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  • The interaction between consumer response and urban design : empirical results from Belfast
  • Belfast ; Choix de l'habitat ; Comportement des ménages ; Morphologie urbaine ; Northern Ireland ; Politique urbaine ; Préférence ; Qualité de la vie ; Royaume-Uni ; Ségrégation urbaine ; Transport urbain ; Utilisation du sol
  • Belfast ; Household behaviour ; Land use ; Northern Ireland ; Preference ; Quality of life ; Residential choice ; United Kingdom ; Urban morphology ; Urban policy ; Urban segregation ; Urban transport
  • Sur la base d'une étude empirique effectuée à Belfast, les AA. appliquent diverses techniques (modélisation des transports, analyse hédoniste, enquête auprès des ménages, préférences déclarées). Ces méthodes permettent de guider les politiques
  • Belfast ; Comportement des ménages ; Consommation d'énergie ; Développement durable ; Développement urbain ; Northern Ireland ; Politique urbaine ; Royaume-Uni ; Réseau de transports ; Transport urbain ; Utilisation du sol
  • Belfast ; Energy consumption ; Household behaviour ; Land use ; Northern Ireland ; Sustainable development ; Transport network ; United Kingdom ; Urban development ; Urban policy ; Urban transport
  • Sustainable development policy is examined for the Belfast Matropolitan Area using a range of linked aggregate and disaggregate models. Energy trade-offs are modelled for both private dwellings and traffic-related energy sources. Land-use policies