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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Les coûts globaux des transports routiers de personnes en région wallonne
  • Belgique ; Calcul économique ; Coût de transport ; Coût social ; Route ; Transport ; Transport routier ; Wallonie
  • Analyse des différents coûts (coûts internes : financiers, coûts non financiers et coûts externes : de l'environnement, dus aux accidents et au nombre de victimes, d'infrastructure) des transports routiers de personnes en région wallonne. - (EM)
  • Les coûts de déplacement. Dépenses de transport et carte d'accessibilité
  • Accessibilité ; Capitale ; Coût ; Géographie de l'Afrique ; Transport ; Transport urbain ; Tunis ; Tunisie
  • Evaluation des coûts de déplacement des différents moyens de transports. Les dépenses de transport sont également mesurées selon le niveau de revenus.
  • Coût de construction ; Etats-Unis ; Marché ; Marché du logement
  • les coûts de construction au niveau national : comparaison des séries de coûts R.S. Means et des indices BEA. Coûts de construction sur les marchés des Etats-Unis.
  • L'évolution des coûts de production dans l'agriculture française depuis 10 ans
  • Consommation intermédiaire ; Coût de production ; Economie rurale ; France ; Géographie de l'Europe ; Prix agricole ; Production agricole
  • Coûts de production et rapport entre les prix agricoles et ceux des consommations intermédiaires.
  • Courbe des coûts spatiaux ; Coût de transport ; Généralités sur la géographie ; Localisation industrielle ; Modèle ; Modèle de Smith ; Variable
  • Modèle mathématique démontrant l'importance des coûts de transport comme déterminant de la forme de la courbe des coûts spatiaux, dans le modèle de D.M. Smith (1966, 1971): variations spatiales des coûts et leurs effets sur les décisions de
  • Le coût social de la voiture particulière en zone urbaine: essai de mesure
  • Automobile ; Coût social ; France ; Géographie humaine ; Transport ; Transport individuel ; Transport urbain ; Ville
  • Analyse du coût de la voiture particulière en zone urbaine, qui entraîne des dépenses à la charge de l'automobiliste et des dépenses à la charge de l'Etat et des collectivités locales. En zone urbaine on comptabilise en plus le coût des nuisances
  • , qui a valeur de coût social. (MW).
  • Sur la nature aléatoire du coût des dommages provoqués par les crues
  • Aménagement hydraulique ; Catastrophe ; Cours d'eau ; Coût ; Crue ; Dommage ; Espérance mathématique ; Géographie physique ; Inondation ; Probabilité
  • Examen critique d'espérance mathématique du coût des dommages provoqués par les crues ou de la recette résultant de l'implantation d'ouvrages de protection. L'application de la loi de probabilité du coût des dommages annuels à des cas fictifs
  • , théoriques ou réels (cas de la Seine dans l'agglomération parisienne) montre la très grande variabilité de ce coût. (RF).
  • Aire de loisirs ; Calcul économique ; Coût marginal ; Economie ; Efficacité économique ; Géographie humaine ; Loisir ; Prix ; Théorie ; Théorie économique
  • Recherche des conditions permettant une efficacité économique maximale des activités publiques de loisirs. Comparaison des coûts de production et de consommation. Discussion sur le coût marginal qui peut être décomposé en coûts d'encombrement, coût
  • écologique et coût de fonctionnement. Exemples de diverses catégories de loisirs et application à chacune d'elles de systèmes alternatifs de prix.
  • Les coûts géographiques et la localisation industrielle. Essai méthodologique appliqué à l'industrie du papier
  • 1967-1973 ; Belgique ; Coût de transport ; Coût géographique ; Facteur ; Géographie humaine ; Industrie ; Industrie du papier ; Localisation ; Localisation industrielle ; Méthode des coûts comparatifs ; Papier
  • L'A. étudie la localisation industrielle, en prenant comme exemple l'industrie du papier en Belgique, par l'expression en terme de coûts des facteurs de localisation. Les coûts géographiques, influencés par la localisation de l'usine sont isolés
  • . On compare la somme des coûts géographiques de chaque usine. La somme la plus faible correspond à la meilleure localisation. 1967-1973.
  • Analyse coût-avantage ; Banlieue ; Coût de transport ; Coût social ; Croissance spontanée ; Croissance urbaine ; Etats-Unis ; Etude comparée ; Géographie humaine ; Houston ; Planification ; Promotion immobilière ; Réglementation ; Texas ; Urbanisme
  • Etude comparée des résultats économiques entre un quartier planifié et un quartier où la promotion immobilière et l'utilisation du sol ont été spontanés. La planification produit des bénéfices plus élevés pour les trois coûts envisagés: coûts du
  • terrain et des travaux de viabilité, coûts de transport et coûts sociaux| toutefois l'écart reste faible, soit entre 1 et 3 % du total, l'écart étant manifeste principalement pour les coûts de transport. Etude de cas sur la frange urbaine au SW de Houston
  • Agriculture ; Bilan énergétique ; Coût de production ; Coût social ; Espagne ; Géographie de l'Europe
  • Ajustement ; Analyse coût-avantage ; Chaîne de Markov ; Coût social ; Création d'emploi ; Emploi ; Emploi rural ; Géographie humaine ; Main-d'oeuvre ; Marché du travail ; Mesure
  • Méthode d'évaluation du coût social entraîné par la création d'emploi (ajustements dans les prix à la consommation, pertes dans d'autres productions, effets sur les flux migratoires, coûts psychiques, etc.). Application aux marchés de l'emploi rural
  • Coût de transport ; Distance ; Flux économique ; Fonction de coût ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Théorie
  • Débat sur les possibilités de conceptualiser l'interaction spatiale, sous la dépendance non seulement d'influences d'origine exogène (coûts de transport), mais aussi d'origine endogène (corrélations temporelles entre les flux).
  • Aménagements urbains et analyse coûts-avantages in Les mégalopoles dans l'Europe du Nord-Ouest.
  • Analyse coût-avantage ; Géographie humaine ; Méthodologie ; Urbanisme
  • L'agriculture dans la CEE. Tome 3. Coûts de production.
  • Agriculture ; Base de données ; CEE ; Comptes d'exploitation ; Concept ; Coût de production ; Disparités régionales ; Donnée ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Modèle économétrique ; Méthodologie ; Produit agricole
  • Les coûts de production des grands produits agricoles. Evolution de 1970 à 1978.
  • Commerce extérieur ; Comptes de l'agriculture ; Coût de production ; Donnée ; France ; Géographie de l'Europe ; Modèle d'entrée-sortie ; Produit agricole ; Réseau d'information comptable agricole (RICA) ; Statistiques agricoles
  • Calcul économique ; Concurrence ; Coût de production ; Coût de transport ; Equilibre spatial ; Formation des prix ; Marché ; Oligopole ; Stratégie d'entreprise
  • une décomposition des coûts de production de chaque entreprise en coûts fixes et coûts marginaux.
  • CHOIX DE L'HABITAT ; COUT DE TRANSPORT ; COUT DU LOGEMENT ; CROISSANCE URBAINE ; DECISION, FACTEURS ; DUBLIN ; Géographie humaine ; HABITAT URBAIN ; IRLANDE ; LOCALISATION ; MIGRATION ALTERNANTE ; THEORIE
  • THEORIES ET MODELES SUR LE CHOIX DU LIEU DE RESIDENCE. APPLICATION A DUBLIN (IRLANDE) PAR ENQUETE. COMPARAISONS ENTRE COUT DE TRANSPORT ET COUT DU LOGEMENT. SEULE UNE MINORITE D'AUTOMOBILISTES A TENU COMPTE DU COUT DE TRANSPORT. CELUI-CI A DONC EU
  • Coût de production ; Disparités régionales ; Environnement économique ; Etats-Unis ; Etude comparée ; Géographie humaine ; Industrie ; Méthodologie
  • Etude portant sur les composantes principales du coût de production : coûts de transport, impôts nationaux et locaux, coût de l'énergie et coût de la main d'oeuvre. Méthode permettant leur comparaison pour les 48 états métropolitains des Etats-Unis
  • Calcul économique ; Coût social ; Entretien du patrimoine ; Equipement ; Equipement collectif ; France ; Géographie humaine ; Infrastructure routière ; Investissement ; Pont ; Voirie
  • Trois questions sont examinées : le coût de la négligence, l'entretien des ponts en site urbain, les ressources consacrées à l'entretien du patrimoine national par l'Etat. Il convient d'inclure dans le coût total les coûts sociaux engendrés par le
  • plus ou moins bon fonctionnement du pont. Les coûts de la négligence peuvent atteindre des niveaux élevés en milieu urbain, alors que l'entretien s'avère rentable. Poids des contraintes budgétaires.