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  • Relacao custo da terra-distancia: una analise espacial. (Relation coût de la terre-distance: une analyse spatiale)
  • Aménagements urbains et analyse coûts-avantages in Les mégalopoles dans l'Europe du Nord-Ouest.
  • Analyse coût-avantage ; Géographie humaine ; Méthodologie ; Urbanisme
  • Analyse coût-avantage ; Economie ; Energie ; Environnement ; Géographie humaine
  • Exposé critique de l'analyse coût-avantage dans les études de relations entre l'énergie et l'environnement, le problème de la quantification.
  • Ajustement ; Analyse coût-avantage ; Chaîne de Markov ; Coût social ; Création d'emploi ; Emploi ; Emploi rural ; Géographie humaine ; Main-d'oeuvre ; Marché du travail ; Mesure
  • Méthode d'évaluation du coût social entraîné par la création d'emploi (ajustements dans les prix à la consommation, pertes dans d'autres productions, effets sur les flux migratoires, coûts psychiques, etc.). Application aux marchés de l'emploi rural
  • Evaluation de l'avantage macroéconomique net du tourisme : analyse coûts-bénéfices des recettes touristiques internationales
  • Analyse coût-avantage ; Economie ; Efficacité économique ; Impact économique ; Indicateur ; Monde ; Monde caraïbe ; Rentabilité ; Tourisme
  • Les études existantes sur l'impact économique des recettes touristiques proposent rarement une comparaison entre leurs effets d'entraînement potentiels et les coûts nécessaires à leur accumulation. Les AA. proposent un indicateur de rentabilité
  • macroéconomique du tourisme susceptible de déterminer dans quelle mesure le secteur touristique peut présenter un avantage net pour le développement économique. Une application sur les économies de la Caraïbe rend compte de l'opportunité de cet indicateur en
  • Aide à la décision ; Analyse coût-avantage ; Drainage artificiel ; Géographie humaine ; Investissement ; Méthodologie ; Projet ; Royaume-Uni
  • Aménagement régional ; Analyse coût-avantage ; Analyse coût-efficacité ; British Columbia ; Canada ; Décision ; Géographie humaine ; Matrice d'évaluation pour décideurs ; Matrice de réalisation des objectifs ; Planification ; Technique d'évaluation
  • Critique des techniques d'évaluation utilisées en planification régionale: analyse coût-avantage, analyse coût-efficacité, matrice de réalisation des objectifs etc. Critères nécessaires à une procédure d'évaluation. Présentation d'un nouvel outil
  • Aire de loisirs ; Analyse coût-avantage ; Demande ; Econométrie ; Enquête ; Estimation ; Etats-Unis ; Flux économique d'entrée ; Fréquentation ; Géographie humaine ; Loisir ; Méthode du coût du transport
  • Procédure d'estimation de la demande en loisirs. Mesure des effets des flux d'entrée sur le niveau de fréquentation, puis des avantages qu'ils sont susceptibles de procurer.
  • Analyse coût-avantage ; Bien-être ; Calcul économique ; Efficacité ; Fonction de production ; Géographie humaine ; Loisir
  • Aspects économiques des facilités de loisirs et de récréation. Que signifie le concept de production dans ce contexte? la production de bien-être. Définition d'une fonction de production pour les loisirs. Approche de l'analyse coût-avantage.
  • Aménagement urbain ; Analyse coût-avantage ; Comportement spatial ; Economie urbaine ; Espace d'activité ; Géographie humaine ; Population urbaine ; Système urbain ; Utilisation du sol ; Ville
  • Evaluation du développement urbain à partir d'une analyse coût-avantage des aménagements urbains en fonction de la structure du système urbain produit par l'activité journalière des citadins.
  • Analyse coût-avantage ; Coût de transport ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Loisir ; Modèle économique ; Pratique sportive ; Propension à payer ; Surplus du consommateur
  • Analyse coût-avantage ; Coût social ; Econométrie ; Géographie de l'Afrique ; Irrigation ; Mise en valeur ; Nianga ; Projet ; Sénégal ; Sénégal, bassin
  • 1840-1860 ; AGRICULTURE ; AVANTAGE COMPARATIF ; CORRELATION CANONIQUE ; COUT DE TRANSPORT ; ETATS-UNIS ; Géographie de l'Amérique ; LOCALISATION DES CULTURES ; MODELE ECONOMIQUE ; NEW YORK, ETAT ; SELECTION DES CULTURES ; TRANSPORT
  • L'OUEST DE L'ETAT DE NEW YORK ENTRE 1840 ET 1860 SERT HABITUELLEMENT DE TEST POUR L'HYPOTHESE DE BRICKMAN SUR L'AVANTAGE COMPARATIF DE LOCALISATION. CELUI-CI AUGMENTE QUAND LE COUT DE TRANSPORT DIMINUE DANS DES CONDITIONS HETEROGENES. LE MODELE
  • CANONIQUE DE CORRELATION CONFIRME LA RELATION INVERSE DES COUTS DE TRANSPORTS AVEC LA SPECIALISATION ET LE COMMERCE.
  • Action anthropique ; Affaissement de terrain ; Analyse coût-avantage ; Calcul économique ; Choix résidentiel ; Coût monétaire ; Eau souterraine ; Environnement ; Environnement urbain ; Géographie humaine ; Japon ; Nagoya ; Utilisation de l'eau
  • Evaluation des dommages causés aux ménages qui habitent dans des aires sujettes à des affaissements de terrain provoqués par une surexploitation des eaux souterraines. Principes d'une analyse coût-avantage en situation d'incertitude. Application à
  • Analyse coût-avantage ; Calcul économique ; Coût de transport ; Etude d'impact ; Gestion des ressources ; Géographie de l'Océanie ; Investissement ; Nouvelle-Zélande ; Parc naturel ; Protection de la nature ; Valeur d'usage
  • Deux types d'études : les études d'impact sur l'économie régionale servant à mesurer les effets induits sur les communautés locales, et l'analyse coût-avantage qui permet d'évaluer l'efficacité économique d'une allocation de ressources à l'échelle
  • Aide financière ; Analyse coût-avantage ; Calcul économique ; Coût social ; Création d'emploi ; Emploi ; Emploi local ; Entreprise ; Géographie humaine ; Industrie de pointe ; Investissement ; Prise de décision ; Prévision économique ; Royaume-Uni
  • Calcul économique de coût-avantage sur les aides à l'investissement local dans le cas de projets industriels à haute technologie. Evaluation de l'impact sur le marché de l'emploi, de la résultante en terme d'emplois. Aide à la décision. Exemples au
  • Coût de production ; Désindustrialisation ; Economie régionale ; Economies externes ; Etats-Unis ; Fiscalité ; Géographie de l'Amérique ; Industrie ; Localisation industrielle ; Modèle ; New York ; Productivité ; Région urbaine
  • Elaboration d'un indice d'avantage comparatif dynamique pour la période 1972-1975. L'A. établit ensuite un modèle destiné à tester l'hypothèse que les avantages régionaux de compétitivité par rapport à la nation sont une fonction des disparités
  • relatives d'évolution des facteurs de localisation (taille du marché, profit, coûts du travail et coûts énergétiques, fiscalité, économies externes).
  • Analyse coût-avantage ; Cadre de vie ; Coût de transport ; Coût social ; Fréquentation touristique ; Géographie humaine ; Loisir ; Protection de la nature ; Qualité du site ; Royaume-Uni ; Réserve naturelle ; Utilisation du sol
  • Estimation des avantages de la protection de la nature concernant trois réserves naturelles anglaises (région du Nord-Est) à intérêt scientifique spécifique, à l'aide d'une méthode qui calcule les coûts de transport, en enregistrant la demande qui
  • correspond à la fréquentation actuelle des sites. Ils sont comparés aux coûts financiers induits par la loi de 1981, et aux coûts sociaux engendrés par l'utilisation non agricole.
  • Analyse coût-avantage ; Coût de transport ; Demande ; Dynamique spatiale ; Efficacité économique ; Modèle ; Politique des transports ; Réseau de transports ; Trajet ; Transport
  • Les AA. essaient de trouver un dénominateur commun à une littérature concernée par la nature, la mesure et les implications politiques des avantages et coûts de transport. Ils montrent que, pour diverses raisons, le transport ne doit pas être
  • considéré comme un secteur économique ordinaire, et ils établissent les aspects politiques de certains éléments spécifiques du secteur. L'accent est mis sur les aspects relatifs à l'espace et aux réseaux, sur les coûts et avantages internes et externes, sur
  • Analyse coût-avantage ; Choix modal ; Coût de transport ; Encombrement ; Estimation ; Fonction d'utilité ; Géographie humaine ; Tarification ; Trajet ; Transport urbain
  • Etude des coûts d'encombrement liés aux pointes de trafic. L'A., à partir d'une enquête effectuée à Singapour, établit un modèle de choix discret et simultané du mode de transport et des horaires de travail. Implications en matière de politique