
  • Note sur les débits et la qualité des eaux du Congo à Brazzaville
  • (1971-1978) ; Congo ; Congo, fl. ; Cours d'eau ; Débit ; Ecoulement ; Géographie physique ; Qualité de l'eau ; Zone intertropicale
  • L'équipe d'hydrologues du Centre ORSTOM de Brazzaville a entrepris depuis 1971 des mesures de jaugeage et de transports solides sur le Congo, en amont du Stanley-Pool. La courbe de tarage obtenue a été comparée à celle établie par les hydrologues
  • (22 à 28 mg/l) sont faibles et varient assez peu au cours de l'année, tout comme les débits liquides. En ce qui concerne les transports solides en suspension, les mesures de turbidité permettent d'estimer à 35-40 millions de tonnes les sédiments fins
  • véhiculés en moyenne par an, soit une dégradation spécifique de 10 à 11,5 t/km2/an. (RF).
  • belges entre 1955 et 1959 et il semble qu'au cours des deux dernières décennies il y ait eu un détarage important, dû vraisemblablement à l'érosion du seuil des rapides du Djoué, situé à quelques kilomètres en aval de la section de contrôle. Les mesures
  • hydrométriques montrent que le débit du Zaïre a varié, pour les cotes extrêmes relevées à Brazzaville, entre 23.700 m3/s et 76.200 m3/s. Les mesures des échantillons d'eau prélevés confirment que les teneurs en éléments dissous (25 à 40 mg/l) et les turbidités
  • 1979
  • L'imagerie satellitaire et les données météorologiques de surface confirment l'hypothèse selon laquelle des quantités géologiquement significatives de sable peuvent être transportées à longue distance par le vent à travers les déserts actuels. Le
  • dépôt du sable dans les zones de moindre énergie éolienne effective résultante| ces zones sont dues aux interactions du relief et du régime des vents ou aux modifications du climat le long de la trajectoire du sable (Sahel p. ex.). Le vent peut donc
  • jouer un rôle aussi important que les cours d'eau dans la fourniture de sable aux systèmes dunaires.
  • AHLBRANDT, T. S.
  • 1979
  • Amendement ; Era, vallée ; Expérimentation ; Géographie humaine ; Italie ; Lutte contre l'érosion ; Protection des sols ; Sol ; Technique agricole ; Toscana ; Versant
  • du sol par le courant| b.à la réduction de la capacité de transport de l'eau courante| c.à l'amélioration de la structure du sol dans la couche de surface. (les AA.).
  • Le Glotal, mélange acide de sulfate ferrique et de sulfate de calcium, a été utilisé comme amendement pour réduire le ruissellement et l'érosion sur des sols argileux sur sédiments marins pliocènes dans la vallée de l'Era (Toscane). Les pertes en
  • sol sur les parcelles traitées ont été réduites de manière notable par suite tant de la décroissance du ruissellement que de la charge en sédiments de l'eau. Ce dernier effet pourrait être rapporté: a.à la réduction de la détachabilité des particules
  • VOGT, T., (Editeur scientifique)
  • Ministère des Universités. Université Louis-Pasteur, Institut de Géographie. Strasbourg, France
  • Ministère de l'Agriculture. Institut national de la Recherche agronomique, Station d'agronomie de Colmar. (INRA). Colmar, France
  • 1979
  • Ambazac, massif ; Cristallin ; Erosion agricole ; Erosion des sols ; France ; Géographie physique ; Limousin ; Sol ; Versant
  • . Il est rare que les matériaux transportés atteignent directement la base des versants, ils sont stockés au bas de chaque parcelle en raison de la présence de haies, murettes ou friches. Ainsi la longue courbe convexo-concave de la pente naturelle se
  • Développés sur des arènes peu cohérentes, les sols minces du Limousin granitique se révèlent très sensibles à l'érosion chaque fois qu'ils sont mis à nu par les pratiques culturales: processus de type pipkrake en hiver, pluies d'orage au printemps
  • transforme peu à peu en un versant coupé par de grandes banquettes pouvant dépasser 4m de hauteur. Au fur et à mesure de leur création, ces banquettes diminuant la pente stabilisent le versant en atténuant les phénomènes d'érosion. Une datation absolue
  • indique 82080années BP pour une banquette de 2,5m de haut. D'autres datations sont en cours. (D'après les AA.).
  • VOGT, T., (Editeur scientifique)
  • Ministère des Universités. Université Louis-Pasteur, Institut de Géographie. Strasbourg, France
  • Ministère de l'Agriculture. Institut national de la Recherche agronomique, Station d'agronomie de Colmar. (INRA). Colmar, France
  • 1979
  • Bassin-versant ; Charge solide ; Era, vallée ; Erosion des sols ; Géographie de l'Europe ; Italie ; Mesure ; Toscana ; Utilisation du sol ; Versant
  • égale tant la qualité que la quantité de sédiments en suspension. En plus, une bonne corrélation entre la quantité de sédiments transportés par les cours d'eau et les caractéristiques des sols érodés a été trouvée. Une estimation prévisionnelle utile de
  • Les données concernant les sédiments en suspension ont été corrélées d'un côté avec les pluies et les débits, de l'autre avec les caractéristiques des sols. On a observé que la morphologie et l'utilisation du sol influencent à quantité de pluie
  • l'érosion originaire des différentes aires d'occurrence de sols dans les deux bassins-versants a pu être faite, en tenant compte de plusieurs orages saisonniers. (d'après l'A.).
  • VOGT, T., (Editeur scientifique)
  • Ministère des Universités. Université Louis-Pasteur, Institut de Géographie. Strasbourg, France
  • Ministère de l'Agriculture. Institut national de la Recherche agronomique, Station d'agronomie de Colmar. (INRA). Colmar, France
  • 1979
  • Canada ; Couche active ; Géographie de l'Amérique ; Nouveau Québec ; Permafrost ; Périglaciaire ; Québec ; Radiosondage ; Technique de recherche
  • Des profils continus du niveau supérieur du pergélisol dans des sédiments non consolidés le long d'un certain nombre de transects ont été obtenus à l'aide d'un appareil radar léger et de transport facile. Les résultats obtenus concordent avec les
  • données recueillies par des sondes rigides installées à intervalles rapprochés le long des transects. Cette technique fournit des renseignements plus rapidement et sur une base plus continue que les sondes mais doit être accompagnée de vérifications
  • GRAY, J. T.
  • 1979