AEROPORT ; AUTOROUTE ; CHEMIN DE FER ; EQUIPEMENT URBAIN ; FOS ; FRANCE ; Géographie de l'Europe ; MARSEILLE ; MARSEILLE-PORT ; MARSEILLE-REGION ; PORT ; PROVENCE ; TRANSPORT ; TRANSPORT URBAIN
UNE SERIE DE COMPTES RENDUS DES REALISATIONS LES PLUS RECENTES EN MATIERE D'EQUIPEMENT ET D'INFRASTRUCTURE: LES GRANDES INFRASTRUCTURES ROUTIERES LIEES A L'AMENAGEMENT DE FOS| L'AUTOROUTE B 52| LA GARE SAINT-CHARLES| LE METRO DEMARSEILLE| LES
BASSINS DEMARSEILLEETDE FOS DU PORT AUTONOME| L'AEROPORT DEMARSEILLE-MARIGNANE. (MW).
Les chambres decommerce en Provence maritime au XIXème siècle
Chambre decommerce ; Commerce international ; France ; Marseille ; Nice ; Provence ; Siècle 19 ; Toulon
France ; International trade ; Marseille ; Nice ; Nineteenth Century ; Provence ; Toulon
La création des chambres decommercede la Provence maritime. Le fonctionnement et les attributions des chambres decommercede la Provence maritime au XIXème siècle. Les chambres decommercede la Provence maritime face aux nouvelles organisations
L'organisation commerciale dans l'unité urbaine d'Aix-Marseille
Aix-en-Provence ; Centralité ; Centre commercial ; Centre-périphérie ; Commercede détail ; Conurbation ; Espace urbain ; France ; Grande surface ; Hypermarché ; Localisation ; Marseille ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Réseau commercial ; Zone péri
Aix-en-Provence ; Centrality ; Commercial network ; Conurbation ; Core-periphery ; France ; Hypermarket ; Location ; Marseille ; Outer conurbation area ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Retail trade ; Shopping centre ; Supermarket ; Urban area
Déséquilibre entre les marges suburbaines et périphériques de la conurbation d'Aix-Marseille suréquipée en grandes surfaces, tandis que les grands centres commerçants sont en stagnation relative. Une cause évidente en est le système de distribution
qui reflète la logique de rentabilisation des grandes firmes commerciales et oblitère la portée des politiques urbaines d'aménagement commercial. Les tendances à la délocalisation des unités commerciales correspondent à un mouvement général de
desserrement des activités urbaines ; elles relancent le débat sur la perception de la centralité.
LA PECHE ET LE RENOUVELLEMENT DU DROIT DE LA MER. TRAVAUX DU COLLOQUE INTERNATIONAL TENU A MARSEILLE LE 26 MAI 1975
ATLANTIQUE ; COLLOQUE INTERNATIONAL, MARSEILLE 1975 ; DROIT INTERNATIONAL ; ECONOMIE, ZONE ; Géographie humaine ; MEDITERRANEE ; PECHE ; RESSOURCES NATURELLES
OUTRE LES CONSIDERATIONS SUR LES PROBLEMES DE DROIT INTERNATIONAL, INTERESSANTES COMMUNICATIONS SUR: LA NOTION DE ZONE ECONOMIQUE| L'EVALUATION DES RESSOURCES VIVANTES| L'AVENIR DES PECHES, DANS L'ATLANTIQUE, DANS LA MEDITERRANEE. (F. G.).
Discours sur le ghetto - Géographie de la stigmatisation à Marseilleet à Berlin
Lieux inconnus, lieux dangereux - Discours sur le ghetto à Berlin et à Marseille
Gefährlich fremde Orte - Ghetto-Diskurse in Berlin und Marseille
Ghetto-Diskurse. Geographie der Stigmatisierung in Marseille und Berlin
Allemagne ; Berlin ; Discours ; Etude comparée ; France ; Ghetto ; Identité culturelle ; Marseille ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Ségrégation ; Ville
Berlin ; Comparative study ; Cultural identity ; Discourse ; France ; Germany ; Ghetto ; Marseille ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Segregation ; Town
L'article analyse le discours des médias sur la construction et l'élaboration d'espaces urbains stigmatisés; l'A. étudie les processus de fonctionnement de la mise à l'écart etde la stigmatisation qui suivent toujours les mêmes principes énoncés
par le groupe socialement dominant. Parallèlement à la mise à l'écart de la norme, une identité propre se consolide. Comparé à Berlin, l'enquête à marseille sur les cités révèle moins de discrimination. - (HPB)
Blacks ; Chinese ; Diaspora ; Economic activity ; Ethnic community ; Foreign worker ; Foreigner ; France ; International migration ; Maghrebis ; Marseille ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Retail trade ; Social status ; Urban immigration ; Urban
Evolution de la population marseillaise au 20e siècle et immigration urbaine: de la dominante italienne à la diversité maghrébine. Naissance d'une colonie: un comptoir commercial à Marseille, contextes de la mutation du centre de Belsunce en
dispositif nomade. Doubles situations des migrants: petits statuts en France, notables là-bas. Nouveaux regards sur la problématique du commerce ethnique: dispositif économique et social des Puces. Activités des Noirs africains etdes Chinois.
Les marches urbains de vente au detail : un nouvel enjeu du projet urbain ? : Confrontations des modes de gestion etdes amenagements dans les villes deMarseilleet Abidjan
Abidjan - Marseille - Cote d Ivoire - France - Afrique de l Ouest - Europe - Afrique - Europe - Geographie Economique - Urbanisme - Infrastructure Urbaine - Archipel Commercial - Projet Urbain - Centralite
Le rôle de la Chambre deCommerceet d'Industrie deMarseille dans le domaine des transports in Transports et aménagement de l'espace littoral dans le domaine méditerranéen.
France ; Géographie humaine ; Marseille ; Organisme économique ; Port ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Transport ; Transport aérien ; Transport fluvial ; Transport terrestre ; Télécommunication
Cette action vise tous les modes de transport à des degrés divers et sous des formes parfois différentes. Elle poursuit une action d'animation des professions maritimes, gère l'aéroport deMarseille. En matière de transport terrestre, participation
active à un projet de plate-forme logistique. Autres interventions en matière de transport fluvial, circulation, télécommunications, postes et formation transport.
Piétonnisation et relance de l'activité commerciale dans le centre ville deMarseille
Centre-ville ; Commercede détail ; Espace public ; Espace urbain ; France ; Marseille ; Piétons ; Politique urbaine ; Provence-Alpes-Côte d'Azur
France ; Inner city ; Marseille ; Pedestrians ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Public space ; Retail trade ; Urban area ; Urban policy
hyperspécialisation descommercesetdes quartiers. Les espaces piétonniers marseillais se caractérisent aujourd'hui par leur manque de lisibilité etde complémentarité.
Entamée dès le début des années 1980, la piétonnisation donne des résultats mitigés. Elle a certes permis le maintien des densités commerciales, mais elle s'est aussi accompagnée d'une accentuation des inégalités sociospatiales et d'une
Discours sur le ghetto - Géographie de la stigmatisation à Marseilleet à Berlin
Ghetto-Diskurse. Geographie der Stigmatisierung in Marseille und Berlin
Allemagne ; Berlin ; Etude comparée ; Europe ; France ; Ghetto ; Géographie sociale ; Identité culturelle ; Kreuzberg ; Marseille ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Quartier ; Ségrégation ; Ville
Berlin ; Comparative study ; Cultural identity ; Europe ; France ; Germany ; Ghetto ; Marseille ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Segregation ; Social geography ; Town ; Urban district
L'ouvrage comporte deux articles. Le premier concerne le discours de ségrégation produit et amplifié par les médias à propos des lieux dangereux que constituent les ghettos. L'A. compare Berlin etMarseille. L'autre article concerne l'identité du
quartier berlinois de Kreuzberg : on le perçoit aussi bien comme un ghetto à dominance turque que comme un quartier composite et alternatif. - (HPB)
Analyse de l'appareil commercial de la circonscription
Bouches-du-Rhône ; Commerce ; Equipement commercial ; France ; Géographie physique ; Marseille, circonscription ; Organisation de l'espace ; Provence-Côte d'Azur ; Service
Cet article comprend 4 rubriques: statistiques et évolution de l'appareil commercial de la circonscription| l'équipement commercial de Salon| l'équipement commercial d'Aix-en-Provence| commerçantset galeries marchandes des Bouches-du-Rhône. (MW).
France ; Géographie de l'Europe ; Géographie politique ; Liens économiques ; Marseille ; Méditerranée ; Port ; Provence-Côte d'Azur
La Méditerranée dans le jeu politique mondial| l'essor de l'activité maritime des jeunes états du Tiers-Monde. Les problèmes de l'expansion portuaire deMarseille: réalités et réputation en matière des grèves de dockers, du travail des transitaires
, des coûts d'acheminement par Marseille (tarifs portuaires, ferroviaires et routiers, frêt maritime). Choix d'une stratégie pour Marseille: chercher plus à être le port des liens avec les pays méditerranéens que vouloir devenir celui d'une Europe
Centrality ; Cultural equipment ; Cultural geography ; France ; Leisure ; Marseille ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Urban area
Etude des lieux de spectacle à Marseille aux 19e et 20e siècles. Rôle des spectacles dans la centralité urbaine à la fin du 19e siècle, élargi jusqu'aux années 1920. Les spectacles comme moteur du renouveau du centre marseillais.
Le developpement local dans un contexte de mondialisation : Bamako (Mali) etMarseille : une confrontation entre theories et pratiques a partir de deux etudes de cas
Bamako - (Marseille) - Mali - (France) - Afrique de l Ouest - (Europe) - Afrique - (Europe) - Developpement communautaire urbain - Politique sociale - Gouvernance - Developpment local
Marseilleet l'aire métropolitaine hier et aujourd'hui
Centralité ; Crise urbaine ; Dépeuplement ; Fonction urbaine ; France ; Habitat urbain ; Marseille ; Population urbaine ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Ségrégation ; Ville
Centrality ; City;Town ; Depopulation ; France ; Marseille ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Segregation ; Urban crisis ; Urban function ; Urban population ; Urban settlement
L'A. décrit la complexité de la crise marseillaise (démographie, société, habitat, centralité, industrie, etc...). Il émet quelques propositions pour construire le Marseillede l'an 2000.
Le port deMarseille, plaque tournante d'avenir (situation, projets, voies de communication)
France ; Marseille ; Port ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Situation ; Trafic ; Voie de communication
France ; Harbour ; Marseille ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Traffic ; Transport network
Ministère de l'Education nationale. Comité des Travaux Historiques et Scientifiques, Section de géographie physique et humaine, France, (Commanditaire)