Cette vallée vosgienne marquée par la mono-industrie de main-d'oeuvre née sans lien avec l'initiative locale a du mal à faire face aux mutations économiques actuelles (chute de l'emploi, main-d'oeuvre non qualifiée, migrations alternantes hors du
Bâtisseurs et bureaucrates. Ingénieurs et société au Maghreb et au Moyen-Orient.
Catégorie socio-professionnelle ; Développement ; Développement rural ; Emploi ; Formation professionnelle ; Géographie plurirégionale ; Ingénieur ; Maghreb ; Monde ; Monde arabe ; Moyen-Orient ; Profession ; Société ; Structure sociale ; Turquie
Cet ouvrage étudie la place desingénieurs dans l'économie et la société des pays arabes : il accorde une grande importance aux ingénieurs comme acteurs du développement, mais aussi à la vision que ces ingénieurs avaient d'eux-mêmes, de leur métier
, de leur mission dans la société. Il comprend 4 parties : ingénieurs dans l'histoire| emploi et formation années 80, années de crise| problèmes de développement rural| identité professionnelle, projet social et rapport avec le pouvoir politique.
Ingénieurs et fortifications avant Vauban. L'organisation d'un service royal aux XVIe-XVIIe siècles
Cartographie militaire ; Fortification ; France ; Géographie historique ; Histoire de la cartographie ; Ingénieur militaire ; Siècle 16 ; Siècle 17 ; Temps modernes
France ; Historical geography ; History of cartography ; Modern period ; Seventeenth Century ; Sixteenth Century
L'A. montre comment s'est élaboré l'idée d'un service royal des fortifications en France. Au 16e siècle, les ingénieurs et leurs réalisations sont évoqués brièvement par provinces. Les Italiens sont omniprésents. De 1589 à 1610, sous Henri IV, le
corps du Génie s'organise, et une manière française s'affirme. Le nom d'un ingénieur est associé à chaque province. A partir de 1610 est institué un véritable service des fortifications dont l'A. observe le fonctionnement pour chaque province. Quelques
grandes figures d'ingénieurs théoriciens sont ensuite évoquées. - (CBB)
Heinrich Berghaus. Preussischer Ingenieurgeograph 1816-1821. (Heinrich Berghaus. Ingénieur-géographe prussien, 1816-1821)
Allemagne ; Berghaus (H.) ; Biographie ; Cartographie ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Siècle XIX
Biographie de H. Berghaus et du travail cartographique qu'il effectua pour la Prusse, après la formation qu'il suivit en France, les cinq années où il fut ingénieur-géographe.
Où travaillent les ingénieursdes grandes écoles d'Ile-de-France?
Attraction urbaine ; Cadre supérieur ; Diplômé ; Elite ; Emploi ; France ; Grande école ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Ingénieur ; Lieu de travail
Enquête résultant du dépouillement d'annuaires d'anciens élèves de sept grandes écoles implantées en Ile-de-France, choisies en fonction de leur représentativité. Cette région représente toujours la consécration finale d'une carrière. Les nouveaux
cadres se tournent aujourd'hui plus volontiers vers les entreprises de haute technologie, du secteur industriel comme du secteur tertiaire.
Les ingénieursdes Ponts et Chaussées face aux inondations en Roussillon (1770-1800) in Sud-Ouest vers 1750 vers 1815.
Défrichement ; France ; Géographie de l'Europe ; Géographie historique ; Inondation ; Languedoc-Roussillon ; Lutte contre les crues ; Montagne ; Pyrénées catalanes ; Siècle 18
Après une série de crues dévastatrices, dans le Roussillon, à la fin du XVIIIe siècle, les ingénieursdes Ponts et Chaussées dénoncent les défrichements pratiqués dans la montagne. Mais leur intervention se limite à l'aménagement des cours d'eau
Géologie et sécurité des constructions humaines, cartographie ZERMOS in Connaître le sous-sol: un atout pour l'aménagement urbain.
Aménagement régional ; Cartographie thématique ; France ; Géographie physique ; Géologie ; Géotechnique ; Mouvement du sol ; Risque ; Sécurité
Quelques définitions concernant les contraintes géologiques de l'aménagement du territoire et l'évaluation des impacts des aménagements sur l'environnement ainsi qu'un exemple de cartographie des risques sont exposés afin d'expliquer le rôle des
cartes ZERMOS (cartes des zones exposées aux risques des mouvements du sol et du sous-sol). Ces documents, élaborés à partir des données géologiques, constituent pour l'aménageur, le promoteur ou le décideur, un outil de base pour l'évaluation de la
sécurité des constructions humaines.
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Bureau de recherches géologiques et minières. (BRGM). Service géologique national. Orléans, France
Problèmes d'évaluation et de zonage des risques volcaniques actuels aux Antilles françaises in Connaître le sous-sol: un atout pour l'aménagement urbain.
Antilles ; Antilles françaises ; Cartographie thématique ; Géographie de l'Amérique ; Risque ; Technique de recherche ; Volcanisme
Une liste des risques potentiels s'appuyant sur les données géologiques et la description des éruptions historiques permet la préparation d'une cartographie des zones de risque volcanique. 4 cartes établies pour la Montagne Pelée en Martinique et
pour la Soufrière de la Guadeloupe présentent le zonage des risques potentiels des différents types de nuées ardentes.
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Bureau de recherches géologiques et minières. (BRGM). Service géologique national. Orléans, France
Lille-Roubaix-Tourcoing. Les ingénieurs, l'Etat et les villes : le Boulevard du XXe siècle
Equipement ; Espace urbain ; France ; Géographie de l'Europe ; Lille-Roubaix-Tourcoing ; Nord-Pas-de-Calais ; Route ; Urbanisation
Inauguré en 1909, le Grand Boulevard , long de 14 km et large de 50 m relie la ville de Lille aux centres de Roubaix et Tourcoing. Réalisation étonnante par son ambition au plan de la conception, de ses intentions et par la rapidité de son exécution
. Description de l'ouvrage, de l'urbanisation qui en a découlé, du rôle des hommes. - (AG)
Grandes écoles: 1. Le Nord-Pas-de-Calais au premier rang des régions françaises
Débouché ; Ecole d'ingénieur ; Economie régionale ; Education ; Enseignement ; Formation ; France ; Géographie de l'Europe ; I.U.T. ; Nord, région
ses seize grandes écoles, d'où sortent 900 ingénieurs par an, ses cinq écoles supérieures de commerce et de gestion, ses I.U.T. de Lille, Valenciennes, Béthune, Littoral, ainsi que le Lycée Technique d'Armentières. Présentation de chacune de ces
grandes écoles d'ingénieurs, leurs conditions d'admission, la formation scientifique et technique, et les débouchés qu'elles offrent aux jeunes de la région. (JPM).
Le Nord est marqué par un certain déclin industriel, aussi peut-on s'interroger sur ses chances d'avenir. Celles-ci existent cependant, et l'une d'elles se trouve dans le potentiel de formation supérieure et de recherche que l'on peut trouver dans
Mise en informatique de 2000 sondages dans les alluvions de la Loire entre Nantes et Saint-Nazaire (Loire-Atlantique). Un outil documentaire pour les aménagements urbains, industriels et portuaires in Connaître le sous-sol: un atout pour
Aménagement industriel ; Aménagement portuaire ; Aménagement régional ; Aménagement urbain ; Banque de données ; Cartographie automatique ; Donnée ; France ; Géographie de l'Europe ; Géotechnique ; Hydrogéologie ; Loire ; Loire-Atlantique ; Pays de
Le stockage et l'informatisation des renseignements fournis par les sondages permettent la mise en valeur et l'exploitation des données géologiques. Des dossiers donnant les résultats des sondages réalisés et des cartes topographiques au 1:10000 les
situant de façon précise, des cartes et des profils réalisés par la méthode de synthèse géologique, des sélections de renseignements conservés par la Banque des données, ainsi que des cartes élaborées par la table traçante, pourront être mis à la
disposition des aménageurs et industriels ayant à résoudre des problèmes posés par le sous-sol de la région étudiée.
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Bureau de recherches géologiques et minières. (BRGM). Service géologique national. Orléans, France
Désordres dus à une remontée du niveau des nappes peu profondes sous Paris in Connaître le sous-sol: un atout pour l'aménagement urbain.
Aménagement urbain ; Bassin parisien ; France ; Géographie de l'Europe ; Hydrogéologie ; Infiltration ; Nappe aquifère ; Niveau piézométrique ; Paris
Des désordres, se manifestant principalement par des infiltrations d'eau dans des sous-sols de construction récente, ont déterminé des recherches portant sur les conditions géologiques et hydrogéologiques des quartiers affectés et sur l'évolution
des débits prélevés par pompages. On constate que la remontée du niveau piézométrique des nappes dans les arrondissements de Paris sur la rive droite de la Seine, est une conséquence de la réduction des prélèvements d'eau destinés à des installations
de refroidissement, par suite de la décentralisation de certaines industries.
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Bureau de recherches géologiques et minières. (BRGM). Service géologique national. Orléans, France
Aménagement et connaissance du sous-sol. Une auscultation rapide de la zone à construire à partir du stockage préalable de l'information sur le sous-sol| de la prise de vue photographique aérienne oblique in Connaître le sous-sol: un atout pour
Aménagement urbain ; Banque de données ; Bassin parisien ; Cartographie automatique ; Coût ; Donnée ; France ; Géographie de l'Europe ; Géotechnique ; Photo-interprétation ; Stockage informatique ; Technique de recherche
Un système de stockage de l'information géologique à partir des sondages a été entrepris sur le site de la Ville Nouvelle de Marne-la-Vallée. Le principe, les types d'informations stockées, les traitements possibles, l'élaboration des documents, la
rapidité d'intervention et le coût minime de l'information sont mis en évidence à l'aide d'un exemple. On discute aussi les possibilités d'étude du proche sous-sol en utilisant la photographie aérienne oblique.
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Bureau de recherches géologiques et minières. (BRGM). Service géologique national. Orléans, France
Résultats géologiques acquis sur la structure de la colline Notre-Dame de la Garde à la faveur de reconnaissances pour le tunnel centre-ville à Marseille (Bouches-du-Rhône) in Connaître le sous-sol: un atout pour l'aménagement urbain.
Aménagement urbain ; Carte ; Carte au 1:2 000 ; Carte thématique ; France ; Géographie de l'Europe ; Géologie ; Géotechnique ; Hydrogéologie ; Marseille ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Technique de recherche
Présentation des problèmes géologiques soulevés par un projet de remise en service d'un tunnel ancien sous la colline Notre-Dame de la Garde, à Marseille, et par un projet conjoint de création d'un souterrain en site vierge dans le même massif. 137
forages ont apporté des nouvelles données géologiques et géotechniques. Les cartes géologiques au 1:2000 (surface topographique et cote zéro) établies, montrent les progrès réalisés dans la connaissance de la constitution lithologique, de la structure et
de l'histoire du massif. La détermination de différents paramètres géotechniques a conduit à une classification des terrains, à caractère relativement prévisionnel.
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