LES MIGRATIONS TEMPORAIRES DE MAIN D'OEUVRE ENTRE LES TONGA ET LA NOUVELLE-ZELANDE
1975 ; Géographie de l'Océanie ; LEGISLATION ; MAIN D'OEUVRE ETRANGERE ; MIGRATION ; MIGRATION TEMPORAIRE ; NEW-ZEALAND ; POPULATION ACTIVE ; TONGA
L'INDUSTRIALISATION DE L'AUSTRALIE ET DE LA NOUVELLE-ZELANDE A ENGENDRE UNE FORTE DEMANDE DE MAIN-D'OEUVRE NON QUALIFIEE. LA NOUVELLE-ZELANDE A ENTREPRIS DE REGLEMENTER CE MOUVEMENT. LES AA. ANALYSENT L'EVOLUTION DES MIGRATIONS TEMPORAIRES ET DE
L'INSTITUTION, POUR LES TRAVAILLEURS TONGANS, D'UN NOUVEAU REGIME DE MIGRATION| ILS EN EXAMINENT LES CONSEQUENCES SUR L'ECONOMIE DES ILES EN QUESTION.
Années 1896-1942 ; Columbia University ; Déterminisme ; Ecole géographique ; Enseignement de la géographie ; Enseignement supérieur ; Etats-Unis ; Géographie économique ; Histoire de la géographie ; New York ; Siècle 20
L'étude de l'enseignement de la géographie dans ces deux départements montre la place du déterminisme, la montée de la géographie économique et le rôle de personnalités comme J. Russell Smith et Richard Dodge qui négligèrent la recherche personnelle
et leur propre département pour se consacrer à la confection de manuels de géographie humaine.
Réseaux d'infrastructures, services et aménagement des périphéries. Deuxième partie
Métropoles aux Suds. Le défi des périphéries ?
Agua potable ; Ciudad nueva ; El Cabo ; Equipamiento urbano ; Estructura urbana ; Mercado inmobiliario ; Metrópoli ; Ordenamiento urbano ; Proyecto de ordenamiento ; Reorganización ; Transporte urbano ; Viabilidad ; Zona periurbana
tardif au service d'eau potable. Le cas des balnéaires du sud liménien (C. Montoya Antich). 3. Métropolisation et principes d'aménagement des espaces périurbains à Shanghai (A. Brès, T. Sanjuan). 4. Développement immobilier et redéploiement résidentiel à
Cette deuxième partie contient cinq articles. 1. Evolution des systèmes de transport urbain en périphérie du Cap et de Hanoi. Entre pragmatisme et ambitions métropolitaines (C. Musil, O. Ninot, S. Baffi, M. Drevelle). 2. Les enjeux d'un raccordement
Shanghai. Le cas de la ville nouvelle de Songjiang (C. Henriot). 5. Rupture dans l'intégration spatiale et économique des villages à la ville : le nouveau projet du Grand Hanoi (S. Fanchette).
BRÈS, A.
CHALEARD, J.-L.[a1 a2]
[a2] Université Paris 1 - Département de Géographie, Paris, France
Etats-Unis ; Géographie humaine ; Géographie politique ; Histoire de la géographie ; RENNER (G. T. Jr.)
Les propositions de G. T. Renner pour le tracé futur des frontières internationales, dans un article de Colliers' en 1942 et la distribution des colonies, et le scandale qui s'en suivit.
Les mutations spatiales dues aux réformes chinoises se retouvent, à l'échelle de l'agglomération de Shanghai, dans une extension de ses espaces bâtis et la redistribution périphérique d'une partie des populations, des activités et des grands
équipements. Un processus de développement en tache d'huile entraîne l'émergence de nouvelles banlieues spatialement contiguës et le renforcement d'un système urbain polycentrique.
CHALEARD, J.-L., (Directeur de publication)[a1 a2]
BRES, A.[b1]
CUENOT, J.-F.[b2]
[b1] Université Paris 1 - Département de Géographie, Paris, France
[a1] Université Paris 1 - Département de Géographie, Paris, France
L'auteur américain de nouvelles historiques et populaires Kenneth Roberts s'est servi des concepts géographiques de centre-périphérie pour promouvoir ses philosophies anti-immigrants et anti-Amérindiens. Ainsi, l'ordre, la sécurité et la féminité du
centre s'opposent au désordre, aux dangers et à la masculinité de la périphérie.
L'observation de deux rues, l'une chinoise, l'autre parisienne, aide à comprendre ce qui fait leur permanence et leur singularité, notamment les différences et les similitudes relatives aux divers aspects de leur mutation. Elles se différencient
surtout par les caractéristiques du processus de gentrification qu'elles connaissent. On note à Paris une gentrification résidentielle de type socio-culturelle dominante, tandis qu'en Chine s'observe une gentrification de fréquentation, encouragée par une
volonté de renforcement de la vocation commerciale.
BRÈS, A.[b2]
CUENOT, J.-F.[b1]
[b2] Université Paris 1 - Département de Géographie, Paris, France
Les noms de lieux sont à la fois le témoignage du passé et l'expression du changement géographique. Cet article tente d'expliquer la signification des noms de rues de villages dans les Midlands : six villages du Vale de Belvoir, plutôt ruraux, six
autres qui ont été intégrés dans la banlieue de Nottingham. Dans le centre des villages, les noms traditionnels des rues ont été maintenus, les appellations relatives au XXe siècle sont rares. L'essai de typologie présenté pourrait permettre des
Allemagne ; Automobile ; Bayern ; Etude comparée ; France ; Franken ; Mode de transport ; Picardie ; Planification ; Réseau de transports ; Transport ; Urbanisation
Alemaña ; Automóvil ; Baviera ; Estudio comparativo ; Francia ; Franconía ; Modo de transporte ; Planificación ; Red de transportes ; Transporte ; Urbanización
L’article porte sur les déterminants spatiaux des alternatives potentielles à offrir à l’usage de l’automobile dans l’aménagement des espaces d’urbanisation dispersée. Les AA. supposent que, même dans les territoires de faible densité, la
distribution géographique des populations et des activités ainsi que l’agencement territorial de ces fonctions a une importance majeure dans l’efficacité des modes actifs et des transports collectifs. Pour tester cette hypothèse, une enquête a été menée dans
deux territoires situés à l’écart de toute commune de plus de 20 000 habitants (ou agglomération de plus de 25 000 habitants) en France et en Allemagne, en Picardie et en Franconie. Une méthodologie particulière a été développée pour étudier précisément
la distribution géographique de l’urbanisation et des services. Ce travail met à jour un potentiel de proximité non négligeable, surtout en France, et des possibilités d’usage des transports collectifs plus importantes en Allemagne. Dans une dernière
partie, une analyse des documents d’urbanisme et de planification permet de partager la part de l’héritage et du volontarisme politique dans ces configurations territoriales.
Aménagement urbain ; Atlas ; Attraction urbaine ; Cartographie thématique ; Développement durable ; Développement urbain ; Fonction urbaine ; France ; Histoire urbaine ; Ile-de-France ; Migration urbaine ; Morphologie urbaine ; Métropole ; Paris
; Polarisation ; Pouvoir ; Réseau de transports ; Urbanisme
Atlas ; France ; Ile-de-France ; Large city ; Paris ; Polarization ; Power ; Sustainable development ; Thematic mapping ; Town planning ; Transport network ; Urban attraction ; Urban development ; Urban function ; Urban history ; Urban migration
Atlas ; Atracción urbana ; Cartografía temática ; Desarrollo sostenible ; Desarrollo urbano ; Francia ; Función urbana ; Historia urbana ; Metrópoli ; Migración urbana ; Morfología urbana ; Ordenamiento urbano ; París ; Poder ; Polarización ; Red de
Avec un large éventail de cartes et de photos en couleur, cet atlas dessine les contours de la fabrique urbaine et démontre la puissance d'une mégapole qui s'adapte et perdure. Paris, première destination des touristes du monde entier, a longtemps
représenté l'archétype de la ville moderne. Capitale politique ancienne, foyer des industries de luxe, de la mode et du savoir-vivre, Paris sait tirer profit de sa longévité. Ville lumière, ville intense et ville des avant-gardes, elle se déploie aujourd'hui
à l'échelle d'un grand Paris métropolitain, tout en renforçant sa position au carrefour des réseaux nationaux et internationaux. Pour Paris, qui a les atouts d'une ville-monde, il s'agit à l'avenir de maintenir son rang, en attirant les innovations
BRÈS, A.
[a1] Université Paris 1 - Département de Géographie, Paris, France