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Par Collection Par Auteur- PLAT, D. (2)
- POCHET, P. (2)
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- GUÉZÉRÉ, A. (2)
- AKA, K.A. (1)
- COURTOT, R., (Editeur scientifique) (1)
- DI MEO, G. (1)
- EVMOLPIDES, V., (Editeur scientifique) (1)
- GARCIA-ORIOL, G. (1)
- LOMBARD, J., (Directeur de publication) (1)
- LOMBARD, J. (1)
- MAÏDADI, S. (1)
- NINOT, O., (Directeur de publication) (1)
- NINOT, O. (1)
- OSAYIMWESE, I. (1)
- RINDER M. (1)
- SAHABANA, M. (1)
- SÁNCHEZ-BRAZA, A. (1)
- TALL, I. (1)
- VENNETIER, P., (Auteur des parties liminaires) (1)
- 1979 (3)
- 2003 (3)
- 2009 (2)
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- 2013 (2)
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- 1995 (1)
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- 1997 (1)
- 1998 (1)
- 1999 (1)
- 2004 (1)
- Human geography (5)
- Geography of Africa (4)
- Afrique (2)
- Gestion urbaine (2)
- Abidjan ; Accessibility ; Collective transport ; Informal sector ; Ivory Coast ; Service area ; Urban transport (1)
- Abidjan ; Accessibility ; Enquiry ; Informal sector ; Ivory Coast ; Residential neighbourhood ; Service area ; Transport network ; Transport system ; Urban area ; Urban population ; Urban transport (1)
- Abidjan ; Accessibilité ; Côte d'Ivoire ; Desserte ; Enquête ; Espace urbain ; Population urbaine ; Quartier résidentiel ; Réseau de transports ; Secteur informel ; Système de transports ; Transport urbain (1)
- Abidjan ; Accessibilité ; Côte d'Ivoire ; Desserte ; Secteur informel ; Transport collectif ; Transport urbain (1)
- Accessibility ; Benin ; Diffusion ; Diffusion of innovations ; Form of transport ; Rural-urban relations ; Service area ; Transport (1)
- Accessibilité ; Bénin ; Desserte ; Diffusion ; Diffusion des innovations ; Mode de transport ; Taxi-moto ; Transport ; Ville-campagne (1)
- Accident de la route (1)
- Activism ; Australia ; Internationalization ; Melbourne ; Social movement ; Students ; University campus ; Urban immigration ; Urban society ; Victoria ; Vulnerability (1)
- Activity space ; Communication ; Daily life ; Mobility ; Motorcycle taxi ; Social geography ; Social practice ; Togo ; Urban area (1)
- Adaptación ; Automóvil ; Ciudad ; Migración urbana ; Modo de vida ; Pobreza ; Transporte urbano ; África ; África subsahariana (1)
- Adaptation ; Africa ; Car ; Poverty ; Subsaharan Africa ; Town ; Urban migration ; Urban transport ; Way of life (1)
- Adaptation ; Afrique ; Afrique subsaharienne ; Automobile ; Migration urbaine ; Mode de vie ; Moto taxi ; Pauvreté ; Transport urbain ; Ville (1)
- Aeropuerto ; Costo de transporte ; Economía urbana ; España ; Pasajeros ; Planificación ; Política de transportes ; Reglamentación ; Transporte ; Tráfico aéreo (1)
- Africa ; Daily life ; Douala ; Form of transport ; Living standard ; Mobility ; Motorbike taxi ; Niamey ; Service ; Supply ; Urban transport (1)
- An evaluation of the establishment of a taxi flat rate from city to airport : the case of Seville (1)
- Aspects du développement économique dans un pays enclavé : le Burkina Faso (1)
- Campus, city, networks and nation : student-migrant activism as socio-spatial experience in Melbourne, Australia (1)
- Crise du nomadisme pastoral et modernisation des transports dans le Sahel sénégalais du Ferlo in Les transports dans les pays en développement. (1)
- Deux roues motorisées et étalement urbain à Lomé, quel lien avec la théorie des trois âges de la ville ? (1)
- Du taxi au migrant ou l'inverse. Influences réciproques du transport et de la migration internationale en Afrique de l'Ouest (1)
- Dynamique spatiale à Porto-Novo : les effets de la diffusion des produits pétroliers kpayo (1)
- Entre contraintes et innovation : évolutions de la mobilité quotidienne dans les villes d'Afrique subsaharienne (1)
- Essai d'analyse géographique des facteurs d'émergence des taxis-ville ou woros-woros à Abidjan-Cocody (1)
- Hommage aux Professeurs J. Annaert et H. Nicolaï. Tome 1. Géographie tropicale (1)
- Images and attitudes towards towns built in people's Poland. The case of Nowa Huta (1)
- Intra-city traffic flow problems in Nigeria: the case of Ibadan Metropolitan area (1)
- Kinshasa: stratégies et limites d'adaptation des transports urbains à la crise (1)
- L'organisation corporative des chauffeurs de taxis collectifs à Bamako et Lomé in Les transports urbains en Afrique au Sud du Sahara. (1)
- La diffusion des innovations : l'exemple des zemijan dans l'espace béninois (1)
- La diffusion des innovations : l'exemple des zemijan à travers l'espace béninois (1)
- Le développement des transports routiers de voyageurs : l'exemple du Burkina Faso (1)
- Le taxi dans la ville: l'envers du mythe. (1)
- Afrique (2)
- L'organisation corporative des chauffeurs de taxis collectifs à Bamako et Lomé in Les transports urbains en Afrique au Sud du Sahara.
- Auto-organisation ; Bamako ; Géographie humaine ; Lomé ; Mali ; Taxi collectif ; Togo ; Transport urbain
- Aperçus des capacités d'auto-organisation corporative de l'activité des taxis collectifs à Lomé (Togo) et à Bamako (Mali) et des rapports de pouvoir entre partenaires. - (OC)
- An evaluation of the establishment of a taxi flat rate from city to airport : the case of Seville
- Andalucía ; Aéroport ; Coût de transport ; Economie urbaine ; Espagne ; Passagers ; Planification ; Politique des transports ; Réglementation ; Sevilla ; Taxi ; Trafic aérien ; Transport
- Aeropuerto ; Costo de transporte ; Economía urbana ; España ; Pasajeros ; Planificación ; Política de transportes ; Reglamentación ; Transporte ; Tráfico aéreo
- augmente les revenus des chauffeurs de taxis et la possibilité d'être choisis pour emmener les voyageurs à l'aéroport.
- Les AA. analysent la mise en place d'un tarif forfaitaire pour les taxis effectuant les trajet depuis la ville de Séville et l'aéroport. Tout d'abord, ils étudient les avantages et les inconvénients d'une telle politique compte tenu du contexte
- conflictuel dans lequel se trouve l'industrie du taxi. Ils évaluent ensuite l'impact d'une telle politique sur la probabilité du choix de ce mode par les passagers se rendant à l'aéroport. Les résultats montrent que la transparence affichée en matière de prix
- [b1] Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales, Univ., Seville, Espagne
- Afrique ; Al Khurtum ; An Nil al Azraq ; Chauffeur de taxi ; Conducteur de tracteur ; Culture irriguée ; Culture sous pluie ; Développement rural ; Exode rural ; Facteur de migration ; Flux migratoire ; Ghum ; Géographie de l'Afrique ; Migration
- : structure démographique et flux migratoire des chauffeurs de taxi dans le grand Kartoum. Effets de la sélection migratoire: exemple du district d'El Suki (Blue Nile Province). Le facteur de migration dominant a été la fixation d'un salaire minimum pour les
- La mécanisation comme moyen de développer les cultures tant irriguées que sous pluie| apparition d'un groupe de travailleurs qualifiés: les conducteurs de tracteurs. Structure démographique et flux migratoire de ceux-ci. Influence sur l'exode rural
- employés de l'Etat, très au-dessus des revenus moyens des paysans, ou des salaires des travailleurs agricoles: la mécanisation agricole permettant d'acquérir une qualification et un savoir technique. (Vnm).
- race. Les étrangers, dans le cadre de leurs activités quotidiennes et en particulier les chauffeurs de taxis et les voitures flashy sont perçus de manière négative et font l'objet de remarques racistes. L'A. conclut que plus d'interaction entre les
- En étudiant la route comme point de contact, l'A. aborde le multiculturalisme dans la ville de Keighley (Yorkshire de l'Ouest). Les étrangers, de par leurs coutumes, leurs voitures, la couleur de leur peau participent à la construction sociale de la
- communautés renforcerait la cohésion et permettrait aux habitants de mieux vivre ensemble.
- Le taxi dans la ville: l'envers du mythe.
- Comportement ; Entreprise ; France ; Géographie humaine ; Pratique urbaine ; Société urbaine ; Taxi ; Transport urbain ; Ville
- Approche historique et socio-économique de ce mode de transport urbain en France, évolution de la profession, analyse économique des entreprises de taxi, comportement de la clientèle, rapports à la ville. (MBG).
- Les vélos de Kaolack
- Géographie de l'Afrique ; Kaolack ; Secteur informel ; Sénégal ; Transport urbain ; Vélo-taxi
- Histoire du développement et situation socio-économique des vélos-taxis à Kaolack| rôle du syndicat pour apaiser et régulariser les relations patrons propriétaires-loueurs-apprentis et vélos-taxis-police. (OC).
- Les taxis collectifs, étude d'un cas en région parisienne
- France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Planification ; Taxi collectif ; Technologie ; Transport urbain
- La crise énergétique a imposé un problème difficile au planificateur et au technicien. Le taxi collectif est une des solutions qui, bien que controversée, a fait la preuve aujourd'hui de son utilité. Il représente une solution intermédiaire dans les
- modes de transport entre le véhicule particulier et l'autobus classique. (MW).
- Les grands taxis : approche du système de transport et de la mobilité au Maroc
- Flux ; Itinéraire ; Législation ; Maroc ; Mobilité ; Mode de transport ; Organisation ; Réglementation ; Système de transports ; Taxi collectif ; Transport
- Les grands taxis interurbains sont une forme d'adaptation car ils répondent aux besoins des populations en palliant une offre de transports insuffisante. Ils satisfont de manière individuelle les besoins d'usagers qui se déplacent collectivement
- . L'A. présente les divers acteurs de ce mode de transport sous l'angle de la législation et des règles qui les encadrent. Etudes de cas réalisées dans quatre pôles de déplacements : Fès, Settat, Chefchaouen et Er Rich. Elles mettent en lumière les
- spécificités de leur organisation et de leur utilisation dans différents espaces.
- Les taxis communaux ou woro-woro et l'environnement des transports urbains collectifs à Adjamé (Abidjan, Côte d'Ivoire)
- Forme de taxis collectifs (véhicules usagés de 5-6 places) apparue de façon informelle au cours de la dernière décennie à Adjamé (au total lors de l'enquête 840 places) pour desservir d'abord la banlieue puis l'ensemble de la ville. En complément
- mais aussi en compétition sinon en conflit avec les autobus publics (75 000 places) et surtout les autres formes de taxis collectifs comme les gbaka (150 000 places), vieilles fourgonnettes aménagées assurant le transport de personnes en dehors du
- Les grands taxis et la mobilité interurbaine au Maroc. Service public, acteurs privés
- Comportement ; Desserte ; Flux ; Grand taxi ; Maroc ; Mobilité ; Transport ; Transport collectif
- Dans un contexte où la notion d'espace-temps se contracte, les grands taxis permettent une souplesse d'horaires et de desserte. Ils répondent à des besoins individuels d'usagers qui se déplacent collectivement. Malgré une homogénéité de la
- réglementation à l'échelle nationale, les grands traits de leurs fonctions, de leur distribution spatiale et de leur organisation diffèrent selon l'espace étudié. Renseignements sur le système migratoire et les représentations que les individus ont de leurs vécus
- de déplacement.
- Motorbike taxis in the transport crisis of West and Central African cities : Dossier Des mobilités aux transports. Regards croisés en Afrique de l'Ouest
- Afrique ; Douala ; Mobilité ; Mode de transport ; Moto-taxi ; Niamey ; Niveau de vie ; Offre ; Service ; Transport urbain ; Vie quotidienne
- Africa ; Daily life ; Douala ; Form of transport ; Living standard ; Mobility ; Motorbike taxi ; Niamey ; Service ; Supply ; Urban transport
- Duala ; Modo de transporte ; Movilidad ; Niamey ; Nivel de vida ; Oferta ; Servicio ; Transporte urbano ; Vida cotidiana ; África
- Dans les villes d’Afrique subsaharienne, un mode original de transport commercial de personnes, le moto-taxi, connaît un développement spectaculaire. Analyse des conditions qui ont rendu possible l’émergence des motos-taxis comme l’un des principaux
- modes collectifs, et examen du rôle qu’ils tiennent dans la mobilité urbaine. L’essor des motos-taxis peut s’expliquer par le manque d’offre de transport public, par la disponibilité des facteurs de production, par le laxisme de la régulation publique en
- matière de transport urbain. Les résultats de deux enquêtes ménages mobilité menées en Afrique centrale (Douala) et de l’Ouest (Niamey) montrent que les motos-taxis peuvent contribuer à élargir l’accès à la mobilité motorisée et à satisfaire des besoins de
- mobilité non pris en compte par d’autres modes de transport collectif.
- LOMBARD, J., (Directeur de publication)[b2 b3]
- NINOT, O., (Directeur de publication)[b3]
- [b1] Laboratoire d'Economie des Transports UMR 5593, Univ. Lyon 2, Lyon, France
- [b2] Institut de Recherche pour le Développement (IRD) Centre Ile-de-France, BONDY, France
- Territoires des taxis-motos à Lomé : de la pratique quotidienne à la recomposition des espaces urbains et des liens sociaux
- Communication ; Espace d'activité ; Espace urbain ; Géographie sociale ; Lomé ; Mobilité ; Pratique sociale ; Taxi-moto ; Togo ; Vie quotidienne
- Activity space ; Communication ; Daily life ; Mobility ; Motorcycle taxi ; Social geography ; Social practice ; Togo ; Urban area
- Comunicación ; Espacio de actividad ; Espacio urbano ; Geografía social ; Movilidad ; Práctica social ; Togo ; Vida cotidiana
- Description des territoires quotidiens des conducteurs de taxis-motos. Eclairage sociologique sur la recomposition des liens sociaux induits par ce nouveau mode de transport. L'A. montre comment les différentes corporations et syndicats sont des
- endroits quotidiens de socialisation et de communion entre conducteurs et taxis-motos. Un lien conflictuel existe entre conducteurs et acteurs publics. Les conducteurs sont considérés comme de bons vecteurs d'informations et sont souvent sollicités pour
- [b1] Dept. de géographie, Univ., Kara, Togo
- Surgissement, prolifération et intégration des motos-taxis dans les villes camerounaises : les exemples de Douala et Bafoussam
- Moto-taxi
- Accident de la route
- Au cours des dernières décennies, la mobilité dans les villes camerounaises a été marquée par la croissance considérable du trafic des motos-taxis, qui constituent désormais le mode de déplacement dominant. La sédimentation actuelle des deux-roues
- favoriser le passage d’une cohabitation conflictuelle à une cohabitation pacifique entre les motos-taxis et les autres usagers de la route. Celle-ci nécessite une réponse urbanistique, pédagogique, sociologique et politique, elle implique une gouvernance et
- dans la circulation génère des nuisances, des problèmes et des coûts pour la collectivité et les usagers. La conséquence la plus directe provoquée par cette mutation de la mobilité est l’augmentation croissante des accidents. Les motos sont désormais au
- coeur de violents conflits d’usage sur la voie publique. L’objectif de notre recherche est double, il s’agit d’abord d’améliorer la prise de conscience de l’importance des enjeux et des externalités et, ensuite, de proposer des pistes de réflexion pour
- La diffusion des innovations : l'exemple des zemijan dans l'espace béninois
- Bénin ; Diffusion ; Diffusion des innovations ; Innovation ; Organisation de l'espace ; Transport ; Zemijan
- Il s'agit du vélomoteur taxi ou taxi-moto, mode de transport sur courtes distances. Il a rencontré des résistances et des difficultés d'ordre institutionnel. Le schéma théorique. Le stade 1 ou stade primaire de la diffusion (1976-90). Le stade 2
- (1990-96). Les conditions de la diffusion. Les canaux de la diffusion. Quelques conséquences : insécurité routière, pollution, genèse de phénomènes géographiques.
- Restructuring effects of deregulation : the case of the New Zealand taxi industry
- Déréglementation ; Economies d'échelle ; Entreprise ; Nouvelle-Zélande ; Organisation ; Tarification ; Taxi ; Transport
- The taxi industry is one of the very last to be deregulated by the government. The A. looks at the impact of 1989 Act. The 1989 legislation has been followed by a tripling of the number of companies in the metropolitan centres. A much wider range
- of taxi services now exploit different market segments and offer a wider geographic coverage. There is a decline in fares in real terms. Customers have benefited from a greater range of services. Competition from newer organisations have increased.
- Du taxi au migrant ou l'inverse. Influences réciproques du transport et de la migration internationale en Afrique de l'Ouest
- Afrique ; Afrique de l'Ouest ; Frontière ; Migration internationale ; Mobilité ; Rôle de l'Etat ; Transport
- Les flux migratoires d'Africains de l'Ouest prennent des formes variées et bénéficient de l'amélioration des systèmes de transport internationaux. Par l'édification de territoires nations, les Etats constituent les premiers organisateurs des
- mobilités africaines. Les migrants sont aussi acteurs de leur propre mobilité, à différentes échelles. Dans les pays d'accueil, de transit ou d'origine, ils interviennent dans le fonctionnement du transport et contribuent au rapprochement des cultures et des
- façons de faire.
- La diffusion des innovations : l'exemple des zemijan à travers l'espace béninois
- Accessibilité ; Bénin ; Desserte ; Diffusion ; Diffusion des innovations ; Mode de transport ; Taxi-moto ; Transport ; Ville-campagne
- La diffusion de ces vélomoteurs utilisés comme taxis à travers le territoire béninois s'est effectuée rapidement depuis 1976 suivant quatre stades : le stade préliminaire, celui d'expansion, celui de condensation et celui de saturation. Toutefois
- cette rapide diffusion, si elle contribue à organiser l'espace béninois, engendre des problèmes (sécurité routière et pollution) et en résout d'autres, certaines localités n'étant accessibles que grâce à ce mode de transport.
- Gender, public space and social segregation in Cairo : of taxi drivers, prostitutes and professional women
- Etude des négociations spatiales de classes sociales liées à la libéralisation de la ville. L'A. met un accent ethnographique pour mieux examiner les négociations quotidiennes impliquées par ces transformations. Exemple des itinéraires quotidiens de
- jeunes femmes des classes moyennes supérieures (professions libérales) à travers les espaces publics de la ville. Existence de ségrégations sociales.
- DE KONING, A.[b1]
- Deux roues motorisées et étalement urbain à Lomé, quel lien avec la théorie des trois âges de la ville ?
- Automobile ; Espace urbain ; Etalement urbain ; Lomé ; Mobilité ; Moto-taxi ; Togo ; Transport ; Transport individuel ; Vie quotidienne ; Zone périurbaine
- Car ; Daily life ; Mobility ; Motorbike taxi ; Outer conurbation area ; Personal transport ; Togo ; Transport ; Urban area ; Urban sprawl
- choix d'occuper l'espace périurbain n'est pas lié à l'automobile à Lomé. Les populations issues des classes pauvres et moyennes sont obligées de construire à la périphérie. La moto, utilisée dans ces quartiers sous forme de moto personnelle et de taxi
- Partant de la littérature existante sur les transports en commun et le développement de l'automobile, l'A. se demande si l'étalement urbain des villes européennes peut être comparé à celui des villes africaines à partir du cas concret de Lomé au
- Togo. Selon les théoriciens des trois âges de la ville, après la ville dense et compacte de l'homme à pied, les banlieues sont l'oeuvre du chemin de fer tandis que la ville éclatée actuelle est l'oeuvre de l'automobile. Contrairement à ce schéma, le
- [b1] Dép. de géographie, Univ., Kara, Togo
- Essai d'analyse géographique des facteurs d'émergence des taxis-ville ou woros-woros à Abidjan-Cocody
- Abidjan ; Accessibilité ; Côte d'Ivoire ; Desserte ; Enquête ; Espace urbain ; Population urbaine ; Quartier résidentiel ; Réseau de transports ; Secteur informel ; Système de transports ; Transport urbain
- Depuis 1991, les taxis-ville confinés dans la périphérie urbaine d'Abidjan se sont imposés dans le quartier luxueux de Cocody. En se basant sur des enquêtes de terrain et sur la lecture d'ouvrages scientifiques sur la localisation et l'organisation
- de l'espace, les AA. analysent les facteurs explicatifs du développement des woros-woros dans le quartier abidjanais de Cocody, à savoir les variables micro- et macro-économiques ainsi que les dimensions géographiques, démographiques, sociales et