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Footpath erosion in the English Lake District
  • Chemin de piéton ; Erosion des sols ; Géographie humaine ; Lake District ; Loisirs de plein air ; Parc naturel ; Protection de la nature ; Royaume-Uni ; Végétation
  • Les forces d'interaction conduisant à l'érosion des sols et à la destruction de la végétation autour des chemins de piétons dans le parc national. Détermination des variables, modélisation, implications pour la gestion du parc.
Trois cheminements piétonniers. Les pulsions quotidiennes dans la capitale ivoirienne
  • Trois cheminements piétonniers. Les pulsions quotidiennes dans la capitale ivoirienne
  • Abidjan ; Centre-ville ; Côte d'Ivoire ; Géographie de l'Afrique ; Métropole ; Piéton ; Piétons ; Portage ; Trafic urbain ; Transport ; Vie domestique ; Vie urbaine ; Voie de communication ; Zone piétonnière
  • Etude des pulsions de la circulation piétonnière et des marchandises transportées par ces personnes aux trois ponts, points de passage obligatoires sur le ravin d'Attiékoubé, entre les quartiers d'Attiékoubé et de Pélieuville au cours d'une journée
Quand le pas fait corps et sens avec l'espace. Aspects sensibles et expressifs de la marche en ville
  • Quand le pas fait corps et sens avec l'espace. Aspects sensibles et expressifs de la marche en ville
  • Accessibilité ; Corps humain ; Environnement sensible ; Espace public ; Espace urbain ; France ; Grenoble ; Mobilité ; Perception ; Piétons ; Pratique urbaine ; Rhône-Alpes ; Sociologie urbaine
  • Regard microsociologique sur les pratiques de cheminement du piéton en ville. Examen des manières d'accéder à l'espace public. La mobilité urbaine relève selon l'A. d'un processus d'ancrage dans l'environnement. Sur la base d'une observation et
  • d'une description récurrentes des conduites publiques grenobloises, l'A. propose six figures sensibles de l'accessibilité urbaine. Chacune rend compte des logiques individuelles des piétons et du rôle particulier des modalités sensorielles dans la
  • construction du cheminement en ville.
La rue piétons: panacée à la mode ou instrument efficace de revitalisation du centre ville?
  • La rue piétons: panacée à la mode ou instrument efficace de revitalisation du centre ville?
  • La rue piétonne concrétise le sursaut des aménageurs pour revitaliser le centre-ville, en luttant contre son dépeuplement. Mais son succès montre que la zone piétons peut aussi devenir un espace privilégié de pratique sociale. (JPD).
Les rues piétonnes commerçantes in Circulation piétonne et servitudes de passage. Actes.
  • Les rues piétonnes commerçantes in Circulation piétonne et servitudes de passage. Actes.
  • Centre-ville ; Commerce de détail ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Habitat urbain ; Loisir ; Rue piétonne ; Urbanisme ; Vente
  • L'A. envisage successivement les piétonniers en Europe : bref historique et objectifs des réalisations| attitudes des principaux acteurs| des piétonniers aux multiples visages| impact du piétonnier sur le commerce| quel avenir pour les piétonniers
A propos des rues piétonnières
  • A propos des rues piétonnières
  • Comportement ; France ; Géographie de l'Europe ; Morphologie urbaine ; Population urbaine ; Rue piétonne ; Ville
Les rues piétonnes en France
  • Les rues piétonnes en France
  • Fonction urbaine ; France ; Géographie de l'Europe ; Métropole ; Rue piétonne ; Urbanisme ; Ville moyenne
  • Les causes et les étapes des réalisations en France: métropoles et villes moyennes| le cas de Paris. Description des rues et zones piétonnes, de leur équipement commercial| comportement des usagers, des habitants, des commerçants. La rue piétonne
  • est actuellement l'opération la plus spectaculaire de la reconquête des centres villes: elle contribue à l'affinage de leurs fonctions commerciales, elle entraîne une modification de leur accessibilité générale, elle peut permettre d'éviter les
  • déséquilibres intra-urbains résultant de vastes opérations de rénovation. Etude menée avec une documentation précise, beaucoup de finesse et d'originalité. (FG).
Le piéton : un acteur privilégié de l'espace public barcelonais
  • Le piéton : un acteur privilégié de l'espace public barcelonais
  • Aménagement urbain ; Architecture ; Barcelona ; Cataluña ; Citoyenneté ; Culturel ; Espace public ; Espace urbain ; Espagne ; Piétons ; Vie urbaine
  • Des villes comme Barcelone ont su garder une place privilégiée pour le piéton. Elle a fait l’objet d’une démarche d’aménagement volontaire qui s’est intéressée à l’aménagement de l’espace public en faveur des piétons. Il s’agit de repérer, dans les
  • [b1] Université de Pau et des Pays de l'Adour, Pau, France
La coulée verte du Sud parisien. Quand le TGV Atlantique ouvre la voie aux piétons et aux cyclistes
  • La coulée verte du Sud parisien. Quand le TGV Atlantique ouvre la voie aux piétons et aux cyclistes
  • Aire de loisirs ; Aménagement régional ; Aménagement touristique ; Chemin de fer ; Collectivité locale ; Equipement sportif ; Espace vert ; Fontenay-aux-Roses ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Infrastructure ; Massy ; Piste
  • cyclable ; Projet ; Protection de l'environnement ; Sceaux ; Sentier de randonnée ; TGV Atlantique ; Train à grande vitesse ; Transport ; Utilisation du sol ; Verrières-le-Buisson ; Zone péri-urbaine
  • L'existence au sud de Paris d'une voie ferrée peu utilisée, la voie de Gallardon, a suscité de nombreux projets dont l'aménagement, sur sa plate-forme, d'un ensemble d'espaces verts et sportifs, réclamé par les associations locales. Cette coulée
  • verte, qui reliera Paris à Massy, s'est imposée avec la décision de faire passer sur cette voie les trains à grande vitesse (TGV) qui desserviront l'ouest et le sud-ouest de la France. (Ed.).
Spatiotemporal sequencing processes of pedestrians in urban retail environments
  • Choix spatial ; Commerce de détail ; Comportement des consommateurs ; Distance ; Décision ; Eindhoven ; Géographie humaine ; Maastricht ; Origine-destination ; Pays-Bas ; Piétons ; Trajet à buts multiples
  • Analyse du processus de décision dans le comportement spatial des piétons à l'intérieur de quartiers commerçants. Définition d'une heuristique spatio-temporelle à partir de deux facteurs provenant des observations : longueur de l'itinéraire et
  • séquence des destinations. Données concernant les villes d'Eindhoven et Maastricht. Une faible proportion de piétons effectue un choix optimal.
Circulaçao, peoes e Baixa . O caso do Porto Circulation, piétons et centre-ville. Le cas de Porto
  • Circulaçao, peoes e Baixa . O caso do Porto Circulation, piétons et centre-ville. Le cas de Porto
  • Centre-ville ; Circulation piétonnière ; Géographie de l'Europe ; Porto ; Portugal ; Trafic urbain ; Transport urbain ; Ville
  • La circulation étant un des problèmes majeurs de Porto, l'A. met l'accent sur le piéton - dans le centre et en général -, en réfléchissant sur des données recueillies par des comptages et enquêtes réalisés dans le centre de Porto. - (CAM)
Insécurité routière des jeunes piétons : processus d'accidents et stratégies de prévention
  • Insécurité routière des jeunes piétons : processus d'accidents et stratégies de prévention
  • Accident de la route ; Enfants ; France ; Insécurité routière ; Piétons ; Prévention ; Route
  • Accidente de carretera ; Carretera ; Niños ; Peatones ; Prevención
  • Il s'agit de mieux appréhender les blessures provenant d'accidents chez les jeunes piétons, et d'examiner différentes stratégies possibles pour la prévention de ces accidents. Analyse qualitative de données explicites sur les accidents corporels de
  • ces jeunes. Analyse de la littérature scientifique sur l'influence de l'aménagement, des déterminants sociaux et psychologiques, ou sur les effets de mesures préventives. On peut décrire la plupart des accidents au moyen de six scénarios types
  • [b1] INRETS, Salon de Provence, France
Les rues piétonnes lyonnaises ou le renforcement de la spécialisation commerciale au service de la centralité
  • Les rues piétonnes lyonnaises ou le renforcement de la spécialisation commerciale au service de la centralité
  • Centralité ; Centre-ville ; Commerce de détail ; France ; Géographie de l'Europe ; Lyon ; Rhône département ; Rhône-Alpes ; Rue piétonne ; Structure commerciale
  • L'agglomération lyonnaise compte une vingtaine de rues piétonnes de tailles et localisations diverses. Elles ont été aménagées pour la plupart en référence au SDAU de 1978 dans l'objectif de renforcer la hiérarchie des centres existants, par le
  • biais d'une revitalisation des activités commerciales. Il en résulte généralement le renforcement de spécialisations préexistantes et un impact inégal sur la centralité des espaces concernés. - (JPD)
Simuler les interactions piétons-automobilistes dans un environnement urbain : une approche à base d'agents
  • Simuler les interactions piétons-automobilistes dans un environnement urbain : une approche à base d'agents
  • Accident corporel ; Environnement urbain ; Modèle ; Piétons ; Risque ; Simulation ; Trajet
  • Afin d'expliciter le rôle des interactions piétons-automobilistes dans l'occurrence des accidents de la circulation en milieu urbain, un modèle à base d'agents est développé. Il permet d'explorer des dynamiques complexes à partir de règles simples
  • de comportement. Exposé des principaux éléments de ce modèle et discussion.
Aménagements et repères pour le système de circulation des piétons
  • Aménagements et repères pour le système de circulation des piétons
  • Aménagement urbain ; Chine ; Chongqing ; Développement urbain ; Piétons ; Shenzhen ; Trafic urbain ; Transport urbain
  • L'article rappelle le développement d'un système de circulation pour les piétons dans la ville chinoise d'aujourd'hui. Il fait le point sur la recherche théorique et il envisage un développement harmonieux de ce système. La discussion théorique se
  • situe à trois niveaux, et des études de cas à Shenzhen et à Chongqing permettent d'étayer la théorie.
Analyse spatiale des déplacements des piétons en milieu urbain du point de vue des traversées afin d'évaluer l'exposition au risque d'accident
  • Analyse spatiale des déplacements des piétons en milieu urbain du point de vue des traversées afin d'évaluer l'exposition au risque d'accident
  • Analyse spatiale ; France ; Lille ; Mobilité ; Modélisation ; Nord-Pas-de-Calais ; Piétons ; Risque ; Système d'information géographique ; Trajet ; Transport urbain
  • France ; Geographical information system ; Lille ; Mobility ; Modelling ; Nord-Pas-de-Calais ; Pedestrians ; Risk ; Spatial analysis ; Trip ; Urban transport
  • Análisis espacial ; Modelización ; Movilidad ; Peatones ; Riesgo ; Sistema de información geográfica ; Transporte urbano ; Trayecto
  • L'A. propose une méthode efficace pour évaluer les risques des piétons quand ils traversent la chaussée. Il s'agit de définir une technique sur les trajets et les traversées des piétons dans leurs déplacements. Codage de ces informations à l'aide
  • d'un SIG. Test sur un échantillon de piétons adultes à Villeneuve-d'Ascq pour quantifier les indicateurs d'exposition au risque sur la base de l'analyse spatiale des traversées lors des déplacements.
  • [b1] Université de Caen, Dept. de Géographie, Caen, France
Les quartiers en rénovation urbaine : la sécurité des piétons entre conception et pratiques de l’espace public
  • Les quartiers en rénovation urbaine : la sécurité des piétons entre conception et pratiques de l’espace public
  • Espace public ; Piétons ; Pratique urbaine ; Quartier ; Rénovation urbaine ; Sécurité ; Ville ; Voirie
  • Il existe depuis des études un enjeu de sécurité renforcé pour les piétons et en particulier les enfants dans les quartiers de grands ensembles. Cette recherche fondée sur l’analyse de quatre quartiers en rénovation urbaine, avant aménagement, à
  • donc tenté d’identifier les liens existants entre l’insécurité des piétons dans ces quartiers et les territoires concernés en termes de conception de voirie, de population et d’usages de l’espace public. Il s’avère que la conception fonctionnaliste
  • originelle des quartiers est en décalage avec les pratiques actuelles de l’espace public. Du fait de la prédominance de la voiture, les problèmes de sécurité des piétons lorsqu’ils sont identifiés peuvent être pris en compte dans les projets de rénovation
Junge Wandlungen im Erlanger Geschäftsviertel. Ein Beitrag zur sozialgeographischen Stadtforschung unter besonderer Berücksichtigung des Einkaufsverhaltens der Erlanger Bevolkerung. (Transformations récentes dans les quartiers commerciaux de Erlangen. Une contribution à la géographie sociale, sous l'angle du comportement de consommation des habitants d'Erlangen)
  • Junge Wandlungen im Erlanger Geschäftsviertel. Ein Beitrag zur sozialgeographischen Stadtforschung unter besonderer Berücksichtigung des Einkaufsverhaltens der Erlanger Bevolkerung. (Transformations récentes dans les quartiers commerciaux de
  • Erlangen. Une contribution à la géographie sociale, sous l'angle du comportement de consommation des habitants d'Erlangen)
  • Allemagne de l'Ouest ; Bayern ; Centre commercial ; Centre-ville ; Commerce de détail ; Comportement des consommateurs ; Consommation ; Erlangen ; Espace vécu ; Etude d'impact ; Géographie de l'Europe ; Population urbaine ; Rue commerçante
  • proportion de commerçants satisfaits de leur localisation passant de 54% au nord de la ville, à 91% au sud. Par voie d'enquête-questionnaire, fine analyse du comportement du consommateur: intensification de la circulation piétonne au sud, renforcement de
  • l'attraction d'Erlangen sur la région environnante au détriment de Nüremberg. L'appréciation de la distance perçue par les clients au cours de leur cheminement piétonnier dans un quartier commercial, semble indépendante de leur origine sociale ou de leur sexe
  • | mais elle est fonction de l'image de ce quartier (rôle des boutiques, etc.), de l'intensité des achats qu'ils y effectuent, et de la circulation piétonne (une rue très fréquentée est perçue comme plus courte), et du sens du déplacement, ressenti comme
  • Etude approfondie de l'impact de l'ouverture d'un centre commercial (Neue Markt: 15000m) au sud de la vieille ville d'Erlangen, sur le développement commercial du centre et le comportement spatial des consommateurs (1971-1975). Les commerces proches
  • du nouveau centre commercial sont plus dynamiques, les baux commerciaux ont augmenté (61%), le chiffre d'affaire est d'autant plus élevé que l'on se rapproche de Neue Markt, qui a fait basculer vers le sud le centre de gravité du commerce local| la
  • plus court si l'on se rapproche du domicile que si l'on s'en éloigne. Pas d'analyse factorielle de ces données. (J. M. Holz).
Les chorégraphies urbaines des piétons parisiens : entre règles spatiales et règles sociales
  • Les chorégraphies urbaines des piétons parisiens : entre règles spatiales et règles sociales
  • Comportement ; Corps humain ; Espace public ; Espace urbain ; France ; Ile-de-France ; Migration urbaine ; Mobilité ; Paris ; Perception ; Piétons
  • Behaviour ; France ; Human body ; Ile-de-France ; Mobility ; Paris ; Pedestrians ; Perception ; Public space ; Urban area ; Urban migration
  • L'A. propose une lecture interprétative des mouvements des piétons dans l'espace public. Un travail de captures vidéo, effectuées de jour à Paris, permet de saisir les micro-pratiques quotidiennes, les plus fugitives et banales, en relation avec les
  • mouvement des piétons parisiens. Ceux-ci inventent des tactiques de déplacement et d'installation en s'appuyant sur toutes les prises possibles de l'espace à leur portée.
  • micro-espaces, les détails de l'aménagement, dans ce qu'ils ont de plus ordinaire. A partir du concept d'unités véhiculaires emprunté à E. Goffman, l'A. dégage des logiques de déplacement et de territoire dans lesquelles semblent s'inscrire les corps en
La fonction piétonne des espaces marchands intérieurs : essai sur la culture de consommation
  • La fonction piétonne des espaces marchands intérieurs : essai sur la culture de consommation
  • Centre commercial ; Commerce de détail ; Consommation ; Culturel ; Espace marchand ; Flânerie ; Loisir ; Mobilité ; Piétons
  • Après avoir expliqué le rôle fondamental de la promenade pour l'achat, l'article retrace les évolutions historiques de la forme du mail devenu galerie, jusqu'à nos jours. Ce parcours montre comment notre culture de consommation s'est forgée en bonne
  • partie dans des lieux successifs, ce qui éclaire mieux ses enjeux actuels.
  • [a1] UMR 7533 Dynamiques sociales et recomposition des espaces (LADYSS) - CNRS, PARIS, France