A fractal analysis of the public transportation system of Paris
France ; Géométrie fractale ; Ile-de-France ; Paris ; Réseau de transports ; Secteur public ; Simulation ; Système de transports ; Transport urbain
Fractal geometry ; France ; Ile-de-France ; Paris ; Public sector ; Simulation ; Transport network ; Transport system ; Urban transport
Etude du réseau de voies ferrées de la région parisienne (SNCF et RER), basée sur la notion des fractales. Les deux réseaux, urbain et suburbain, qui ont des fonctions différentes, ont également une dimension fractale différente (respectivement 1.8
Aménagement régional ; Coopération ; Economie urbaine ; Etat ; France ; Gouvernance ; Ile-de-France ; Paris ; Projet ; Région métropolitaine ; Secteur privé ; Secteur public ; Transport collectif ; Ville
City-region ; Collective transport ; Cooperation ; France ; Governance ; Ile-de-France ; Paris ; Private sector ; Project ; Public sector ; Regional planning ; State ; Town ; Urban economy
Ciudad ; Cooperación ; Economía urbana ; Estado ; Francia ; Gobernancía ; Ordenamiento regional ; París ; Proyecto ; Sector privado ; Sector público ; Transporte colectivo
aux communes et dont le but est de réduire la fragmentation politique de la métropole. La seconde, de part la création d'un vaste métro de rocade fédère acteurs publics et privés en matière d'aménagement et de développement de la métropole. La
L'A. analyse les trois différentes manières d'organiser l'action collective à l'échelle métropolitaine en liaison avec le projet du Grand Paris. La première vise la création d'une nouvelle institution chargée d'exercer certaines compétences dévolue
troisième, peu formalisée, doit favoriser les coopérations entre acteurs publics selon les enjeux et les problèmes rencontrés. L'affrontement entre ces trois méthodes révèle l'articulation entre les échelles micro-locales, locales, régionales ou encore
[b1] UMR 8504 Géographie-cités Univ. Paris 1 / CNRS, PARIS, France
Transport and planning issues of the ParisRegion : a question of sustainability
Congestion ; France ; Ile-de-France ; New town ; Paris ; Public transport ; Regional planning ; Sustainable development ; Urban traffic ; Urban transport
Aménagement régional ; Développement durable ; Encombrement ; France ; Ile-de-France ; Paris ; Trafic urbain ; Transport public ; Transport urbain ; Ville nouvelle
En dépit de réelles améliorations survenues au cours des trois dernières décennies (autoroutes et RER), la demande de transport quotidien s'est accrue de manière significative dans la région Ile-de-France, d'où des problèmes d'encombrement et de
dégradation de la qualité de la vie. L'offre semble ne pas avoir réussi à suivre la demande. L'A. se demande si le concept de développement durable peut être pris en compte dans le système de planification, et quels obstacles doivent être surmontés pour y
Collaborative and collective : reflexive co-ordination and the dynamics of open innovation in the digital industry clusters of the Parisregion
Creative industry ; Economic activity ; France ; Ile-de-France ; Industrial cluster ; Industry ; Innovation ; Paris ; Private sector ; Public sector ; Regional analysis ; Territory
Activité économique ; Analyse régionale ; Collaboration ; France ; Ile-de-France ; Industrie ; Industrie créative ; Innovation ; Paris ; Regroupement industriel ; Secteur privé ; Secteur public ; Territoire
Actividad económica ; Agrupación empresarial ; Análisis regional ; Francia ; Industria ; Industria creativa ; Innovación ; París ; Sector privado ; Sector público ; Territorio
L’A. analyse l’évolution des stratégies des regroupements d’entreprises numériques en matière de coordination et d’innovation ouverte dans les premières phases des cycles de vie de ces entités. L’exemple de la région parisienne montre qu’elles
développent des actions collaboratives et que cela correspond à un changement organisationnel, impliquant des activités de mise en réseau, de développement de l’innovation et de formation. Il conclut que les interactions entre le secteur public et privé
garantissent les futures recherches dans ce domaine et suggère que les politiques incitent les entreprises à évoluer vers des modèles organisationnels plus collaboratifs.
[b1] Latts, Univ. Paris-Est, Champs-sur-Marne, France
Documentation cartographique sur la région d'Ile-de-France. Carte n 12. Etablissements publics d'enseignement du second cycle du second degré. Situation au 1 octobre 1976
1976 ; Carte ; Collège ; Education ; Enseignement ; Enseignement professionnel ; Enseignement secondaire ; Enseignement technique ; Etablissement public ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Lycée
Carte 2 couleurs au 1:150000, selon les types d'établissement et leur capacité d'accueil. Limites d'activités et de districts scolaires. Carton sur la ville deParis.
Voies publiques : histoires et pratiques de l'espace public à Paris
Accessibilité ; Architecture urbaine ; Centralité ; Espace public ; Espace urbain ; France ; Habitat urbain ; Identité ; Ile-de-France ; Paris ; Pratique urbaine ; Transport urbain ; Urbanisme ; Ville ; Voie de communication ; Voirie
Accessibility ; Centrality ; Communication network ; France ; Identity ; Ile-de-France ; Paris ; Public space ; Road system ; Town ; Urban area ; Urban practice ; Urban settlement ; Urban transport ; Urbanism
Paris n'a jamais cessé de se préoccuper de ses espaces publics et des lieux d'animation et d'échanges autour desquels s'organise la vie urbaine. A la diversité du paysage urbain répond la diversité des ambiances, notamment celles du centre
historique. Une trentaine de lieux ont été retenus pour illustrer les démarches qui ont fait naître les identités publiques de l'espace public. Chronologie en six étapes des théories qui ont façonné la ville. Nombreuses illustrations grâce à l'apport
Strategic planning in the Parisregion and French urban policy
(1960-1979) ; Accessibilité ; Administration ; Aménagement régional ; Banlieue ; Capitale ; Centre-ville ; Croissance urbaine ; Foncier ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Lieu de travail ; Localisation ; Logement ; Marché foncier
; Migration alternante ; Métropole ; Paris ; Politique urbaine ; Réforme régionale ; Ségrégation sociale ; Transport en commun ; Transport urbain ; Urbanisme
La plupart des déséquilibres que les plans successifs pour Paris ont cherché à corriger subsiste: lieux de travail, accessibilité des transports, structure et répartition des logements. La faiblesse de la RégiondeParis, lien entre pouvoir central
et pouvoir local ainsi que les organismes publics impliqués ne doit pas être sous-estimée. L'A. expose le mode de planification urbaine suivi dans une seconde partie, d'une étude détaillée des erreurs de réalisation aussi bien en ce qui concerne les
transports que les logements et la localisation des bureaux.
Désarticulation des pouvoirs et interterritorialité à Paris
Paris-Buenos Aires : aller-retour
City-region ; Decentralization ; Département ; France ; Governance ; Ile-de-France ; Inter-community cooperation ; Large city ; Paris ; Policy ; Public policy ; Regional policy ; Territorial unit
Collectivité territoriale ; Coopération intercommunale ; Décentralisation ; Département ; France ; Gouvernance ; Ile-de-France ; Métropole ; Paris ; Politique ; Politique publique ; Politique régionale ; Région métropolitaine
Colectividad territorial ; Cooperación intercomunal ; Departamento ; Descentralización ; Gobernancía ; Metrópoli ; Política ; Política pública ; Política regional
Dans la comparaison entre Paris et les autres grandes métropoles mondiales, il est toujours surprenant de constater combien la capitale et ses 2,2 millions d'habitants occulte la puissance réelle de l'agglomération parisienne de 12 millions
d'habitants. L'A. explique que les forces en présence et l'âpreté des rivalités montrent toute la complexité du jeu politique, qui ne se réduit pas en un conflit binaire entre la Gauche et la Droite. Les acteurs en présence, à savoir l'Etat, la Région, les
collectivités locales, la ville deParis composent un jeu complexe dont il est difficile de prévoir l'issue.
Architecture ; Développement urbain ; Espace public ; France ; Histoire urbaine ; Ile-de-France ; Paris ; Région urbaine ; Rôle de l'Etat ; Schéma directeur ; Siècle 17 ; Siècle 21 ; Ville
Architecture ; France ; Ile-de-France ; Paris ; Public space ; Role of the State ; Seventeenth Century ; Town ; Twenty-first century ; Urban development ; Urban history ; Urban region
Arquitectura ; Ciudad ; Desarrollo urbano ; Espacio público ; Historia urbana ; Región urbana ; Rol del Estado ; Siglo 17 ; Siglo 21
modernisation deParis. L'engagement du nouveau schéma directeur (2004) sous l'autorité de la Région Île-de-France, et la consultation internationale sur l'aménagement urbain de la métropole (2008-2009) obligent à penser l'aire métropolitaine au-delà de
cinq temps : Louis XIV, les Bourbons et la capitale du royaume, le néo-classicisme et la Révolution, le Paris d'Haussmann, avec l'industrie naissante et la création du chemin de fer, l'entre-deux-guerres et le socialisme municipal, De Gaulle et la
Comment l'architecture et la forme urbaine parisiennes reflètent-elles les changements d'échelle d'une ville de 50000 habitants au début du XVIIème siècle à une agglomération de 10 millions d'habitants aujourd'hui ? L'A. propose une promenade en
l'échelon de la commune et à développer des solidarités.
Biodiversidad ; Ecoturismo ; Gestión del medio ambiente ; Montaña ; Parque natural ; Protección de la naturaleza ; Selva tropical
Les objectifs de cet article sont de décrire les principaux aspects de la biodiversité et de la géodiversité dans les montagnes humides du Nordeste brésilien, et de comprendre les principaux enjeux de leur conservation à travers l'exemple de la
création (2006) du Géoparc Araripe. Dans ces milieux d'écologie fragile, notamment menacés par la déforestation, un grand nombre de sites géomorphologiques et géologiques méritent une attention particulière et offrent des potentialités élevées pour des
COSSART, É, (Directeur depublication)[a1]
FORT, M., (Directeur depublication)[a2]
DE OLIVEIRA MAGALHÃES, A.[b3]
[b3] Lab. de Análise Geoambiental, LAGEO, Univ. Regional do Cariri, Ceará, Bresil
[b1] Univ. Paris-Diderot, UMR Prodig 8586-CNRS, Paris, France
[b2] Univ. Paris 1 Pantéon-Sorbonne, CNRS UMR 8591, Lab. Géographie Physique, Paris, France
[a1] Univ. Paris 1 Panthéon-Sorbonne, UMR Prodig 8586-CNRS, Paris, France
[a2] Univ. Paris-Diderot, UMR Prodig 8586-CNRS, Paris, France
Paris et ses transports XIXe-XXe siècles : deux siècles de décisions pour la ville et sa région
France ; Ile-de-France ; Infrastructure ; Paris ; Regional development ; Town planning ; Transport ; Transport policy ; Urban area
Aménagement urbain ; Développement régional ; Espace urbain ; France ; Ile-de-France ; Infrastructure ; Paris ; Politique des transports ; Transport
Les AA. retracent l'histoire des transports publics en Ile-de-France en étudiant les décisions publiques, les auteurs, leurs motifs, les politiques d'aménagement et leurs impacts. L'ouvrage analyse la nature, les développements et les effets des
décisions publiques en matière de transport et s'interroge : ces décisions ont-elles tendances à suivre, à accompagner ou à déterminer l'évolution de l'espace régional et de la demande sociale ?
Carte orange ; Extension ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Paris ; Politique économique ; Province ; Service ; Tarification ; Transport en commun ; Transport public ; Transport urbain
La carte orange est une politique de tarification des transports en commun parisiens. La réussite que constitue la création de cette carte intéresse aussi les réseaux de province. (MW).
Strategic planning and the Paris agglomeration in the 1960s and the 1970s: the quest for balance and structure
Banlieue ; Bureaux ; Centre commercial ; Croissance urbaine ; Emploi ; France ; Géographie humaine ; Ile-de-France ; Industrie ; Localisation ; Logement ; Logement Social ; Marché du logement ; Marché du travail ; Paris ; Plan d'urbanisme ; Schéma
directeur d'aménagement et d'urbanisme ; Transport public ; Transport urbain ; Urbanisme ; Ville nouvelle
La stratégie du Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région Ile-de-France, et l'évolution de la région Centre 1968 et 1975 (ou 1978) en ce qui concerne: la localisation de l'emploi industriel et tertiaire, le logement, les villes
nouvelles, les transports publics urbains et suburbains, l'équilibre des marchés locaux du travail. (Vnm).
Les théâtres de la violence à Paris au XVIIIsiècle
Conflit ; Criminalité ; France ; Géographie de l'Europe ; Géographie historique ; Ile-de-France ; Localisation ; Ordre public ; Paris ; Siècle XVIII ; Société urbaine
Etude de la localisation des actes de violence et des voies de fait, mais aussi de leurs protagonistes. L'ordre public et la police parisienne.
Atlas des risques en France. Prévenir les catastrophes naturelles et technologiques
catastrophe au risque; Stratégie de gestion des risques en France; Régions et territoires à risque en France; Les villes, espaces multirisques. La réalisation de cet atlas montre l'emergence d'une société du risque et, par là même, l'intérêt porté aujourd'hui
Cet atlas, constitué de 100 cartes et infographies permet de mieux appréhender les dangers qui menacent les populations et d'expliquer les moyens mis en oeuvre pour prévenir les catastrophes et réduire leurs impacts. Il comprend 4 parties : De la
VEYRET, Y., (Directeur depublication)[a3]
LAGANIER, R., (Directeur depublication)[a1 a2]
[a1] Univ. Paris Diderot, Paris, France
[a2] UMR 8586 PRODIG / CNRS, Université Paris 1, Université Paris IV, Université Paris 7, EPHE, IRD, Paris, France
[a3] Univ. Paris-Nanterre-La Défense (Paris 10), Nanterre, France