Choix de l'itinéraire ; Convergence ; Coûtminimal ; Distance ; Distribution de points ; Généralités sur la géographie ; Localisation ; Optimisation ; Région ; Statistique spatiale ; Triangulation
Recherche de l'itinéraire associé à un coûtminimal, dans un système de régions divisées en sous-régions triangulaires. Coût uniforme à l'intérieur d'une sous-région, mais variable d'une sous-région à l'autre. Les AA. définissent les procédures à
mettre en oeuvre, pour obtenir une convergence globale : nombre d'itérations nécessaires, problèmes de la structure des coûts, de la mesure de la distance.
Appareil commercial ; Commerce ; Commerce de gros ; Coût de transport ; Géographie humaine ; Information ; Localisation
This paper aims to analyse the function of wholesale establishments in marketing structure. The results show that the two locationality are especially important : 1. the locationality to minimize the transport costs and 2. the locationality
Extension de la théorie contextuelle de la demande à l'étude du comportement des consommateurs, dans le cas de fluctuations stochastiques des prix. Reformulation des trajets et recherche du coûtminimal.
Economie spatiale ; Econométrie ; Entreprise ; Friction de distance ; Généralités sur la géographie ; Localisation ; Modèle ; Moindre coût ; Optimisation ; Prise de décision ; Prix ; Production ; Théorie ; Transport
This paper presents a cost-minimizing location model to investigate the theoretical impacts and implication of factor-price uncertainty on the optimum location decision of the firm in linear space. It will be shown that increased input price
Analyse spatiale ; Equation d'Euler ; Généralités sur la géographie ; Géométrie différentielle ; Mathématique ; Modèle continu ; Modèle isotropique ; Méthode des variations ; Surface de coût ; Théorie de Gauss ; Trajet optimal ; Transport
Dans les modèles continus de transport, les chemins optimaux (correspondant au coûtminimal) sont obtenus par la méthode des variations. Dans des travaux antérieurs, on avait formulé les équations d'Euler adaptées au problème et analysé les
possibilités de définir une surface de coût de transport sur laquelle les chemins optimaux sont géodésiques. Analyse des conditions suffisantes pour les chemins optimaux et des conditions d'existence pour les surfaces de coût, à partir de la théorie de Gauss
. Lorsque le modèle de transport est isotropique, on démontre que la surface de coût est conforme au plan.
Aire de marché ; Centralité ; Comportement économique ; Concurrence ; Coût de transport ; Lieux centraux ; Optimisation ; Réseau de transports ; Topologie ; Transport
minimal, la minimisation collective globale du coût implique un comportement individuel d'exclusion antagonique et compétitif (offre et demande). Exemples: ensemble de systèmes de lieux centraux selon Christaller-Lösch et Beckmann-McPherson.
Problème de l'extension des flux de transport au sein d'un système urbain en expansion (hypothèse de conservation de la minimisation du coût de transport). Dans le cadre du problème traditionnel de la programmation linéaire des transports à un coût
permet de tenir compte des coûts liés à la distance. On constate l'existence d'une limite extérieure de marketing. Le prix minimal pour couvrir une distance donnée est trouvée pour l'effort publicitaire minimal nécessaire pour atteindre une taille de
Analyse spatiale ; Choix spatial ; Concept ; Coût de transport ; Coûtminimal ; Distance ; Déplacement ; Espace ; Généralités sur la géographie ; Itinéraire le plus court ; Localisation ; Trajet
Approche axiomatique de la distance, qui met l'accent sur les concepts liés aux comportements spatiaux. Les déplacements impliquent le choix de trajets, et font intervenir la notion de minimisation des coûts, plus large que les concepts classiques
Banlieue ; Centre-ville ; Congestion ; Coût de transport ; Etalement urbain ; Etats-Unis ; Ménage ; Métropole ; Trajet domicile-travail ; Transport ; Transport individuel
l’extension urbaine qui contribuent le plus aux frais de déplacements en véhicule privé. Les résultats montrent que l’accessibilité aux rues a un effet minimal sur ces coûts mais que ce sont les villes les plus congestionnées qui contribuent aux frais élevés
L’A. étudie la relation entre le trajet domicile-travail et l’étalement urbain au travers du calcul des coûts de déplacements en voiture au niveau des métropoles américaines. L’approche multi-niveau tente de déterminer les mesures liées à
probabilité pour que le processus de recherche soit réalisé à un coûtminimal. Une simulation selon Monte Carlo et une procédure appropriée permettent de réduire les dimensions du problème.
Le niveau d'intervention de l'Etat, nécessaire au contrôle du niveau de revenu à l'échelon régional et ce à un coûtminimal, doit viser à modifier les tendances des taux d'évolution du revenu de façon constante dans le temps. Présentation des
Accessibilité ; Coût de transport ; Mode de transport ; Politique des transports ; Politique urbaine ; Réforme ; Trafic ; Transport ; Transport public
La politique des transports souffre d'un manque de considération envers son objectif principal qui est de permettre l'accessibilité maximale à un coûtminimal. Les conséquences du développement du trafic sont à la fois l'expansion et le déclin de
différent. Le coût de l'alimentation est minimal en utilisant une distributrice dont l'utilisation en commun permet une économie en temps de travail et une baisse des coûts. Cela suppose un réseau dense d'exploitations avec, de préférence, de gros élevages
Evaluation systématique des facteurs qui peuvent jouer dans les localisations industrielles en faisant référence aux macro-théories du développement régional et aux théories du coûtminimal. Mouvement de décentralisation et de desserrement des
industries à partir des grandes villes traditionnelles devenues répulsives à cause du vieillissement des infrastructures et de coûts trop élevés. Les analyses multivariées mettent en relief l'importance, l'attractivité potentielle et effective des zones
énergétiques, l'objectif du système considéré est l'optimisation, au niveau régional, des bénéfices nets. Le modèle présente deux niveaux de décision: construction du système permettant de couvrir les demandes en eaux à un coûtminimal, politique d'allocation
des ressources. Justification des fonctions de demande et de coût.