inscription
Portail d'information géographique

Résultats de la recherche (2425 résultats)

Affinez votre recherche

Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre Par ville ? Par pays ? Par continent ?
  • Sulle linee di svolgimento della geografia dei porti italiani negli ultimi trent'anni in Changing maritime transport.
  • Aménagement régional ; Cabotage ; Commerce international ; Conjoncture économique ; Conteneur ; Développement régional ; Economie ; Exportation ; Fonction portuaire ; Géographie de l'Europe ; Importation ; Industrialisation ; Italie ; Italie du Nord
  • ; Localisation ; Matières premières ; Mezzogiorno ; Port ; Port maritime ; Transport maritime
  • Geography of Europe
  • Particularités des ports de l'Italie du Nord et de ceux du Sud: ces derniers dynamisés ou créés par une politique volontaire de développement servent de pôles d'industrialisation| les ports du nord ajoutent à la fonction industrielle une fonction
  • commerciale. Le degré de développement et les avantages de localisation permettent une spécialisation des différents ports. Impact des changements de l'économie internationale sur l'activité portuaire au cours des dernières années ainsi que les changements
  • survenus dans la destination des exportations italiennes.
  • Union géographique Internationale. (UGI), International
  • Les ports de commerce de l'Arc atlantique
  • Atlantique ; Cabotage ; Europe ; Fonction urbaine ; Littoral ; Port ; Port de commerce ; Trafic maritime ; Trafic portuaire ; Typologie
  • Atlantic Ocean ; Cabotage;Coastal trade ; Coastal environment ; Commercial harbour ; Europe ; Harbour traffic ; Harbour;Port ; Maritime traffic ; Typology ; Urban function
  • L'A. montre que la faiblesse actuelle des liaisons maritimes internes à la façade atlantique n'handicape pas les perspectives de développement grâce aux relations intra-communautaires, notamment avec les ports du nord-ouest. La typologie portuaire
  • proposée distingue différentes catégories de ports spécialisés, la vaste gamme des ports moyens et secondaires polyfonctionnels, et les quatre ports majeurs.
  • Funciones y morfologia de los puertos espanoles (Fonctions et morphologie des ports espagnols)
  • Cabotage ; Commerce international ; Espagne ; Fonction portuaire ; Géographie de l'Europe ; Port ; Transport maritime
  • Geography of Europe
  • Transformation du rôle des ports espagnols depuis la tendance historique à la dominance du cabotage, maintenue jusque dans les années 1960, vers une intégration croissante au commerce maritime international.
  • Maritime impacts on the littoral organization. The case of the Western Mediterranean in Geography of transport.
  • Cabotage ; Espagne ; France ; Géographie plurirégionale ; Industrie portuaire ; Infrastructure portuaire ; Italie ; Ligne de navigation ; Mer Méditerranée ; Monde Méditerranéen ; Méditerranée du Nord-Ouest ; Port ; Transport maritime
  • L'organisation de la navigation maritime dans la Méditerranée occidentale. Ports pétroliers et charbonniers. Plates-formes et conteneurs. Le développement des zones industrielles portuaires.
  • The city and its port : an economic appraisal
  • Activité économique ; Aménagement régional ; Complexe industrialo-portuaire ; Développement régional ; Développement économique ; Economie urbaine ; Fonction urbaine ; Interaction spatiale ; Port ; Quartier maritime ; Trafic portuaire ; Ville
  • City;Town ; Economic activity ; Economic development ; Harbour ; Harbour traffic ; Industrial port complex ; Regional development ; Regional planning ; Shipping district ; Spatial interaction ; Urban economy ; Urban function
  • Après un aperçu sur le rôle des ports comme centres de développement industriel et urbain, discussion sur les quatre principaux changements (échelle du commerce international, changements structurels dans les activités portuaires, industrialisation
  • portuaire, origine et destination du trafic) qui modifient les relations entre les ports et les espaces urbains. Accent mis sur le redéploiement des quartiers des docks et la nécessité d'informer l'opinion publique et politique de l'importance de la fonction
  • portuaire et de ses effets multiplicateurs dans le développement des économies locale, régionale, nationale.
  • Rhône-Alpes et la mer: les ports de passage du commerce extérieur maritime de la région Rhône-Alpes en 1981
  • Arrière-pays ; Commerce extérieur ; Commerce international ; France ; Géographie de l'Europe ; Port ; Port maritime ; Rhône-Alpes ; Transport de marchandises
  • Geography of Europe
  • A partir d'une exploitation des statistiques des Douanes, les AA. analysent tous les trafics d'importations et d'exportations maritimes de la région en fonction des différents ports de passage en 1981. L'analyse classique de la répartition des
  • trafics régionaux entre ports est suivie d'une approche complémentaire, en termes d'indices d'orientation, qui permet de restituer l'importance relative de ces flux d'importation et d'exploitation dans un contexte portuaire global, au sein desquels les
  • trafics rhônalpins prennent une importance locale variable. (JPD).
  • Le trafic maritime du Royaume-Uni in Régions de fortes densités. Mélanges offerts à A. Gamblin.
  • Cabotage ; Commerce international ; Géographie humaine ; Hydrocarbure ; Marchandise ; Passagers ; Port ; Royaume-Uni ; Trafic maritime ; Trafic portuaire ; Transport
  • Accroissement sensible du trafic maritime de marchandises de 1970 à 1989, résultant du développement des échanges avec la CEE, et de l'exploitation du pétrole de la Mer du Nord. Examen de l'évolution du trafic des principaux ports, et du trafic
  • maritime de passagers en 1989.
  • Nantes/Saint-Nazaire un port commercial
  • Aliment industriel ; Aménagement régional ; Basse Loire ; Commerce international ; Conteneur ; Céréale ; Economie régionale ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Ligne de navigation ; Loire-Atlantique ; Marchandises ; Montoir ; Nantes
  • -Saint-Nazaire port autonome ; Pays de Loire ; Politique économique ; Port ; Port autonome ; Silo ; Trafic ; Transport ; Transport maritime
  • Geography of Europe
  • Grand port énergétique (gaz naturel, pétrole, charbon), Nantes-Saint-Nazaire se veut aussi un port commercial capable d'offrir une alternative à l'utilisation des ports étrangers de l'Europe du Nord. Nantes-Saint-Nazaire désire multiplier les lignes
  • régulières avec le terminal à marchandises diverses et à conteneurs de Montoir. Il faut équilibrer les importations d'aliments de bétail par l'exportation de céréales. C'est pourquoi les Pouvoirs publics viennent de susciter la création d'un Conseil des
  • chargeurs de la Basse-Loire.
  • Le trafic des ports de commerce de la région Bretagne
  • (1976-1981) ; Bretagne ; Commerce international ; France ; Géographie de l'Europe ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime
  • Geography of Europe
  • Analyse détaillée de l'évolution récente (1976-81) du trafic portuaire breton, modeste mais original par le nombre des ports concernés, l'importance relative du cabotage et du bornage, le rôle croissant de l'agriculture et de l'agro-alimentaire dans
  • le commerce maritime. (GLG).
  • Trafic conteneur et compétition portuaire dans la région Rhône-Alpes
  • Belgique ; Commerce extérieur ; Commerce international ; Conteneur ; Europe ; Europe du Nord-Ouest ; France ; Géographie humaine ; Italie ; Le Havre ; Marseille-Fos ; Port ; Port maritime ; Rhône-Alpes ; Trafic ferroviaire ; Trafic routier
  • ; Transport ; Transport de marchandises ; Transport intercontinental
  • in particular. This fight for harbour influence is studied through the external trade system of Rhône-Alpes, and the evolution of sea haulage with rail transport and road haulage container, coming from Rhône-Alpes, and bound for exportation from big european sea
  • The paper aims more precisely to situate efficiently the Rhône-Alpes area within the European sea ports hinterland. A strong competition opposes the occidental Mediterranean sea ports to the Northern Range ones, in general| Marseille-Fos
  • ports. (JPD).
  • Un port moyen et original de la côte française de l'Atlantique: Bayonne
  • Aménagement portuaire ; Aquitaine ; Bayonne ; Commerce international ; Développement régional ; Fonction portuaire ; France ; Géographie de l'Europe ; Industrie ; Politique économique ; Port ; Port maritime ; Trafic portuaire
  • Geography of Europe
  • Bayonne, port de moyenne importance, a vu son trafic maritime augmenter grâce à sa politique d'accès à la mer, à sa faculté d'adaptation, aux ressources de l'hinterland dont elle a su tirer parti. Cependant, l'implantation insuffisante d'industries
  • nécessitant du transport maritime expose Bayonne à la concurrence des ports de capacité nautique supérieure. (EF).
  • Trasporti marittimi e organizzazione portuale. Il caso di Genova e di Marsiglia in Changing maritime transport.
  • Aménagement régional ; Commerce international ; Commerce maritime ; Complexe industrialo-portuaire ; Conteneur ; Développement régional ; Fos-sur-Mer ; France ; Genova ; Géographie de l'Europe ; Histoire économique ; Innovation ; Italie ; Liguria
  • ; Marseille ; Méditerranéens, pays ; Port ; Port maritime ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime ; Voltri
  • Geography of Europe
  • sur l'étang de Berre puis la création de Fos, la structure fonctionnelle du complexe portuaire marseillais ressemble à celle des grands ports du nord de l'Europe sans que les liaisons avec l'arrière-pays européen correspondent. Les innovations dans le
  • transport maritime ont conduit Gênes à envisager un port satellite (Voltri) pour le transport par conteneurs. Problèmes communs aux deux ports, périphériques par rapport à l'Europe septentrionale de la CEE.
  • Etude comparative historico-économique de Gênes et de Marseille: ports traditionnels, leur réaménagement commença dès la fin du XIX s. A la fin des années 50, les fonctions portuaires qu'ils assumaient étaient très semblables. Après ses extensions
  • Union géographique Internationale. (UGI), International
  • Transport maritime et transports continentaux: le cas des exportations maritimes conteneurisées de la région Rhône-Alpes
  • Commerce extérieur ; Commerce international ; Conteneur ; France ; Géographie de l'Europe ; Rhône-Alpes ; Transport ; Transport de marchandises ; Transport maritime
  • Geography of Europe
  • L'A. analyse l'influence des transporteurs maritimes dans le cadre spécifique des exportations maritimes conteneurisées de la région Rhône-Alpes. L'analyse est fondée sur un recensement des flux (pré-acheminements maritimes, conteneurs ferroviaires
  • et routiers en 1980) et sur l'interprétation géographique d'un envoi fictif de conteneurs de Beaune à Grand island (U.S.A.). (JPD.).
  • An evolutionary perspective on regional port systems : the role of windows of opportunity in shaping seaport competition
  • Amsterdam ; Antwerpen ; Belgique ; Concurrence ; Conteneur ; Géographie économique ; Ligne de navigation ; Logistique ; Noord-Holland ; Pays-Bas ; Port ; Randstad ; Regroupement industriel ; Rotterdam ; Région industrielle ; Régionalisation
  • Amsterdam ; Antwerpen ; Belgium ; Competition ; Container ; Economic geography ; Firm strategy ; Harbour ; Industrial cluster ; Industrial region ; Logistics ; Netherlands (The) ; Noord Holland ; Randstad ; Regionalization ; Rotterdam ; Sea
  • Bélgica ; Competencia ; Contenedor ; Estrategia de empresa ; Geografía económica ; Holanda septentrional ; Logística ; Líneamarítima ; Países Bajos ; Puerto ; Randstad ; Regionalización ; Región industrial ; Rotterdam ; Transporte ; Transporte
  • ; Stratégie d'entreprise ; Transport ; Transport maritime ; Zeebruge
  • transport ; Steamship line ; Transport
  • du système portuaire régional. Le concept de « fenêtre de développement » permet de comprendre le positionnement des entreprises et des ports sur la scène des conteneurs dans cette région.
  • Les AA. étudient la régionalisation de l’offre portuaire dans le delta du Rhin et de la Scheldt aux Pays-Bas et en Belgique. Ils expliquent le rôle des institutions et des stratégies des entreprises (au plan spatial et fonctionnel) dans l’évolution
  • [b1] Urban and Regional Research Centre, Department of Economic Geography, Univ., Utrecht, Pays-Bas
  • [b2] Institute of Transport and Maritime Management, Univ., Antwerp, Belgique
  • L'Arc Atlantique. Réalité historique et renaissance des années 1990. Son avenir pour le XXIe siècle
  • L'Atlantique et les géographes
  • Aménagement régional ; Arc Atlantique ; Atlantique ; Cabotage ; Europe ; Littoral ; Port ; Région périphérique ; Trafic maritime ; Transport maritime
  • Atlantic Arc ; Atlantic Ocean ; Coastal environment ; Coastal trade ; Europe ; Harbour ; Maritime traffic ; Peripheral region ; Regional planning ; Sea transport
  • peuvent dynamiser les littoraux des 31 régions concernées : le développement du cabotage, la création d'un port de transbordement, l'ouverture de nouvelles lignes de car-ferries. Le nouveau tropisme de l'Union Européenne vers les pays de l'Europe post
  • Evocation des antécédents historiques de l'Arc comme réalité géographique (des Celtes aux Plantagenêt). Après la fondation de la commission internationale de l'Arc en 1989, mise en place des programmes Arcantel et Atlantis. Trois axes opérationnels
  • -communiste a pour effet de diminuer les aides de Bruxelles à l'Arc Atlantique.
  • SANGUIN, A.-L., (Directeur de publication)
  • El puerto de Valencia. Estudio geografico.
  • Aménagement portuaire ; Cabotage ; Commerce maritime ; Espagne ; Géographie de l'Europe ; Marchandise ; Passager ; Port ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime ; Valencia
  • Geography of Europe
  • Formation et modernisation du port (situation, infrastructure portuaire, techniques de chargement et de déchargement). Fonctions portuaires et trafic de marchandises et de passagers, les fonctions non commerciales et leur valorisation. Relations
  • avec les autres ports espagnols (cabotage) et avec l'étranger. Aire d'influence, hinterland. (AAG).
  • Dunkerque: le trafic maritime a retrouvé le chemin de l'essor
  • (1984) ; (1985) ; Aménagement portuaire ; Aménagement régional ; Conteneur ; Dunkerque ; Economie portuaire ; France ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Hydrocarbure ; Investissement ; Marchandises ; Nord, département ; Nord, région ; Port ; Trafic
  • ; Transport ; Transport maritime ; Vrac solide
  • Geography of Europe
  • En 1984, le trafic du port de Dunkerque a augmenté de 10,5 % par rapport à 1983 (33,3 Mio t contre 30,1 Mio t). Analyse de l'évolution du trafic pour les hydrocarbures, les vracs solides, les marchandises diverses, les conteneurs. Présentation des
  • investissements prévus pour 1985 (300 Mio de F).
  • Conteneur ; Fret ; Industrie portuaire ; Méditerranée ; Port ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime
  • Container ; Freight ; Harbour ; Harbour traffic ; Mediterranean Sea ; Port-based industry ; Sea transport ; Transport
  • Le bassin méditerranéen est devenu un foyer important du trafic des conteneurs. Cette activité recouvre deux fonctions : d'une part, le transbordement de conteneurs impliqués dans des réseaux mondiaux, d'autre part, la distribution intra-régionale
  • des conteneurs. Ce commerce relance l'activité portuaire dans de nombreuses parties du bassin méditerranéen. L'évolution la plus frappante concerne l'émergence de nouveaux ports-centres, dont la plupart éclipse maintenant les anciens ports. La relance
  • de l'activité portuaire offre des perspectives pour une troisième fonction : la possibilité de devenir la porte méridionale de l'Europe. L'A. examine les modèles, les problèmes et les perspectives de la nouvelle Méditerranée à l'ère de la
  • Les ports de commerce de l'estuaire de la Charente
  • (1951-1982) ; Arrière-pays ; Charente-Maritime ; Economie régionale ; Estuaire ; Fonction portuaire ; France ; Géographie de l'Europe ; Industrie ; Poitou-Charentes ; Port ; Rochefort ; Tonnay ; Trafic portuaire ; Transport
  • Geography of Europe
  • Les deux ports du complexe portuaire charentais survivent grâce à des trafics simples et constamment renouvelés, au niveau du cabotage international, Tonnay, grâce aux installations de la SICA et aux ventes de l'usine d'engrais, Rochefort avec plus
  • de difficultés à trouver des activités stables.
  • Le port de Pointe-à-Pitre : une plate-forme logistique dans l'espace maritime caribbéen ?
  • Antilles ; Compagnie maritime ; Conteneur ; Entreprise transnationale ; Fret ; Guadeloupe ; Infrastructure portuaire ; Logistique ; Pointe-à-Pitre ; Port ; Stratégie d'entreprise ; Trafic maritime ; Transport ; Transport maritime ; Transport routier
  • Container ; Firm strategy ; Freight ; Global carrier ; Guadeloupe ; Harbour ; Logistics ; Maritime traffic ; Pointe-à-Pitre ; Port infrastructure ; Road transport ; Sea transport ; Transnational corporation ; Transport ; West Indies
  • performantes (hubs). Après une étude de leur évolution dans cette région du monde, le cas d'un aménagement en ce sens du port de Pointe-à-Pitre - et des résistances locales rencontrées - est examiné. - (OC)
  • Afin de répondre aux exigences des global carriers ou compagnies maritimes associées, les ports de l'espace maritime caribbéen ont, depuis 1985, investi dans l'aménagement de plateformes multimodales et mis en place des infrastructures logistiques