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  • L’A. analyse le comportement d’une frange de la population britannique aisée en matière de revenus à la retraite. Ils étudient leur comportement en matière de risque selon qu’ils envisagent de souscrire un plan d’épargne-retraite ou d’acheter un
  • bien immobilier. Il conclut que la plupart des personnes interrogées au cours de la période qui s’écoule entre le pic de la bulle financière et le début de la période d’austérité, optent pour la seconde option.
  • Les AA. étudient la relation entre la précarité des personnes et leur niveau d’engagement et de capital social au niveau régional en Angleterre. Tout d’abord, ils analysent les différences en la matière au niveau local qui reflètent l’environnement
  • social. Ensuite, ils mesurent l’association du niveau d’engagement formel et informel des personnes interrogées. Mais la principale question est de savoir s’il existe une relation positive entre le capital social et le bénévolat et si cette association
  • Les AA. analysent le comportement en matière de gestion d’environnement des pêcheurs anglais et la fabrication de ce qui relève ou non du public spécialisé. Au travers de leur engagement environnemental, ils expliquent comment ils gèrent les
  • ressources naturelles en partenariat avec les différentes associations et organisations gouvernementales et privées. Ils concluent que leurs différentes pratiques, parfois contradictoires permettent de relier les géographies de la participation au travers
  • L’A. analyse les relations entre le développement économique et une planification urbaine durable. Les exemples des quartiers de Yaletown situé dans le centre-ville de Vancouver et d’un parc de bureaux à Crestwood (Richmond, Canada). Il détaille les
  • principaux facteurs d’attractivité facilitant l’installation des entreprises high-tech en liaison avec la croissance durable. Il conclut que le développement économique et urbain ont des liens positifs.
  • L’A. analyse le vécu des membres de Radio Caroline, une radio pirate émettant depuis la Mer du Nord en toute illégalité dans les années 1960 à 1990 et leurs relations avec l’environnement marin. Il explique leurs conditions de vie, leur nécessaire
  • adaptation à un monde non-humain, leurs sensations et leurs sentiments. Il conclut que la matérialité de la mer les oblige à former des relations co-composées, chargées d’affect.
  • réponde aux besoins croissant de la demande de logements de la part des résidents et des migrants aux faibles revenus. Ils expliquent comment ils exercent leurs droits de propriété et la façon dont se répartit les plus-values entre l’Etat, les promoteurs
  • Les AA. proposent un modèle de prévision de formation d’amitié entre deux personnes au sein d’une population déterminée. A partir de l’exemple de la ville d’Eindhoven, ils étudient les réseaux sociaux d’un échantillon basé sur les similarités de
  • leurs attributs, la distance géographique et les préférences de base. Ils concluent qu’un tel travail synthétique peut être utilisé pour faire une microsimulation des interactions sociales dans un espace géographique donné.
  • Les AA. analysent les difficultés en matière de planification de transports, en particulier les déplacements liés aux loisirs dans le canton de Zurich. Ils étudient les avantages et les inconvénients de l’échantillonnage boule de neige, les
  • relations des personnes interrogées avec leurs contacts et les interactions que ces derniers entretiennent entre eux. Ils concluent par présenter une image détaillée des réseaux de loisirs égocentriques qui permet de comprendre les structures des réseaux
  • Les AA. analysent l’impact des effets contextuels et endogènes sur la probabilité de posséder une voiture à New-York. Ils expliquent que les ménages pauvres sont plus susceptibles d’en avoir que ceux issus des quartiers riches, dont les habitants
  • ont un niveau d’éducation plus élevé. Les résultats obtenus sont importants en matière de prévision des déplacements car ils permettent d’envisager des stratégies visant à réduire la possession ou l’acquisition d’une voiture.
  • Les AA. analysent les perceptions qu’ont les futurs acheteurs des véhicules hybrides en Californie. A partir de l’étude des influences interpersonnelles et de leurs réseaux, ils évaluent leurs attitudes envers les nouvelles technologies automobiles
  • , leurs préoccupations environnementales et leurs modes de vie. Ils concluent par la nécessité de recherches complémentaires afin de mieux appréhender le comportement des consommateurs en matière de technologie et de bénéfices environnementaux.
  • l’importance des contacts avec les électeurs, quel que soient les moyens utilisés. Ils concluent que cet élément augmente la probabilité de victoire des candidats dans les circonscriptions étudiées.
  • télétravail, les voisins qui font ce choix et les collègues. Ils concluent que l’impact du réseau social au travail dépend de sa composition et de sa taille.