Autoroute ; Champagne ; Champagne-Ardenne ; Distributeur urbain ; France ; Géographie de l'Europe ; Planification urbaine ; Reims, agglomération ; Route ; Ville
L'autoroute A4 traverse la ville de Reims depuis 1976, suivant un axe Est-Ouest, en longeant le centre. Incidences de ce distributeur urbain sur le développement économique et la qualité de la vie urbaine.
(1945-1975) ; Autoroute ; Centre des affaires ; Etats-Unis ; Géographie de l'Amérique ; Minneapolis-St Paul ; Minnesota ; Métropole ; Route ; Urbanisation
A partir de l'exemple de l'autoroute de Minneapolis-St Paul, l'article analyse le développement urbain de l'autoroute à la sortie des métropoles américaines depuis 1945. Cette transformation de l'autoroute en nouveau centre des affaires a comporté
plusieurs phases: installation de résidences et de commerces, puis de bureaux et de motels dans un but spéculatif. L'industrie s'est développée de façon continue et dispersée. Ce développement urbain est lié au système de circulation de la métropole et aux
Les autoroutes construites entre 1959 et 1977 permettent aux villes satellites d'être reliées à la métropole de Montréal. Le long de ces voies rapides se sont installés d'immenses centres commerciaux modifiant les habitudes d'achat des consommateurs.
« Autoroute » et « essor touristique » dans le massif central français : comment un axe autoroutier peut-il contribuer au développement du tourisme local ?
Autoroute ; Economie locale ; France ; Impact économique ; Massif Central ; Promotion ; Tourisme
La présence d’une autoroute a un impact économique sur la région qu’elle traverse. On s'intéresse à la relation entre autoroute et tourisme. L’autoroute A75 favorise le désenclavement du Massif central français. Elle a pour objectif d’aider les
territoires traversés (ruraux et urbains) à promouvoir leur secteur touristique ; les investigations sur le terrain identifient ces actions promotionnelles révélant une réelle volonté de promotion touristique et apportent les premiers éléments de réponse pour
Impact de l'autoroute sur le milieu. Etude bibliographique et propositions de recherches au Québec
Autoroute ; Axe de recherche ; Canada ; Etude d'impact ; Géographie de l'Amérique ; Planification ; Québec ; Route
recherche sont esquissées: effets directs et indirects de l'autoroute sur la croissance et le développement économique national, régional et urbain| l'harmonisation des projets autoroutiers avec l'agglomération avoisinante, la sécurité, l'évaluation de la
Deux grands thèmes ont été développés: effets généraux des autoroutes (sur le développement régional et l'utilisation du sol)| les effets spécifiques (sur la localisation industrielle, l'activité commerciale, l'habitat). Quelques propositions de
spéculation foncière provoquée par la présence de l'autoroute.
Autoroute et stockage danns le grand Sud-Est de la France
Autoroute ; Effet structurant ; France ; France du Sud-Est ; Stockage ; Transport
Dans cette zone regroupant six régions administratives, 80 % des activités de stockage se trouvent à moins de 20 km d'un diffuseur autoroutier. Mais les mécanismes d'implantation ne se limitent pas à une simple attraction automatique de l'autoroute
, car cette capture s'accompagne d'un puissant effet de drainage exercé par ls aires urbaines.
Années 1920-1929 ; Automobile ; Autorouteurbaine ; California ; Croissance urbaine ; Etats-Unis ; Grande ville ; Géographie de l'Amérique ; Histoire urbaine ; Los Angeles ; Morphologie urbaine ; Transport urbain ; Urbanisme ; Voirie
Rôle de l'automobile dans l'organisation de l'espace urbain de Los Angeles, dans les années 1920. Faibles densités urbaines, expansion rapide, investissements dans les transports et la voirie: les autoroutesurbaines. (Vnm).
Autorouteurbaine ; BART ; California ; Economie régionale ; Etats-Unis ; Externalités ; Foncier ; Géographie de l'Amérique ; Modèle économétrique ; San Francisco ; Valeur foncière
Effets du système d'autoroutesurbaines de la baie de San Francisco (BART) sur les valeurs foncières. Modèle économétrique rejetant l'hypothèse d'un effet nul et favorisant l'hypothèse formulée par L. D. Scholl en 1971.
Autoroute ; France ; Géographie de l'Europe ; Politique économique ; Route ; Tarif ; Transport ; Transport routier
Le trafic lourd a été reporté autoritairement sur les autoroutes à péages de façon à être dévié des zones urbaines. Ce report autoritaire se situe dans un contexte tarifaire déjà favorable aux véhicules lourds. (MW).
Le déclin du commerce local, les pendulaires et l'autoroute
Accessibilité ; Autoroute ; Centre-ville ; Choix du lieu d'achat ; Commerce de détail ; Enquête ; Fribourg ; Fréquentation ; Impact ; Migration alternante ; Perception ; Petite ville ; Suisse
L’autoroute peut s’avérer être un puissant levier pour « vider » des régions périphériques de leurs commerces et d’une partie de leurs aménités, jouant le rôle inverse de celui qui était escompté. Les modes de vie des migrants alternants ont du mal
[b1] Laboratoire de sociologie urbaine, Ecole polytechnique fédérale, Lausanne, Suisse
Autorouteurbaine ; Chambéry ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Rhône-Alpes ; Route ; Savoie ; Trafic urbain ; Transport urbain ; Urbanisme ; Ville
la fois voie rapide urbaine et autoroute de dégagement a permis l'établissement d'un plan de circulation rationnel qui privilégie les piétons et les transports en commun. (JPD).
Accessibilité ; Agglomération urbaine ; Années 1957-1980 ; Autoroute ; Baltimore ; Banlieue ; Carrefour ; Centre urbain secondaire ; Croissance urbaine ; Espace urbain ; Etats-Unis ; Géographie de l'Amérique ; Maryland ; Organisation de l'espace
Développement des centres urbains secondaires à la proximité des échangeurs d'autoroutes et des carrefours importants, où l'accessibilité fait croître les valeurs foncières. Une étude sur le périphérique de Baltimore confirme que l'occupation du sol
Accessibilité ; Allemagne ; Aménagement du territoire ; Analyse spatiale ; Autoroute ; Belgique ; Congrès ; Coût de transport ; Dynamique spatiale ; Désenclavement ; Développement local ; Développement régional ; Effet induit ; Emploi ; Enquête
désenclavement du centre de la France. Les autoroutes A39 sont ensuite étudiées. Puis, des exemples régionaux français sont présentés. Les effets fonciers de l'A6 sur les milieux urbains sont alors analysés. L'échelle européenne est enfin abordée (Espagne
Il s'agit d'un colloque de 1995 qui étudie les effets socio-économiques des autoroutes en France et dans le reste de l'Europe. Leur implantation est-elle toujours porteuse de développement économique ? L'A71 représente le cas d'une autoroute de
Autoroute ; Comté ; Etats-Unis ; Foncier ; Georgia ; Impact ; Système de transports ; Utilisation du sol ; Valeur foncière
supplémentaire réduit les terres agricoles de 468 acres. L'impact des autoroutes est hétérogène selon le niveau initial de développement du comté. Les comtés urbains convertissent 70% de plus de terres que les estimations moyennes de l'échantillon. Les additions
On évalue l'impact du système d'autoroutes sur la perte de terres agricoles en Géorgie américaine. On estime par simulation la perte de terres agricoles résultant de la construction d'autoroutes supplémentaires inter-États. Chaque mile d'autoroute
au système interétatique créent de nouvelles pertes de terres agricoles. Les programmes de conservation futurs doivent tenir compte de la façon d'atténuer l'impact du système d'autoroutes.
Recompositions territoriales, enjeux politico-économiques et autoroute A89 dans l'agglomération de Périgueux
Autoroutes et recompositions territoriales
Aquitaine ; Autoroute ; Concurrence ; Coopération intercommunale ; Dordogne ; Espace urbain ; France ; Migration alternante ; Organisation de l'espace ; Périgueux ; Recomposition territoriale ; Territoire ; Voie de communication
Périgueux est actuellement scindée en deux structures intercommunales antogonistes : la CAP et la communauté Isle-Manoire. Dans ce clivage politique et économique, l'autoroute n'échappe pas à une certaine instrumentalisation, ce qui tend globalement
. L'autoroute pourrait cette fois-ci devenir un instrument unificateur dans la recherche d'un périmètre en meilleure adéquation avec l'espace relationnel et fonctionnel des Périgourdins. - (DSJ)
L’A. analyse les effets de l’accessibilité aux autoroutes et aux aéroports et les améliorations apportées sur les changements de population au niveau rural, suburbain et urbain. Les résultats montrent qu’en zone rurale, l’accessibilité à l’aéroport
et les améliorations des autoroutes influe sur la croissance démographique, qu’il en est de même en ce qui concerne les aéroports mais que l’accès aux autoroutes facile les flux de population. En ce qui concerne les zones urbaines, les deux éléments
étudiés n’ont aucun effet statistique sur les évolutions de populations. Ils concluent que les résultats ont des implications importantes sur la planification des transports locaux, dans la mesure où les autoroutes et les aéroports jouent différents rôles
AEROPORT ; AUTOROUTE ; CHEMIN DE FER ; EQUIPEMENT URBAIN ; FOS ; FRANCE ; Géographie de l'Europe ; MARSEILLE ; MARSEILLE-PORT ; MARSEILLE-REGION ; PORT ; PROVENCE ; TRANSPORT ; TRANSPORT URBAIN
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